鬱狐狸88
長期對大貨免費，不出三年。將無高速可用。大貨車對路面的損壞了解一下，每年高速維護費用瞭解下。就現在的超載情況不維護哪條路抗的住三年。醒醒吧不要做夢了。
霜虎1111
幫助為零之一。
這個問題提的有意思，而且問得很巧妙，減免貨車的高速路費，當然可以降低一部分企業的生產成本。但是降低了生產成本並不意味著企業就減輕了壓力，他們成本降下來以後，採購商同樣會貨比三家，節約下來的高速費通過生產商轉移到了採購商手裡面去了。對生產企業的幫助，基本為零。
幫助為零之二。
同樣，採購商購買了物品需要賣出去，一系列的分銷“網銷”等等，總之逃離不了“房租”“其他費用”。一旦生意好做，於是做的人就多起來了，房東的房租（網店的鋪租）就有了底氣繼續漲價。從業者多起來了，房地產市場（網店）又會再漲一波，於是公司又不得不增加薪水。於是最終採購商的獲利水平也會打回原形。錢，繼續流到了房產市場（“高科技”企業）去了。所以，此舉對採購商的幫助同樣基本為零。
沒人破解的死循環。
究其原因是整個西方發明的“自由經濟”的框架有意無意的搞了一個死循環，除了生產商為製造財富以外，其他所有的環節都走向了收割財富，最頂級的收割手段就是金融（房產帶有嚴重的金融屬性）。房產市場（網銷平臺）等於在循環經濟中卡住了關鍵一環，於是造就了一個奇觀，他們漲價、漲價、漲價產生泡沫，最後自爆炸燬了整個產業鏈，經濟產生危機，於是重整再來一遍。
自循環系統。
需要在梗阻流程的這個環節開一個洞，把這個洞接一根管子與製造財富的實業相連，這樣才是一個健康的自循環系統，不然社會上所有的努力，最後的財富流向一定是房產市場。比方，當房東（網銷平臺）不允許靠出租，只能靠入股按照利潤分紅，就可以疏通梗阻阻礙循環系統的一部分。比方商品房的地皮子與房子分開“供”，購買者一次性現金買斷地面上的房子，地皮子與國家按揭，同樣可以解決很多問題。
老龔說勢
高速免費，短期效果不是那麼明顯，長期看肯定能給各行各業帶來實惠，
