傳祺GS5銷量數據如下：
- 2019年年度總銷量47054臺
- 2020年首季度銷量2862臺
三月的銷量成績僅為1087臺，排名為SUV銷榜第97位。GS5的銷量如此低迷實際不出意料，2020年銷量走低相信也會在預料之中，因為這臺車的價格嚴重虛高，性價比也可以說是非常之低的，下面來看一看GS5新款的水平吧。
基礎參數與結構強度
GS5車身尺寸為4695*1885*1700，軸距2710mm；尺寸等級屬於A+級或準B級SUV，這是臺足夠大的五座車。其懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，驅動平臺為全系前置前驅。車身結構涵蓋【95%】的高強度與部分超高強度鋼，這一比例顯然是沒有參考價值的；因為既沒有公佈各個等級高強度鋼的屈服或抗拉強度，也沒有公佈具體哪些結構使用了熱成型鋼，所以這一誇張的參數多為噱頭。
傳祺GS5新款在CNCAP中汽研的測試中表現還可以，但綜合評分雖然不低，然而在正面40%偏置碰撞測試中A柱只是“無明顯變形”。其評價的潛含義是A柱存在變形，要知道CNCAP的避障是有一定吸能性的，且40%的碰撞面積可以有效分散壓強，其縱梁可以起到有效的緩衝作用；在這一測試中A柱存在變形，那麼在CIASI的正面25%測試中也許可能是明顯彎折，所以GS5浮誇的數據更沒有參考價值。
價格與性能的匹配
GS5作為準中型SUV的整備質量自然不會低，然而發動機卻只提供了1.5T的小排量增壓機，動力儲備為最大功率124kw（169馬力），最大扭矩265N·m（1700~4000轉）。這種動力水平驅動這麼臺SUV顯然是“小馬與大車”的組合，而變速箱又是愛信低端的6AT，其傳動效率與換擋速度是公認的低。這一組合能實現的是9.93秒的最佳破百成績，水平如何呢？
如果傳祺GS4的指導價僅僅在10~13萬之間的話，這臺車的性價比還是不錯的，因為性能雖然弱一些但是價格足夠低。然而GS5的真實指導價卻高達12.68~16.98萬，在這一價格範圍內推出這麼臺前驅的小排量SUV，面對的競品有哪些呢？
1：哈弗F7-2.0T四驅版，變速箱為7擋溼式雙離合，加入適時四驅不僅有更理想的通過能力，同時也有8秒左右破百的硬實力。
2：長安CS75PLUS兩驅版，變速箱為8AT手自一體，動力雖然也比較平庸但是兩大總成的技術等級更高，加速感受不是小排量1.5T可比。
3：宋ProDM低配，雙擎系統可以實現後驅與全時四驅模式的切換，豐富的運行模式可以實現油耗低於上述競品⅓甚至更多，百公里加速成績可達到6.5秒。
與這些車對比可以說傳祺GS5毫無吸引力可言，舉個例子：GS5的實力就像是業餘籃球聯賽的MVP，然而其自視過高認為自己有職業聯賽的實力，給自己定出一個不切實際的價格，與實力更強的職業選手同臺競技誰會選擇它呢？所以這臺車的冷門從上市之初就決定了必然，是否值得選擇貌似沒有爭議。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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