最近一些年，自主品牌憑藉SUV的崛起，成功搶佔了15萬以下SUV市場的不少份額，順帶也使得自主品牌越來越受國人認可。只不過這很大程度上是由於合資SUV普遍在15萬以上，而10萬出頭的國產SUV普遍尺寸較大、配置較高，有點“鑽空子”的感覺。
國內市場的現狀是，同級別SUV車型往往比轎車貴不少，尤其是合資車型。比如合資緊湊型SUV的售價普遍在15萬以上，合資緊湊型轎車的售價普遍在15萬以內，而很多人預算剛好就在10-15萬，這意味著自主品牌生產轎車得和合資車企正面競爭，使得很多自主品牌重心都在SUV而非轎車。不過自主品牌也沒因此放棄，時不時會推出幾款全新轎車，最近又有幾款新車接近上市，而且它們都挺驚豔，說不定會成為“黑馬”。
寶駿RC-5
自主品牌想往高端邁進，寶駿就是個很好的例子，準確的說，應該是“新寶駿”。兩年前，寶駿著手推出“新寶駿”品牌，旗下第一款車型RS-5於去年上市，由此一發不可收拾，在很短的一段時間內，“新寶駿”擁有了兩款SUV、一款轎車、一款MPV，而在不久的將來，新寶駿還將推出一款緊湊型轎車，正是RC-5。
新寶駿的這套家族式設計，我個人覺得還是值得認可的，後面推出的車型，基本上和第一款車型RS-5保持了相似的設計。不過RC-6不同，簡而言之就是“格柵變了燈未變”，RC-6並未採用從510開始就沿襲的分體式大燈，也未採用從RS-5開始的貫穿式尾燈，而RC-5採用了。甚至有理由懷疑，RC-6雖然上市是在RS-5之後，但研發其實是在之前，在這套新家族式設計還未成型的時候。
新寶駿的這些新車雖然外觀不錯，但動力並未怎麼改變，一款1.5T發動機仍是它的主流，這款發動機最大功率147馬力、最大扭矩250牛米，RS-5上雖然有一款“高功率”版本，但也僅僅多了4馬力、5牛米，幾乎可以忽略不計。甚至在RS-3和RM-5上，入門版本採用的是最大功率99馬力的1.5升自吸發動機。RC-5，同樣將採用“低功率”版本的1.5T發動機，同時那款自吸發動機同樣會在入門版本上採用，。這波操作很有幾分“換殼”的意思，“換殼不換芯”，這也是寶駿為何能在短短一年內推出這麼多新車的主要原因。不過換了“新臉”後，寶駿的售價也漲了一些，RC-5將來的銷量將和銷售價直接相關。
比亞迪-漢
漢這款車，傳了好些年了，雖然比亞迪此前很久就已經公佈過這款車的一些數據，但畢竟新車沒正式亮相，誰都不好說它是不是會真的到來，畢竟從一開始它的定位就是中大型轎車，而別說國產中大型了，就算國產中型轎車，也沒有一款賣得好的。不過漢還是非常值得期待的，因為它很有實力。
近幾年，比亞迪王朝家族的車型都是燃油、混動、電動齊步走，不同動力的車型外觀會有些許不同，但前臉僅限於格柵裡填充造型不同，比如唐EV、唐DM乃至唐燃油版就很明顯。而漢顯然不一樣，漢EV已經取消了進氣格柵，更像特斯拉、小鵬等新勢力車企的產物，外觀部分非常容易區分。
我個人覺得，比亞迪漢的外觀設計還是很值得肯定的，外觀部分有不少設計特點，比如溜背式車身、無框車門、隱藏式門把手以及尾柱部分類似鯊魚腮的設計。
當然，和某些“換殼”的“全新”車型不同，它是從內而外煥然一新，內飾的高級感也很強，更重要的是，它的性能非常強大。漢EV將首搭“刀片電池”，雙電機版本雖然續航略打折扣，但其百公里加速時間僅3.9秒。中大型的車身、豪華感強的內飾、出色的性能，比亞迪漢也許能火。
紅旗H9
從H5開始，紅旗開啟了“現代化”轉變之路，外觀逐漸變得時尚、亮眼，而即將推出的H9，無疑是一個新的巔峰。
H9的外觀，還得從勞斯萊斯前設計總監辭職加入紅旗說起，因為它的前臉顯然很有勞斯萊斯的氣息。從第一款紅旗—CA71開始，紅旗前臉的設計基調就基本定下了，其實它和現在的奧迪比較像，都是“大嘴”，而且它此後向“梯形”格柵轉變，只不過奧迪的格柵條是橫向的，而H9是豎向的。
同時，勞斯萊斯也是“大嘴”式，而且也是豎向格柵條，只不過它整體造型是矩形的。所以你可以從H9身上看到和以往的紅旗車型（包括H5、HS5）不同的地方，它的格柵幾乎和地面保持90°垂直，而且格柵造型也接近矩形，這才使得它像勞斯萊斯。但同時，它也不算完全脫離了紅旗以往的設計，因為“大嘴”、“豎向”格柵也是紅旗以往的特質。
紅旗同樣定位中大型車，而且它作為豪華品牌，尺寸要比比亞迪漢大一圈，車長達5137mm，軸距為3060mm，甚至要超過國產加長的奧迪A6L。動力方面，H9搭載最大功率252馬力、最大扭矩380牛米的2.0T發動機，動力數據也要超過A6L，此外，它還將配備空氣懸架，各方面還是很符合豪華品牌的“人設”的，尤其是外觀，堪稱將來銷售的“殺手鐧”。
