“現在已經懸浮起來了嗎？
能開動嗎？”
9月21日，
第三屆西博會進出口展暨國際投資大會
四川科技成果展區，
一輛磁浮列車模型吸引了諸多逛展人員駐足。
列車的運動過程：開啟磁浮裝置後，列車在“軌道”前進、後退……“模型是按照樣車1:8比例製作而成，磁浮原理完全相同。”
與傳統輪軌列車不同，磁浮列車採用電磁懸浮加直線電機驅動。在我國，近年來磁浮列車逐漸變為現實並應用於城市公交，上海、長沙、北京等地已有磁浮列車專線。
這列磁浮列車何以能作為四川科技成果進駐展區？
劉洋說，該成果是在蓉央企中鐵磁浮和西南交通大學聯合研製的全新一代中速磁浮列車，時速在160到200公里，主要滿足超大城市高密度行車、快速交通，以及城郊城際100公里半小時達、200公里一小時達的需要，具有完全自主知識產權。此外，列車樣車的國產配件比例達到了80%左右，妥妥的“四川智造”、“中國製造”。
“目前為止，
投入運營中的中低速磁浮列車採用的
懸浮架為井字型，
而我們的懸浮架是二代產品，為工字型結構。”
劉洋介紹，
在理想情況下，
預計這種磁浮列車結構強度高出30%，
重量卻減輕20%，運行更穩定。
此外
該車的車體結構也實現了輕量化設計
載客能力更強
常載客量500人 最大承載能力可達740人
同樣是3編組
國內已運營中低速磁浮列車最大載客量是363人
全新一代中速磁浮列車什麼時候能應用？
“該車正在開展城軌車輛相關的
試驗及安全評估，
通過後就相當於取得了‘準生證’。”
按計劃，
預計最快明年底，該車就將嘗試投入應用。
來源：四川在線
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