坊間有個笑話：大眾只有高爾夫一臺車，加長之後是速騰、邁騰和帕薩特，縮短之後是POLO，加高之後是途觀，由此可見，高爾夫是大眾體系中最經典、最重要的車型。作為今年最重磅的全新緊湊型車，第九代高爾夫已經開始公開亮相了，不過受到疫情的影響，可能要到下半年才能正式上市。但是全新一代高爾夫車型，從外到內煥然一新，還是非常讓人期待的。
外觀方面，全新高爾夫的車頭，明顯比現款車型更加扁平、運動。搭配個性的LED大燈，貫穿式的進氣格柵，使得整個前臉運動範十足。利用大膽圓滑的曲線取代現款大量剛硬的直線，使得整車設計更流暢、運動。縮小的進氣格柵，與兩側不規則LED頭燈完美融合。
側面和現款高爾夫的相似度還是很高的，可以看得上是一種經典的傳承。較之原先車型在車身線條上做了重新的設計，使整個側面更加流暢。車頂的弧度更加明顯，並使得風阻係數僅為0.275。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。
尾燈的設計更加扁平化，與前臉的設計相呼應。車尾GOLF的英文標誌也從原來的車尾側面移動到了品牌LOGO的正下方。此外，R-Line車型尾部採用了雙邊共四出式排氣。雖然車尾帶了字母，但是因為名字比較短，所以高級感還是差了一些。來了！最經典的大眾車換代，全新發動機配保時捷檔杆，11萬起售。
內飾方面，這一次全新高爾夫讓人眼前一亮。全液晶儀表盤和懸浮式中控屏加上全新的電子檔杆，讓整個內飾科技感十足。配置方面，新車首次搭載Travel Assist巡航輔助系統，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，該車還是首款搭載Car2X的大眾車型，可以實現與800m範圍內其他車輛以及交通設施的數據互聯。只不過，這些國產之後可能要被閹割掉了。
動力方面，國產版全新高爾夫將會是首臺搭載大眾全新1.5T發動機的車型。近日大眾在國內的全新EA211下一代批量試製發動機樣機已下線，眾全新的1.5TSI evo發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩260牛·米，這款發動機也將替代大眾現售車型使用了1.4T發動機（150馬力）。與之匹配的，可能會是溼式雙離合變速箱，所以在動力方面，全新高爾夫也是亮點十足。
全新第八代的大眾高爾夫國產車型，在今年4月初便已經在大眾的佛山工廠正式下線，預計在年內便會正式上市。我個人認為，全新高爾夫基本上是沒有槽點的，非要挑毛病，可能就是前臉可能會被吐槽一些吧，我個人認為其實看慣了還是挺好看的。雖然高爾夫不像之前高6的時候那麼被神化了，大眾也在中國市場跌下了神壇，但是它依然是我比較期待的車型。畢竟提到高爾夫，除了操控好、動力躁之外，它也是大眾血脈的一種傳承。
