日本高超音速巡航導彈
日本防衛省採購、技術與物流局（ATLA）開始研發能夠攻擊水面艦艇和地面目標的高超音速導彈，該導彈被防衛省成為“遊戲規則的改變者”，將使用超燃衝壓發動機技術作為動力系統。日本的新型高超音速導彈的研製工作是在2019年啟動的，計劃2030年列裝，由ATLA和三菱重工共同研究超燃衝壓發動機技術，三菱公司負責原型發動機研究。
俄羅斯“鋯石”高超音速巡航導彈
日本目前已經開啟了兩種不同類型的高超音速導彈系統，一種是類似DF-17的火箭助推+高超音速滑翔體導彈；另一種是類似DF-100和“鋯石”的超燃衝壓發動機高超音速導彈。兩者都計劃在2030年左右服役，重點瞄準了對艦打擊能力，可以看出日本對高超音速導彈期望和野心很大，緊緊追趕世界先進潮流。
美國X-51高超音速試驗體
獨特的雙模衝壓發動機
目前，日本的超燃衝壓發動機導彈採用了獨特的雙模超燃衝壓發動機（DMSJ），該發動機是衝壓噴氣發動機和超燃衝壓發動機組合而成，能夠達到5馬赫或者更高的飛行速度，並且能夠以多種速度進行飛行。日本ATLA的這項研究目的是研製一種使用噴氣燃料進行高超音速巡航導彈，並開發先進的組件技術，以使超音速噴氣發動機能夠長時間飛行。
日本雙模超燃衝壓巡航導彈
衝壓噴氣機是一種吸氣式噴氣發動機，利用發動機的前向運動來壓縮進入的空氣，而無需使用軸向壓縮機或離心壓縮機，衝壓發動機結構簡單，重量輕，推重比大，成本低，在飛行速度大於3馬赫的條件下有較高的經濟性，缺點是不能自行起動，必須用其他發動機作為助推器，發動機最大飛行速度可到6馬赫（7400公里/小時）。
日本雙模超燃衝壓巡航導彈助推段很短
超燃燒衝壓發動機是衝壓噴氣發動機的一種變型，不需要將氣流降低到音速以下，氣流超音速在燃燒室中燃燒，所以超燃衝壓發動機能夠以極高的速度飛行，在從5馬赫到15馬赫的速度範圍內都具有很高的效率。但是超燃燒衝壓發動機因為啟動速度更高，需要更大的助推器，對於導彈來說長度將非常大。ATLA計劃將超燃衝壓噴氣發動機與在3至5馬赫速度的衝壓噴氣發動機結合，可以大幅度減少火箭助推器的尺寸，減小了導彈的尺寸。
日本雙模超燃衝壓發動機
“遊戲規則改變者”具備反航母能力
高超音速導彈的出現對於進攻方來說具備了更多的優勢，使得當前防禦方的防空系統攔截較為困難，高超音速導彈的飛行高度一般高於常規防空導彈系統的攔截高度，但是又低於彈道導彈攔截系統等高空防空系統的高度，再加上飛行速度更高，可以作出更高過載的機動動作，可以改變飛行路徑，所以很難被有效攔截。高超音速導彈會成為當前戰爭遊戲規則的改變者，讓越來越多的軍事強國投入到了這一場新的具備競賽中，所以，日本ATLA認為日本的高超音速度反艦導彈也將是“戰場遊戲規則的改變者”。
高超音速導彈很難攔截
根據ATLA文件信息，日本的衝壓高超音速巡航導彈使用了衛星和慣性導航的複合制導系統，此外，還將配備雷達和光電圖像成像技術作為末端制導方式，用於識別目標，該導彈將具有全天候作戰能力。需要注意的是，預計日本的衝壓高超音速巡航導彈將攜帶穿甲戰鬥部，可以有效摧毀敵方航空母艦的艙室，造成重大破壞，也將是的日本首次具備了反航母武器；另外穿甲戰鬥部是高爆穿件戰鬥部，具備摧毀地面敵人目標的能力。高超音速導彈因為飛行速度高，本身就具備很高的動能，在穿透能力方面具備優勢，日本研發的衝壓高超音速巡航導彈可以充分發揮其巨大威力。
衝壓式高超音速巡航導彈
部署多種反艦導彈，打造反航母體系
根據當前信息，日本的衝壓高超音速巡航導彈將以陸地發射形式部署，也就是一種中程地對地、對艦導彈，前不久，日本開始在沖繩群島的離島開始部署12式岸艦導彈系統，意圖配合美軍實現對第一島鏈的封鎖。除此之外，日本航空自衛隊還將部署三種不同類型的現代化反艦導彈：F-35 的JSM聯合打擊導彈，升級之後的F-15J/DJ機隊的LRASM遠程反艦導彈，以及F-2戰鬥機的ASM-3ER增程型號超音速反艦導彈。
F-35 的JSM聯合打擊導彈
LRASM遠程反艦導彈
未來，日本自衛隊將裝備多種類型的反艦導彈，並且導彈型號多樣，突防特點和能力各有千秋，意圖實現能夠突破敵方強大的防空系統。JSM聯合打擊導彈是一種輕型隱身巡航導彈，雖說射程近、戰鬥部威力小，但是配合F-35的隱身性能，對中小型水面艦艇威脅極大；LRASM的飛行速度慢，但是其射程約800公里，可以在極遠的距離發動先發制人的打擊；ASM-3ER將以約3馬赫的速度突破敵方的防空系統，射程介於JSM和LRASM。再加上未來服役的兩種高超音速反艦導彈，
日本未來的對海打擊能力將出現多元化的特點，對手在面對不同特點的反艦導彈打擊時，防空系統將會面對複雜的數據處理，防空壓力會更大。
F-2發射ASM-3超音速反艦導彈
