作為國內汽車企業的兩大巨頭，上汽大眾和一汽大眾一直是割據南北、分庭抗禮，旗下的多款熱銷車型無論是核心技術、定位還是售價方面都高度相似，這其中最具代表性的當屬上汽大眾SUV家族的中流砥柱-途觀L和一汽大眾的首款中型SUV-探嶽。
從上市時間來看，探嶽在途觀L面前顯然是一名“小學生”，但是作為一汽大眾旗下的戰略性車型，探嶽所表現出的實力卻不容小覷。
這不，在剛剛過去的九月份，探嶽力壓“老大哥”途觀L，成功奪取合資SUV銷量冠軍，於是就有很多人表示，看了途觀L挺不錯，最後卻選擇了探嶽，這究竟是怎麼回事呢？本期一起來揭秘。
首先從車型的定位上來看，兩款車同屬中型SUV陣營，但是途觀L顯然車身尺寸要比探嶽大上不少，於是，“探嶽與途觀L級別不同”、“探嶽只是大號的緊湊型SUV”等等言論層出不窮。熟不知這只是一些銷售手段而已，目的只是為了抬高身價從而降低價格方面的競爭劣勢。
途觀L的車身尺寸高於探嶽這是不爭的事實，但是同樣出自於MQB-A2的探嶽採用了“黃金車身結構準則”的設計理念，通過短懸長軸的佈局做到了空間的最大化。口說無憑，如果親身試乘過兩款車的朋友會發現，實際的空間表現不相上下。
而在售價方面，途觀L的起售價以及每款配置的售價要比探嶽高上近兩萬，既然兩車的定位以及空間方面都證實了它們同屬中型SUV行列，所以途觀L較高的售價就成了很多人投入探嶽懷抱的重要原因。
很多人都說探嶽的設計比途觀L年輕、時尚很多，而途觀L則延續了大眾穩重、商務的傳統形象。小編認為，這應該算是對兩車的外觀以及內飾評價最中肯的了。
還是那句話，“仁者見仁、智者見智”，所以在這裡我們不過多評價車輛的設計，因為各有千秋，下面奉上一組“選美照片”。
探嶽的強勢反超，其中還有一個最重要原因，那就是動力系統。在兩車價位差距較大的前提下，所搭載的發動機依舊保持一致，分別為EA211系列的1.4T和EA888系列的2.0T高低功率，在參數和技術方面相信很多大眾粉已經是倒背如流，所以在這裡不再過多贅述。
7速雙離合變速箱依舊是大眾車型的標配，兩款車所使用的都是技術最先進也是最穩定的DQ500系列，換擋直接、迅速，在平順性方面基本可以媲美AT變速箱。當然，講了這麼多也是想在另一方面反映出，發動機、變速箱等核心部件相同的途觀L和探嶽，肯定很多人會選擇售價較低的探嶽了。
眾所周知，位於德國沃爾夫斯堡的大眾汽車已有近百年曆史，而旗下擁有PQ25、PQ35、MQB、MLB等多個生產平臺，產品線也非常豐富。
而作為歐版途觀的進化車型，探嶽也是繼承了這一優良傳統，豐富的產品矩陣使得售價區間銜接更緊密，人們的選擇更多。
除了最初推出的TRYAN普通版以及R-Line版車型，在今年，探岳家族連續誕生了1.4T征途版以及豪華版PLUS等多款車型，而在前一段曝光的探嶽Coupe也在近期多次現身，據悉，其測試車型7月份已下線，距離正式上市也近在咫尺了。
寫在最後
一直以“老大哥”自居的途觀L雖然在知名度以及群眾基礎方面完勝探嶽，但是作為後起之秀，探嶽的各方面實力也是其有力回擊的表現，隨著人們購車的理性化，“先入為主”已經顯得不那麼重要了。
