大家都知道，現在汽車行業的大趨勢是電動車，是新能源。
僅僅是今年，油價就四連漲，讓開車的朋友真是有點吃不消。
但是電動車吧，特斯拉續航夠，但是貴。買的起的，續航一般不夠用。
正在大家還在為電動車的續航里程、充電樁發愁的時候。一款不燒油，不用電的氫能車橫空出世。
前不久，武漢格羅夫氫能汽車有限公司正式發佈了旗下乘用車品牌——格羅夫，並亮相了首款車型。
首款新車為氫燃料電池車，官方表示該車只需數分鐘的加氫時間即可提供超過1000km的續航。
新車預計咱們在今年上海車展上可以看見，同時開啟預售，並於2020年大規模投產。
此外，這個汽車品牌還將在今年上海車展上展出更多款車型。
跑車設計
我們來看這款車的外形，掀背造型和剪刀門設計，明顯是要打造跑車風格。自從特斯拉把跑車風帶入了電動車之後，廠家對這種設計真是欲罷不能。
車身採用碳纖維材料打造，潰縮區綜合利用複合材料和鋁合金結構。
新車採用氫燃料電池為動力來源，所以排放物僅有水，真的是十分環保了！
相信看到這裡，你和小編一樣已經蠢蠢欲動了！
同時也很好奇，這個氫燃料到底怎麼加？安不安全？原理是什麼？會不會出問題？
關於怎麼加氫燃料的問題
格羅夫表示明年會首先在一線城市推廣氫能基礎設施；
預計在2021年擴大到二線城市；
並在2022年在中國主要城市大批量啟動。也就是說，2022年，這個車在全國大多數城市加氫燃料都會非常方便。
而且，今年年底他們將開始在國內一些主要城市建立格羅夫品牌體驗中心。
屆時，感興趣的小夥伴可以去現場體驗。
氫燃料的運作原理
格羅夫汽車用的是氫燃料電池，而不是直接用氫能內燃機來驅動，本質上也是電動車。
不過它不用外接充電，而是直接加氫就可以了。
它是怎麼運作的呢？
靠氫轉化為電，然後給汽車提供動力。
燃料電池是一種直接以化學反應方式將燃料的化學能轉變為電能的高效發電裝置，該燃料就是氫。
傳統動力電池（乾電池、蓄電池）是一種儲能裝置，把電能貯存起來，需要時再釋放出來。
而氫燃料電池是一種發電裝置，是可以把化學能直接轉化為電能。
氫燃料電池同樣具有效率高、噪音低、無汙染等特點, 更重要的是不用動輒花幾個小時去充電。
相比鋰電池，氫燃料電池優點明顯：
能量密度更高、續航能力更強、整備質量更輕、性能提升空間更大。
既然氫燃料這麼厲害，我們為什麼不早點推廣呢？
氫燃料雖然好，但是受到的制約也不少。
氫燃料推廣的難點
1、儲存和運輸要求高：
氫的儲存方法有3種：高壓氣態儲存、低溫液態儲存和固態儲存，目前應用較廣的是高壓氣態儲存。
氫氣的壓縮壓力是在200到350MPa之間，這對於高壓容器的生產技術要求那是相當的高。
而且與傳統的汽柴油相比，氫的存儲和運輸成本高很多，這大大地限制了氫的大規模應用，畢竟是一種特殊的化學用品。
2、技術成本也很高：
氫燃料電池主要的催化劑是金屬鉑，這是一種貴金屬。目前國內約177元/克，假如每輛車氫能源車需要50克催化劑，都將是非常大的一項成本支出。
3、基礎建設不到位：
氫在工業界的使用雖然已經具有經濟規模 ，但是在民用市場還是非常罕見的。
2017年底之前中國僅有12個加氫站投入使用，今年內會增至36個。我國一共34個省級行政區域，平均一下，到年底，一個省也最多能分1個多。
雖然氫燃料電池車的續航是1000公里，但是你可能上路之後找不到充氫的地方。
而且加氫站的投資成本巨大，而且後期維護、運營也是不小的一筆錢。所以，格羅夫如果要大批量推廣氫能基礎設施，這將是一筆不小的投入。
雖然困難重重，但是看見一箇中國車企對新技術的追求，我們始終保持一種支持的心態。
