自去年底開工的小清河復航工程已於2月初復工,目前工程正如火如荼地進行著。探訪獲悉,小清河復航工程濟南段預計6月底達到防汛條件。按照工期,小清河復航工程將於2022年竣工,屆時濟南將新添一條出海大通道。
6月底河底挖寬至23米
主汛期結束後繼續挖
經過早晨的電閃雷鳴,16日下午濟南晴空萬里,氣候宜人。高新區臨港街道朝陽村75歲的陳大爺拿著馬紮坐在小清河邊,看著河內的長臂挖掘機在挖泥。陳大爺看到的長臂挖掘機在濟南並不多見。該處有兩臺挖掘機,高約10米,分外顯眼,鵝頸般的挖機臂左右開工,從一米多深的河水裡將沉積已久的淤泥挖出水面。
長臂挖掘機一天出土量在1000方左右。
“長臂挖掘機的鬥容在0.6-0.8立方米之間,一臺機器一天出土量在1000方左右。這種長臂挖掘機有78臺,加上短臂挖掘機總共有大約140臺,每天能挖7.5萬方泥土。”施工方中鐵二十五局小清河復航項目書記王自森介紹。
據瞭解,施工方準備了渡船載挖、兩棲挖機和長臂挖機三種方案。根據實際情況選定最佳方案,大面積進場施工。“這種長臂挖掘機主要用於河道的疏浚和開挖,在濟南並不多見,這些挖掘機來自江蘇及我省的東營。”王自森說。
船載挖掘機對操作者技術要求更高。
在太平莊村西側的工地內,看到了更加奇特的挖掘機。這臺挖掘機是在一條渡船上,操作手一邊操控挖掘機挖土,一邊還要操控著下面的渡船,技術含量不可謂不高。這樣的挖掘機鬥容達到2方,每隔500米有一臺。據介紹,由於防洪需要,6月30日前須完成航道底寬23米開挖及一側護岸結構施工。6月30日後濟南將進入主汛期,大約持續到9月底,這三個月的時間,主航道內的施工車輛要全部撤出。這段時間需要進行橋樑及護坡的施工,等主汛期結束後,再進行主航道的施工。
169公里設4道閘口
保障航船正常運行
作為山東省的重點工程,2月9日,小清河復航工程項目首批覆工,實現疫情防控和復工同步推動。小清河復航工程一標段全長29.34公里,其中濟南段23.34公里,濱州鄒平段6公里。施工方投入機械設備500餘臺,施工人員600餘人,全天進行航道開挖工作。“我們分了10個工作面晝夜連續施工,現在主要施工任務為水下疏浚。目前已經完成便道建設45公里,右岸便道已經全部拉通,左岸便道正在加快修建。”王自森說。
小清河復航工程途經濟南、淄博、濱州、東營、濰坊五市,是省重大交通基礎設施建設項目,集航運、防洪、生態、環保、旅遊等多重效益於一體。工程需要改建船閘4座、橋樑39座。
濟南段起點位於荷花路下游200米處,終點為章丘鄒平界,新建維護基地與公共停泊區1處,各類航標、標牌等65座；改建橋樑8座、改建倒虹吸2道。
小清河跨越多個地區,不同河段的水位並不一樣,如何保證行船呢?王自森說,小清河169公里設置4道船閘,因為千噸級大船無法通過小船閘,所以小船閘要進行改造。王自森說,小清河船閘的原理跟三峽大壩差不多。比如說,船舶從下游進上游,先進入船閘內,然後把船閘的入口封閉,再打開出口,這樣船閘內外水位相同,船舶就能進入上游。
創造省內六個“第一”,2022年全線復航
小清河復航工程是我省重大交通基礎設施建設項目,是我省內河航道“一縱三橫”總體佈局中的“一橫”,具備海河聯運的水運資源條件,概算總投資135.93億元。因為投資巨大,省交通廳通過招標確定多家單位組成PPP項目聯合體作為中標單位,實施項目建設與運營。合作期30年(建設期3年,運營期27年)。
據瞭解,小清河復航工程創造了山東省6個第一,省級第一個PPP項目；全國內河航道第一個PPP項目；是山東省水運建設史上第一個一次性投資超百億的項目；第一個可實現海河直通的水路交通項目；省航運史上建設內容最多、技術最複雜、創新最多的項目；全國設計最嚴謹、運作最規範的PPP項目。
“提升小清河流域的生態質量；提高小清河干流的防洪能力；促進沿線相關產業,比如傳播、造船等產業的發展；改善交通運輸結構。就濟南來說,小清河復航為濟南提供了一條出海大通道,促進濟南對外開放,濟南可以出海了。”提起小清河復航的意義,省交通廳港航局相關負責人表示。
長期以來,我省內河水運發展相對滯後。2019年山東省政府工作報告提出,山東將加快建設世界一流海洋港口,建設疏港公路、鐵路、管道,完善海河、海公、海鐵等多式聯運體系,推動成立全省多式聯運發展企業聯盟。實施小清河復航工程是我省大力推動內河水運基礎設施建設,加快推動新舊動能轉換的重大舉措。
據悉，小清河復航工程的工期是三年,計劃2022年全線實現復航。
