說起AirPods Pro，個人認為這是蘋果公司最近幾年最能激起消費者購買慾望的產品。它來的悄無聲息，蘋果公司甚至沒有為它安排“出場儀式”，卻又一石激起千層浪，瞬間引爆了消費者的熱情。以至於等我11月3日決定下單的時候，已經要四到五週才能發貨了，所以我在12月8號才真正收到AirPods Pro，體驗蘋果年度“真香”產品。這可能是全網最“慢”的雙11快遞了吧！由於刻字原因我購買時要延長2周左右的發貨時間，但是我今天看了一下，無刻字都需要4周才發貨了，可見其火爆程度。
定價很“蘋果”
首先，雖然已經到手，但是還是要吐槽一下AirPods Pro 1999元的價格，如果再加上售價299元的AirPods ProleCare+，這價格很“蘋果”！我當時沒有第一時間購買也是出於這個原因。而且AirPods Pro直接跨過了有線版本，配備了無線充電。假如和AirPods 2一樣使用分別售賣不同的版本以及對應不同的價格，我想AirPods Pro的銷量會更誇張。不過強制上無線充電可能是蘋果公司的一個策略，為未來的無開孔設備做鋪墊，拋棄傳統的有線充電，擁抱無線。雖然目前蘋果的無線充電還在7.5W，遠遠比不上安卓。不過我相信以蘋果的技術和資金實力，目前只是未發力，一旦確認使用，很快能追上安卓陣營的無線充電水平。
外觀怎麼樣？
開機連接iPhone的過程我就不再說了，畢竟很多AirPods Pro的文章都已經把這個過程寫透了。那就來一起看看外觀吧。與前兩代AirPods不同，AirPods Pro的身高變矮了，並且還橫向發展，活脫脫從一個瘦子變成了一個胖子——難道AirPods Pro的設計師是我國唐朝文化的崇拜者，喜歡“以胖為美”？從AirPods Pro和AirPods 1的對比照可以看出，不管是充電倉還是耳機本體都有變短。並且AirPods系列耳機延續了EarPods的外觀，消費者早就對其有了審美疲勞，AirPods Pro則採用了入耳式設計，與市面上入耳式耳機一樣，配備了三種尺寸的硅膠耳塞，以適配不同人群——這下終於有點新“花樣”了。另外，AirPods Pro配備的硅膠耳塞，一點也不粘灰，對於油耳人群也足夠友好，即使長時間佩戴也不會黏上耳朵裡的髒東西。
不過不知道是不是個例，我手上的AirPods Pro充電倉，蓋子部分居然能夠左右移動，並且移動時能聽到“咔噠”聲，而且上下接合處也感覺有點鬆鬆垮垮的。可見蘋果公司對產品的品控有所鬆懈！我想，這種產品，在喬布斯時代絕對不會出現。這！很不蘋果！不過這個情況我問了Apple Support上的技術顧問，對方表示這種情況是例外，可以去直營店或者授權維修點處理。
重頭戲：功能
再來說說AirPods Pro的三種模式。因為個人習慣及時更新ios系統，所以在首次使用時順利連接，沒有收到更新系統的提示。（所以及時更新系統是個好習慣，哈哈。）這裡我們只聊其功能，音質這種爭論不休的玄學問題就不多討論了。
第一次帶上AirPods Pro時是在深夜，默認開啟的降噪模式。當時帶上之後，只感覺萬籟俱寂，全世界只剩下我一個人，窗外的喧鬧聲都離我遠去。作為一個首次體驗降噪產品的用戶，我被AirPods Pro“俘虜”了！在後續的體驗中，我內心不停的給AirPods Pro的降噪模式加分——降噪模式實在是太棒了！開啟降噪模式之後，AirPods Pro把身邊環境中的雜音都過濾掉了，只剩下環境中特徵明顯的一些聲音：比如地鐵上的報站音，又或者是深夜裡遠處一隻狗的叫聲。
對應降噪模式，就是通透模式了。每次從降噪模式切換到通透模式，我都會有這樣的感覺：突然從一個靜謐的封閉環境，來到了一個熙熙攘攘人聲鼎沸的鬧市，然後腦海裡突然有一萬頭羊駝跑過去......通透模式把環境中的聲音都在我耳朵邊上放大、播放出來，彷佛是推了一把，把我推進了身邊的環境中去。對於喜好跑步或者騎行的人來說，通透模式就等於安全模式，在嘈雜的路邊，通透模式會幫助把聲音放大，讓用戶更好的防範危險。
這裡說一點個人在使用過程中發現的問題：每次佩戴時，因為有先後順序，比如說先戴好了左耳的耳機，但是右耳的耳機還沒戴好時，這時候右耳的耳道會略微不舒服，這個應該是兩耳耳道內氣壓不平衡引起的，好在這種感覺在戴好兩邊耳機之後就會消失。所以，AirPods Pro是不適合單隻耳機佩戴的，單隻佩戴的體驗遠遠不如AirPods舒服！不過好在ios 13支持兩副耳機同時連接一臺手機，但是這樣的話AirPods的虐狗屬性一下子降低了不少：兩個人同時帶一副，和兩個人分別帶一副，其效果可想而知。
佩戴體驗
另外在佩戴體驗方面，AirPods Pro的入耳舒適度並不如AirPods 1。可能是因為AirPods Pro畢竟是入耳式耳機，戴久了會使得耳朵有腫脹感，反觀AirPods，即使長時間佩戴，也沒問題。不過福禍相依，入耳式的AirPods Pro佩戴穩固性比AirPods 1高了許多。在藍牙連接上，AirPods Pro搭載了最新的H1芯片，其穩定性不容置疑。在地鐵和街道上人多的地方，也沒有發現過斷連的情況。
不過在使用語音呼出Siri時，我發現了一個不知道是不是問題的“問題”：在我騎行時，我想要通過Siri調整音量大小，出乎意料的是，這時候的Siri呼出成功率幾近0%，無論怎麼叫都叫不出來；但是當我在步行的時候，Siri呼出的成功率又到了100%，每次都能成功呼出並且正確執行指令。（前提都是手機放在褲子口袋裡面。）這是什麼原因？難道是我騎行太快了？風噪導致了“嘿，Siri”失敗？
壞了咋辦？
對於新耳機來講，當然不存在維修的情況，但是也不妨礙我們未雨綢繆事先了解。國外拆解機構 iFxit按照慣例在AirPods Pro發佈之後的第一時間就公佈其拆解報告。具體我就不再贅述了，有興趣的朋友可以自行查詢。我們可以看到，AirPods Pro唯一可以更換的組件，就是硅膠耳塞了，並且這個硅膠耳塞使用了蘋果的特殊設計，與市面上其他的耳塞並不兼容。至於耳機本體，就只能做暴力拆解了，意味著其可維修性幾乎為0。該報告給出的結論是：AirPods Pro 幾乎不可修復，只能更換，對於絕大多數用戶來說，AirPods Pro 很難在拆解之後重新還原，此外，非模塊化，粘合在一起的設計，以及缺少替換組件使得維修 AirPods Pro 既不切實際又不經濟。由此可見，對於AirPods Pro來說，AC+稱得上是它的“續命”神器了。
總的來說
在我個人看來，AirPods Pro無疑是一款非常優秀的產品，滿足了我對無線耳機的所有要求：降噪、續航、連接、防水。當然也有我要吐槽的地方，充電倉蓋子的鬆動，以及略顯雞肋的無線充電功能，幾乎為0的維修可能。總體來說，瑕不掩瑜，如果要讓我給AirPods Pro打分，我會給出98分。畢竟AirPods Pro現在是我出街必帶的數碼產品。
隔壁的iPhone要上點心，加把勁了，手持iPhone XR並沒有想法要更換今年的11系列。
