我們都知道，過街天橋是為了方便行人安全過馬路而專門修建的橋。它一般是規定不準自行車和電動車及摩托車過的。可是，這裡卻不然！這裡的電動自行車和自行車過天橋卻成為了常有之事。為什麼呢？其實他們上過街天橋是有苦忠的。
看到禁止牌了吧
這裡的電動車非常之多，不知道是道路為了適應電動車，還是電動車適應了道路，這裡的道路一般都特別的劃分出來了一條足有2米寬的非機動車道以方便非機動車行駛。各行其道也相安無事，因此這裡用電動車代步上班或者出行的人非常之多，也行成了這裡獨有的風景線，象廣州那邊是看不到的。廣州那邊禁止五類車上路的規定執行的很嚴格，只要是不達標的電動車，不管你是在騎行中，還是停在路邊用大鎖鎖住，有關部門都會毫不留情的將你攔下，或者將鎖剪斷用車拉走。這種一刀切的抓車行為也許有點不妥，但我們普通市民也沒什麼發言權，不提也罷。
雖然特別的劃分了非機動車道可專供非機動車行駛，但是上天橋還是規定不準上的，可是為什麼大家上天橋卻習以為常了呢？是因為，天橋很容易上？不是的。
第一，這裡的天橋還是比較陡，雖然天橋的兩邊都設有輔道卻並不寬，可能只有30公分左右吧。而且一般都在橋梯的兩邊，而橋梯的兩邊都是有安全扶手的，因此並不能輕鬆的讓電動車直立著上與下。如果下雨天，路面就會很滑，給上天橋增加了更多的難度。
推行有點困難
第二，這裡的電動車都是大型電動車，估計都是上100斤的，一個人休想能把它提起來，那怕是單提一頭。所以想要推行上去，和推行下來都是困難的，也是有點危險的。可既使這樣，這裡的人還是經常的上過街天橋，倒底是為了什麼呢？
都是大型電動車，很重
第一，這裡分屬新開發區，因此這裡的每條道路，都是按照高速公路設計，中間有隔離帶電動車不能通過。來往車輛行速度也快，也很少地方設有專門的人行橫道，因此行人都不好通過。
第二，道路比較寬敞，也很直，沒有什麼交叉口，如果想繞到馬路對面，只能通過立交橋，可是立交橋與立交橋之間相距很遠，估計最近也有5公里吧。因此想騎到立交橋調頭，時間成本有點高。
上下都不易
第三，大家的時間相對來說也是比較寶貴的，尤其是上班高峰期，以及對那些時間就是金錢的美團騎手，時間真的耗不起。因此他們都會選擇近路，直接上過街天橋，這樣會少走很遠的路，節省不少時間。
第四，不知道是道路改變了地圖導航，還是地圖導航形成了道路，連高德地圖騎行導航都是直接導航上過街天橋的。對於外來人，或者道路不熟的人，他們都是開著導航來的，導航把你導到了天橋下面，立交橋又非常的遠，因此，也就不得不跟著當地人上過街天橋嘍。說實話，對於第一次被導航到天橋下面，一般的人應該都會問侯過地圖導航的親戚的，但是後來就慢慢習慣了。
因此上過街天橋就使當地人習以為常了。不光是男的，連身材嬌小的美女也是如此。有點心酸和無奈。
萬事都有解決的方法，你們覺得呢？
