《重庆市人民政府工作报告》中指出，今年开工建设江北机场T3B航站楼和第四跑道，争取第二枢纽机场纳入国家“十四五”规划，基本建成仙女山机场。
上游新闻·重庆晨报记者了解到，这些项目的相关工作正在积极推进。
航站楼概念设计已完成招标
2019年，重庆江北国际机场累计开通了国际（地区）航线95条，包含“一带一路”航线64条，年旅客吞吐量4478万人次，货邮吞吐量42万吨。有效提升了重庆国际航空枢纽的通达性和世界往来重庆的便捷度。
至此，重庆机场距离国际航空枢纽的定位又近了一步。
去年，重庆市人民政府、中国民用航空局印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》，根据规划，重庆国际航空枢纽发展将分三步走，到2035年成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
按照规划，T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容包括新建35万平方米T3B航站楼、3400-3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施，建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。
目前，重庆机场T3B航站楼及第四跑道工程预可研报告已上报国家发展改革委，并启动评审流程，航站楼概念设计已完成招标，今年将开工建设。
预计到2029年，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。
T3A航站楼
第二枢纽机场力争2029年投用
在《重庆国际航空枢纽战略规划》中，还提到了第二枢纽机场。第二枢纽机场定位为国际航空货运枢纽和客运区城航空枢纽，近期客运以国内为主，货运重点保障全货机货运。
该机场按年旅客吞吐能力7000万人次、货邮吞吐能力200-300万吨进行选址设计，将根据前期工作推进情况适时启动建设，力争2029年投用。目前，已开展场址预选咨询评佔等工作。下一步，将加快推进选址等前期工作，积极争取纳入国家“十四五”民航发展规划，力争早日开工建设。
在重庆机场集团有限公司党委副书记、总经理戴科看来，规划建设重庆第二机场，将进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能，助推重庆内陆开放高地建设，是事关西部大开发发展全局的重大战略问题和渝蓉地区双城经济圈建设发展的现实问题。
仙女山机场预计今年完成试飞、校飞工作
巫山机场
去年，巫山机场正式通航，极大改善了渝东北地区综合交通条件，完善了全市民用运输机场布局。
此次政府工作报告中提到的武隆仙女山机场，也在加快建设。记者了解到，到目前为止，武隆仙女山机场累计完成全场土石方总量的96.5%，地基处理全部完成，预计今年完成试飞、校飞工作，具备通航条件，2021年正式通航。
仙女山机场工程总投资16.79亿元，飞行区等级4C，将建设一条长2800米的跑道、6000余平方米的航站楼、近10000平方米配套设施建（构）筑物、6000余平方米停车场以及通信导航、助航灯光等设施设备。机场通航后，将进一步为武隆的旅游提供更加便捷的交通方式。仙女山机场还可与巫山、张家界等旅游热门地区进行航线串飞，从而形成空中旅游黄金环线。
