首先申明，本人並非汽車專家，僅僅是根據自己對汽車結構的理解，進行歸納整理而已，力求讓大家看的簡明扼要。
先說汽車的總體結構構成，主要分為四個部分：發動機、底盤、車身、電器設備。
1.發動機：曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系起動系。常見發動機分為汽油發動機和柴油發動機，一般的汽車目前都是用汽油發動機。有直列和v型兩種發動機排列方式，小排量（2.5L以下）發動機一般都是直列的。
現在的電噴發動機技術含量很高，主要還是在電控部分，各個廠家技術各不相同，而且這個部分如果壞了，自己是沒有辦法修理的。
平時我們大部分同學是不需要自己動手修發動機的，所以沒必要作深入研究，僅僅做一些瞭解還是必要，這樣以後可以做到心中有數，不會被4s店的小工欺騙。當然對於那些習慣把汽車扔在店裡的甩手掌櫃，更加不用浪費時間在這裡了。
2.底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系（我們通常所說的變速系統，包含手、自動變速箱和離合部分）、行駛系、轉向系（方向機）和制動系（剎車系統）四部分組成。汽車的底盤通常來說決定了汽車在水平方向上的剛性，底盤結構比較合理的汽車，一般來說抗水平扭力的能力也比較強。要知道當我們加速、剎車或者是過彎的時候，都對汽車施加了水平方向的作用力，這一塊也是汽車改裝的重頭戲之一。同時汽車底盤還決定了汽車駕乘的舒適性，不同的結構和材質對汽車性能的影響也是比較明顯的。偶年初的時候，感覺車子過彎和高速變線的時候側傾比較厲害，就給車車換了4根彈簧（不是避震，我們很多同學都說避震比較軟，我認為這樣的說法是不科學的）。
3.車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨廂兩部分組成。目前大家對汽車的安全性有這樣的理解，那就是鐵皮的厚薄，其實我們平時看到的外殼並不是汽車的車身，汽車的剛性更多的來源於車身也就是內部的框架。框架的剛性才是決定性的，應為現在的汽車設計理念裡，外殼更多的應該是使用彈性材料。
4.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括髮動機的起動系、汽油機的點火系和其他用電裝置。
最後來幾張機艙的圖片，給大家瞭解一下，應該說都是大體相同的。
還有幾張威姿的介紹，可能對小型車主的意義更大
