紐伯林賽道是一個測試性能車最知名的聖地，許多車款更會針對這個賽道專門做出不同的調教，只為了在這邊獲得最佳成績，而現在德國媒體Sport Auto也在紐北針對最新版本的奔馳45 AMG S進行賽道測試，可測試成績卻大跌眼鏡，沒想到比曾經的紐北前驅王本田思域Type R還要更慢一些！
45 AMG S雖然是梅賽德斯旗下AMG的入門車款，不過仍然搭載了號稱地表最強2.0升四缸的增壓機，搭配AMG的8速DCT變速箱賬面數據更是來到了421匹，500牛米。搭配上獨特的四驅系統，這款車的賬面性能對比思域Type-R的310匹馬力，400牛米扭矩的前驅戰神可以說接近於碾壓的存在。
測試媒體Sport Auto經常在紐北針對不同車款進行圈速測試，很大程度上可以保證參與測試的駕駛員的駕駛水平與測試公平性，因此雖然這次的成績不是原廠的數據，但還是具有一定的可信度的。在這次測試中，45AMG跑出了7:48.8的圈速，竟然不敵2017年的十代思域Type-R，當年思域可是跑出了7:43.8的成績，比AMG 45 S要快上整整5秒多，更不用說後來吊打思域的梅甘娜RS曾經締造的7:40.1的戰績了。要知道這一次AMG 45 S的成績甚至不如大眾高爾夫GTI Clubsport S曾創下的記錄。要知道以上車款都是使用前置前驅佈局，動力都在300匹上下。奔馳AMG45 S在賬面數據上已經擁有了100匹的馬力優勢，都沒有成功超越前者們的成績，難怪截至目前奔馳官方都沒有公佈AMG 45 S的紐北成績。
雖然AMG 45 S在紐北的賽道表現不怎麼出色，但總是要找一些面子的。AMG 45 S在其他很多面向還是十分有吸引力的，而且在其他大部分賽道相信A45 S還是有勝算的，畢竟上面幾款車都是為了紐伯林而特別調教出來的挑戰機器，更不要提梅甘娜RS就是為了擊敗思域而打造的設定了。
不過值得一提的是，在測試影片當中還有一處竟然發生跳空檔，這似乎不像是AMG該有的水準！看來奔馳近些年來的確該對自己的產品進行一下反思了，同時這一次奔馳也向我們證明了買車不要看數據，數據好看的車未必就有真性能。
