託航展的福，太行矢量版殲10B表演了極低速大攻角通場拉煙，這展示的是飛機低空低速可操控性，矢量版噴管果然不俗。有網友指出，和殲十A低空低速比較，矢量版明顯更輕盈、更穩健、不費勁。關於我兔這款矢量發動機，有人又開始給它找爹了，說是抄襲俄羅斯蘇35的117S，真的是這樣嗎？
蘇35的117S矢量噴管，不能全向擺動，只能單向偏轉，它通過內部的球面環結構實現偏轉，導致發動機後端很長，噴管重量和轉動慣量都更大，且不具備隱身能力，屬於上一代了。而蘇57的產品30作動機構過於複雜，且不緊緻，稀里嘩啦的，沒有太行矢量版精巧和隱身效果好。
更早的歐洲EJ200矢量驗證噴管，後來的俄羅斯產品30和我國的太行矢量版，它們要實現全向矢量，主要思路其實都是一樣的。三者無一例外都是採用了內部作動機構擺動來帶動外部偏轉，偏轉幅度大，結構重量小，且利於隱身，原理和結構上都大差不差，是技術上的殊途同歸。
我們研製三元矢量噴管的時間並不比俄羅斯人的產品30晚，況且高度保密的東西，抄襲有那麼容易嗎？動不動就說抄襲、模仿、山寨、逆向工程，實在不負責任。別人在發展，我們也沒閒著，更多是隻做不說，臺上一分鐘、臺下十年功，今天太行矢量版的成熟，是多年的艱辛和汗水的收穫，如今單發殲10B就可以在珠海人山人海的觀眾上空進行表演，說明我兔對這款發動機的性能很自信。
條條大路通羅馬，細節方面雖有差異，但力學理論是一致的，世界上的飛機大同小異，到底誰模仿誰？在三元矢量噴管的作用原理差別不大的情況下，就看哪個國家的製造水平更高，飛控系統整合的更好，這是綜合實力的體現。總體看，我兔的太行矢量版設計精巧，推力矢量損失也最小。
對於太行矢量版噴管的偏轉，很多人認為只有最外面的一小段會偏轉，其實這個小段的確是運動幅度最大的，但實際上起矢量作用的是內部噴管擴張段，它的擺動通過作動機構帶動了外面噴管尾部的偏轉。簡單說它有內外兩層結構，內層相對固定，但通過連桿推拉作用，帶動噴管尾端向各個方向擺動，從而獲得矢量推力。
對於戰機的機動性，矢量噴口的作用更大，不僅提高了格鬥中的亞音速機動，同樣在高空超音速機動下其貢獻值比舵面更巨，美國F22在1.6馬赫下能做出6G過載機動和矢量噴管分不開，在稀薄空氣下僅靠舵面很難做到大過載機動。另外在超音速巡航中矢量噴管的配平作用比鴨翼或尾翼更大、更靈活，還能減小阻力，同時利於隱身，殲20鴨翼據說採用了全復材透波材料，但是對整體隱身性還是有影響，多一樣東西就會增大反射截面。
從殲10B這款矢量噴管看，更像是驗證性質，而不是全狀態和量產型。目前看，我國發動機和噴管應該是分開研製的，類似模塊化設計，只要事先定好規格參數，後續噴管是可以匹配的。矢量噴管，會損失一定的推力，這是難免的，所以要求發動機推力足夠，這是前提。太行版矢量噴管的成熟，意味著WS-15大推也快了，殲20完全版可以期待了，我國航發技術即將全面迎來黎明時分，而中推WS-19後續也有望加裝噴管，那時的殲31也不會是現在這個樣子。
