西伯利亞狼21087584
標準答案：沒有超車道的概念，只有行車道
高速公路車道劃分：
超車道 ×
行車道 √
應急車道 √
真正的老司機對於高速公路會有“超車道”的概念，在高速公路駕車既不能佔用應急車道，也不能在長時間停留在超車道。
說明：這種通行方式早已經是老黃曆了，超車道從2004.05.01（405號令）修訂的《中華人民共和國道路安全法實施條例》中已經不再提及，從這一節點開始，理論上所有高速公路都不應該再有超車道的概念；不過部分路段在此節點後還沒有迅速的更新，仍舊參照曾經的高速公路交通管理辦法執行，所以對於有些年輕駕駛員而言也會帶來一些誤解，但目前應該不再有這種標牌了。
高速公路的車道劃分只有行車道與應急車道之分，應急車道是留給特殊搶險救援車輛通行的專用生命通道，社會車輛只能在車輛發生故障並需要應急維修時才能短時間使用。行車道則按照由左至右，車速由高至低的順序，為不同車型分類；不過小微型載客汽車可以交替使用其他車道，其他車型可以借左側道超車，但並不能在車道限速高於己方車型最高限速的車道長時間行駛，參考下圖。
各類車型最高限速標準
小微型載客汽車-120km/h
中大型載客汽車-100km/h
輕小型載貨汽車-100km/h
中重型載貨汽車-80km/h
摩托車最高車速-80km/h
在高速公路轎車要養成各行其道的習慣，在超車時要以左側車道借道為主；不過在實時路況中總會出現一些在左側行車道低速駕駛的車輛，面對這些車可以“變道右超”。
按照規定雖然不允許右側超車，但在遇到前方有障礙的前提下可以正常變道；之後如在中間車道正常行車的速度高於左側車道，這種行為不叫做“右側超車”而是正常駕駛，但也達到了汽車用戶的目的，所以也就沒有必要再劃定專用的超車道了，尤其是在機動車保有量越來越大的前提下，單一的超車道無疑是在浪費道路資源。
最低限速需瞭解
高速公路不僅對超速駕駛的車輛進行記錄，同時對龜速駕駛的汽車也會進行記錄與處罰。因為在專供機動車行駛的高速道路上低速駕駛，這類車必然會成為快速移動車流中的障礙物，會造成其他車輛追尾該車風險係數的倍數級提升；而且在高速駕車的過程中遇到障礙物而快速轉向規避的話，車輛失控的概率幾乎是100%。所以在高速公路低速駕車是非常危險的，這也是針對不同車型區分車道與限速，防止快慢車輛混用道路的真正原因。
高速公路最低限速標準：
1、三車道最左側不得低於110km/h，中間車道不得低於90km/h，右側車道應≥60km/h。
2、二車道最左側不得低於100km/h，右側車道應≥60km/h。
車速低於上述標準20%以內，違章信息會被記錄留存並要求接受免記分處罰。車速低於標準20%以外的話，處罰的標準就是要面對記分與罰金了。這就是高速公路車道劃分標準，車型與限速關係，以及遵守最低限速重要性的知識點，駕駛證理論學習看來力度還是不夠強。
天和Auto
你好，我也來回答這個問題。最近趁疫情空閒，走高速從鹽城往宣城跑了兩趟小車，第一次別克君威，第二次福特嘉年華。
跑高速必須瞭解限速，寧靖鹽限速120，常泰大橋少有路限速100，其餘正常120，遂道有限80或60，總的來說，最左側車道去上限頂格減5開車很正常，中間行車道貨車速為80~100，右側第三車道為60以上慢車行駛或上下高速行車道。我是100~120間在中間車道行駛，遇前有慢車時，觀察左後鏡安全狀況正常，提前3秒以上打左轉燈後，距前車100米變道左道，加速超越前車，然後打右燈，在右後鏡看後車頭在右鏡右側三分之一處，再變回中間行車道，正常行駛。當中間車道全是貨車、大客等，我在左車道與前車保持100米左右距離，用100~120的速度保持走向行駛，超越中道車時，預先雙打大燈警示並擇車超越。
總結一下，只要車況正常，路面正常，還是在中間行車道安全，擇機加速安全超車，路況許可，必回中間車道正常行進。
不知這樣回答是否正確，或能幫助你不？
鄉娃的春天
您好，我是“代你開車”
您的問題：高速行駛為了不超過120只能行駛在最左側車道嗎？我來為您回答！
現在走一些多車道的高速公路一直走最左側車道也不算違章。以前很多高速公路都是三個車道，從左到右依次為：超車道，行車道，緊急停車帶。連霍高速90年代時候就是這麼劃分的。現在的緊急停車帶是一個特殊的停車位置，在這個地方是可以停車的，當年特指應急車道。現在一些兩車道的高速公路還有這樣的標誌。
現在很多高速都擴寬了，也取消了超車道，改為快車道，理論上來說不限制。但是我們為了行車安全還是要認識到最左側車道的一些潛在危險因素：
1、最左側車道緊挨著中央護欄，這樣我們左側幾乎沒有什麼視野，當對向車道發生大事故時有可能一些車輛會越過中央隔離帶，這時候走在最左側車道幾乎無路可逃。沒有任何反應的機會
2、高速公路並不是完全封閉的，特別是在一些人群密集地方，很容易有抄近道橫穿高速公路的人，假如走最左側車道，剛好有行人從中央護欄裡鑽出來，情況就會很危險，有些行人會不看路直接衝，這很容易撞到人。有些行人會停下駐足觀望，這也足夠讓司機嚇出一身冷汗。
3、走最左側車道在發生緊急情況時留給司機的避險空間不夠。最左側車道左側就是隔離帶，如果出現一些緊急情況需要躲避時最左側車道很容易撞中央護欄。
4、中間車道走的車多，路面情況相應好一些，路面有障礙物或者尖銳物品的幾率更小。而道路兩側更容易積聚一些雜物，因為高速上車速很快，車輛通過時高速氣流會逐漸把一些雜物吹向道路兩側，所以走兩側車道更容易被扎胎。
現在高速公路對於小型車來說是比較寬容的，走哪個道並不強制，但是一些多車道高速公路對於客貨車卻有明確的限速限道要求。
我是“代你開車”希望我的回答對您有所幫助，感謝關注。
