喜歡越野的朋友肯定知道吉姆尼，不喜歡越野的朋友也很有可能知道吉姆尼。有著“baby-G”之稱的吉姆尼確確實實是一臺網紅車。
同樣有著網紅車之稱的奔馳大G目前需要加價50萬，佔總價不到三分之一，可是吉姆尼的價格是實實在在地翻了一倍，他有什麼底氣呢？
| 沒有直接競爭對手
在十幾萬價位的專業越野車細分市場，只有吉姆尼一款車型，是名副其實的無冕之王。
像埃爾法加價二三十萬，就是因為有很多明星、商人想要一款長途乘坐都極度舒適的大空間車型，剛好符合這種需求的豪華中大型MPV市場幾乎只有一款埃爾法，所以加價就不足為奇了。
同理，許多剛入門玩越野，或者預算不足的越野發燒友，想在10-20萬買一款純粹的越野車，吉姆尼是最佳的選擇。
| 顏值很高
不得不承認，吉姆尼顏值非常高，平直鋒利的稜線勾勒出一個小巧又硬氣的方盒子，血氣方剛，又呆又萌。
奔馳G級一直都是以超級硬漢的設計著稱，雖然深受用戶喜愛，但是之前的銷量並沒有爆發式增長。去年新一代奔馳G級上市，憑藉剛中帶柔的外形設計，俘獲了眾多消費者芳心。
果然小孩子才做選擇，成年人兩個都要，既要小奶狗，又要小狼狗。
吉姆尼短萌又酷似大G的外觀，時尚感十足。事實證明，消費者也確實很吃吉姆尼這一套，吉姆尼在全球脫銷。
| 改裝方案多
因為這一代吉姆尼酷似奔馳G級，所以很多改裝公司都提供了“小G”風格的改裝方案，輕鬆滿足消費者的個性化需求。
除了外形的改裝，吉姆尼在越野專業性方面的改裝方案也非常豐富，改裝零配件非常大，所以玩起來成本不高，極限卻很高，是一款非常適合玩的車。
另外，由於越野車經常被拿去豁，所以有部分玩家是不待見二手吉姆尼的，所以很多人都願意選購新車，導致供求關係進一步緊張，給了吉姆尼漲價的底氣。
| 鈴木退出中國
第三代吉姆尼是由鈴木官方引入國內的，售價在14萬左右。但是，鈴木如今已經退出了中國市場，國內能買到的吉姆尼只能通過平行進口渠道購買。
原本，平行進口渠道購買的車型會比國行車型更便宜才對。但是鈴木退出中國，沒有官方國行車競爭，定價權在平行進口車商手上。
他們抓住消費者對吉姆尼的情懷，瘋狂抬價，最高叫價28萬。
儘管，吉姆尼擁有加價的能力，但並不意味著他翻一倍價格的售價仍有人排隊搶購。
要知道，吉姆尼海外採購價格在10萬內。通過海關進入國內，繳納稅費、運費等費用後，平行進口車商拿一臺吉姆尼的成本基本可以控制在15萬內。定價28萬銷售，一臺車就能掙13萬，非常暴利。
在吉姆尼上市前，許多消費者都留言說，上市必買。花生相信，如果由鈴木引入國內，定價相較舊款只是貴五千到一萬，相信會有非常多人購買。看看國外賣得多火就知道了。
進口車商也是抓住這一點，在上市後火速囤了一批車，隨著全球各地一車難求，最後直接開車28萬元的高價。對比平行進口的三菱金標帕傑羅31萬，吉姆尼這個定價真的是非常離譜了。
花生認為，吉姆尼在20萬內的競爭力都很強。但是超過20萬後，可以選擇很多車型了。特別是20萬以上的中型越野車是可以很好兼顧家用的，吉姆尼非常不划算。
隨著國VI排放全面施行時間越來越近，現在很多車商都對國V排放標準的車型進行降價處理。目前2019款國V吉姆尼價格已經回落到20萬左右，但花生認為還是非常貴。畢竟是清理庫存的行為，車商們還是想大賺一筆，總之花生很酸。
最後，花生尊重所有高價仍堅持入手吉姆尼的朋友，追求心中所愛並不是別人口中說的人傻錢多。
只是，花生或多或少有些無奈，畢竟對付這種惡意定價，需要的是我們全體消費者的拒絕，才能扭轉局面。
超過20萬的吉姆尼，儘管很喜歡，但是我也不會買。錢不夠是一個原因，但更重要的是，不喜歡被裹挾的感覺。
我是花生，一個為吉姆尼太貴而憤憤不滿的老司機~
