上海臨港新片區交通提升三年行動計劃提出，近三年結合地區經濟發展形勢和要求，臨港新片區將加強與鐵路等部門聯繫，進一步研究明確軌道交通網絡和對外幹道交通規劃，深化軌道制式比選，加快啟動建設。
到2025年，基本形成 “1+2+2+2”運輸體系建設，即：1條軌道(兩港快線)，2個樞紐(浦東樞紐、臨港樞紐)，2條鐵路(滬通鐵路二期、浦東鐵路複線及電氣化改造)，2條高快速路(S3、兩港快速路)在臨港新片區範圍內，實現1小時通達重要對外交通樞紐，大大增強與上海市區以及長三角區域的聯繫。
根據目前規劃，市域鐵路兩港快線(又名南匯支線、自貿區快線)，北起浦東綜合樞紐(兩個分支：上海東站、浦東機場T3航站樓)，南至臨港樞紐(兩個分支：現代服務業開發區核心片區、四團樞紐)，在相關節點備與其他市域鐵路軌道互聯互通以致於具體車次跨線貫通運行條件。擬預期直達車“15分鐘內聯通浦東機場與臨港”，“ 計 劃” “年內開工”(南端四團樞紐分支或分步實施)。另外，年內新闢至浦東機場的過渡性的大站公交線，單程45分鐘，以到達2022年至機場門戶時間縮短50%的目標。 同時，四團樞紐等為地區樞紐，市域鐵路相關站點等為組團樞紐，圍繞組團樞紐佈置中運量交通。加快中運量線網(6線，約105km)專項規劃報批，計劃2020年完成。首批2021年新建2條，2022年竣工運營另外再新建1條。臨港中運量擬採用3編組智能無軌電車，並使用優先路權專用道，保障行駛速度，另外T6線擬採用氫能，帶動產業區相關產業發展。
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