大家好，我是小力君。
好久不見。
既然好久不見，
小力君就告訴大家一個扎心的消息，
那就是——瀋陽地鐵要漲價了。
原計劃3月5日召開的瀋陽地鐵票價調整聽證會延期至3月18日舉辦。
票改聽證會要點如下：
由現行的“區間計價制”改為“里程計價制”。
即由起步價2元可乘坐8個區間（站）
調整為起步價2元乘坐6公里
（含6公里，以下類同）
之後每增加1元可乘坐4、4、6、6、8、8公里。
即0-6公里2元；
6-10公里3元；
10-14公里4元；
14-20公里5元；
20-26公里6元；
26公里以上每增加8公里增加1元。
優惠政策：新票制方案將保持公益群體優惠政策不變，同時將普通消費卡折扣優惠由9.5折調整為9折。
不知道大家看沒看懂這個票改政策，小力君給你舉個例子。
假如你從鐵西廣場站乘坐地鐵至中街站，目前只需要2元（7站），票價調整後，需要3元（約9公里）。
假如你從十三號街站乘坐地鐵至蒲田路站，目前只需要4元（32站），票價調整後，需要8-9元（約42公里），票價相當於翻了一倍。
刺不刺激？震不震驚？
更震驚的是，據說新線路開通後，最高票價將會隨著可乘坐里程的增加而繼續上漲，上不封頂。
小力君不由自主地摸了一下錢包，然後默默地坐上了地鐵，好像現在不坐就再也坐不到這麼便宜的地鐵了。
本以為地鐵九號線今年的開通，是給地鐵黨們雪中送炭，但這次的票改政策，無疑是一次雪上加霜。
小力君我正好奇這霜從哪兒來的，找來找去，你猜怎麼的，瀋陽地鐵漲價這事兒居然是位“熱心市民”通過12345向部門反映瀋陽地鐵票價過低令其不滿，應適當小幅度上漲，所以相關部們領導，想人民所想，急人民所急，所以才漲價。
▲ 瀋陽市民熱線對投訴的回覆
真不是我說你，瀋陽地鐵這出自編自導的漲價大戲裡全是漏洞和套路，那麼多封來訪意見信，你怎麼就偏偏可自己有利的看，你這政策一出，百姓們還得喜迎漲價唄？以後我天天給12345部門反映群眾壓力大，坐不起，請恢復到2元隨便坐的時代，你也能這麼“順應民意”嗎？漲價可以理解，但吃相不要太難看。
那麼，瀋陽地鐵的價格與全國其他城市比，怎麼樣？
▲ 國內地鐵票價表-圖片數據來源【瀋陽公交網】
由圖表中不難發現，與國內其他城市橫向比較，瀋陽地鐵漲價後的票價，對短程旅客影響不大，漲幅處於全國中間水平；但對於長途旅客來說，漲幅過高，票價遠遠高於國內其他城市。
說是自導自演也好，補貼虧損也罷，瀋陽地鐵漲價的消息早已散佈全城婦孺皆知，箭在弦上不得不發，那麼漲價總該有個限度，也該有個標尺吧。
瀋陽的工資水平
瀋陽的工資水平在全國處於什麼水平？小力君不說大家也心知肚明。2018年，瀋陽市的最低工資標準為1620元，身邊不少工薪階層網友的工資也就3000左右。地鐵票價上漲後，乘客每月交通費平均會增加1/3左右，是一筆不小的開支。
漲價宜緩不宜急
地鐵畢竟是大眾運輸的公共交通工具，服務於普通市民，漲價不宜過急，不宜成倍上漲，建議穩步上調，讓市民有個心理緩衝期。否則，票價過高導致地鐵的吸引力降低，市民紛紛購買私家車，對於城市交通將是個不小的衝擊。
優惠力度應增加
地鐵票價上漲後，在服務、細節等方面能否加強？票價優惠力度能否加大？與公交換乘間的優惠能否實行？對乘坐次數較多的乘客能否增加優惠幅度？能否發行更多種類的“套餐”？這些都值得相關部門去研究和探討。
瀋陽雖說經濟發展還不錯，但說白了在全國同級別城市裡那也算是倒數的，公交漲完輕軌漲，輕軌漲完地鐵漲，再加上大馬路上停車都得被智慧停車掃到，到時候恐怕百姓口袋裡的錢也是全國倒數的吧。
小力君覺得最可笑的事，莫過於讓一群開車不坐地鐵的人定地鐵票價。看看這聽證會，有幾個是能代表消費者的？所以也就不要怪這此起彼伏的不滿之聲了。
最後為大家呈現你們最想看到的
看一看從你家到公司漲了多少錢
瀋陽地鐵階梯票價表
▲ 地鐵九號線票價階梯表（新票價）
▲ 地鐵一號線票價階梯表（新票價）
▲ 地鐵二號線票價階梯表（新票價）
▲ 地鐵一、二線換乘票價階梯表
▲ 地鐵一、九線換乘票價階梯表
▲ 地鐵二、九線換乘票價階梯表
不管時代如何變遷，
不管票價如何飆升，
地鐵時代標誌著我們生活質量的提升。
坐過火車你才知道什麼是江湖，
擠過地鐵你才知道什麼是人生。
【留言】說一說
你怎麼看待瀋陽地鐵漲價？
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