大部分車主對於年檢
都認為既麻煩也沒有必要
項目多、手續繁、排隊長
為什麼不取消車輛年檢呢
年檢既是法律的規定
也是行車安全的保障
前一段時間新的年檢標準發佈
從2021年1月1日起
汽車年檢將迎來大變動
2020年5月26日，國家標準化管理委員會發佈2020年第12號公告GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》強制性國家標準，即：最新的車輛年檢標準，將於2021年1月1日正式實施。
取消六類檢測
01取消車速檢測
在原來的年檢中，自己的愛車經常被一腳“地板油”來進行動力檢測，發動機的“嘶吼”讓不少車主感到心疼。不過，從明年開始，這種檢測方式將被取消，改用更加合理的OBD檢測。
02取消車速表誤差檢測
這個項目也是讓車主“心疼”的檢測項目，主要是查看汽車儀表盤與汽車實際速度的誤差值，以免誤差過大導致車主麻痺大意，影響行車安全。由於車速檢測採用了更加合理的OBD檢測，年檢新規中對於車速表誤差的檢測也被取消了。
03取消電子手剎檢測
隨著汽車的不斷髮展，手剎也從機械式手剎發展到電子手剎；但是在原來的年檢中，對電子手剎的檢測仍然採用機械式手剎的檢測方式，在行駛中直接拉起電子手剎，這不僅對電子手剎的傷害很大，甚至能夠引發系統故障。因此，在新的年檢規定中，取消了電子手剎的檢測。
04取消前照燈偏差檢測
前照燈偏移指的是左右兩側和上下垂直照射範圍的偏移，在年檢新規定上保留了亮度和色溫的遠近光檢測，取消了對於前照燈偏移差的檢測。總的來說，只要不亂改大燈，基本上不會出現前照燈偏移的情況。
05取消車內噪音檢測
汽車在長時間使用之後，各部位零件就有可能產生鬆動，在行駛的時候就會產生異響，尤其是享受了6年免檢的汽車，異響問題檢測讓不少車主頭疼。不過，現在汽車的隔音越做越好，零件之間也更加緊密，因此在新規中這項測試也被取消了。
06取消懸架檢測
汽車底盤是一輛汽車中最為重要的部件之一，也是汽車三大件的重要組成部分；底盤懸架檢測就是專門針對汽車底盤的，如果懸架檢測不過關，汽車的安全性就沒有保障，因此質量差的汽車就無法通過年檢。
不過隨著國內造車技術越來越成熟，汽車三大件的質量也得到了保障，在新的年檢規定中也取消了關於汽車懸架的檢測。
新增三項檢測
01輪胎花紋深度檢測
為什麼要增加輪胎花紋深度的檢測呢？相信不少老司機都明白，輪胎對於行車安全的重要性。如果輪胎花紋過淺，就不能保證有足夠的抓地力，在高速行駛、轉彎、惡劣天氣下，很有可能出現打滑的問題，從而導致意外發生。
其實，年檢中對輪胎的檢測一直存在，只不過年檢新規中的檢測標準與原來的標準不同。在新標準下，對輪胎的檢測會被要求使用輪胎花紋深度計測器，若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的，將不能通過年檢。
02新增汽車軸距檢測
很多情況下，車主為了追求更大的空間，或者是尋求更高的性能，會對汽車的軸距進行更改；包括不少車主也會對車輛進行非法改裝，這都是無法通過年檢的。因此，在新的年檢規定中，增加了汽車軸距檢測，防止車主私自加長或縮短軸距。
03新增車輛舉升裝置
在以前的年檢中，想要看到汽車底盤的情況，一般都是使用地溝；在新的年檢規定中，對沒有地溝的年檢站將會新增車輛舉升裝置，這樣就能夠更好地觀察到汽車底盤零件的情況。
這次新的年檢規定
與之前的年檢標準相比
還有很多其他細節的修改
讓車輛年檢更加正規有效
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根據規定
最新車輛年檢標準
將在2021年1月1日正式實施
耐刺扎防漏氣輪胎國家標準
將在2021年2月1日正式實施
讓我們一起期待新的年檢標準
和耐刺扎防漏氣輪胎國家標準吧
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