2019年即將收官，縱觀這一年的一汽-大眾，在總經理董修惠的規劃下，這一年的一汽-大眾讓人耳目一新。澎湃新聞邀請到一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠，聽他分享一汽-大眾在第十八屆上海國際車展上都為我們帶來什麼。
澎湃新聞：這次車展一汽-大眾給大家帶來哪些新的車型？
董修惠：2019年是一汽-大眾的聚力之年，也是“產品大年”。一汽-大眾展臺最大的亮點就是剛剛上市的全新一代速騰Long-Wheelbase。全新一代速騰Long-Wheelbase誕生於全新的MQB A2平臺，擁有著媲美B級車的車身尺寸和豐富配置。作為一汽-大眾踐行企業“2025戰略”的排頭兵，高爾夫·純電和寶來·純電也在本屆車展上亮相。此外，探歌R-Line車型也登陸本屆車展。與普通版探歌相比，探歌R-Line外觀造型更加前衛動感、個性十足。當然，一汽-大眾SUV家族高端中型SUV探嶽的亮相，也是本屆車展大眾展臺的一大亮點。
SUV是增長新引擎
澎湃新聞：您認為2019年拉動一汽-大眾銷量增長最重要的新引擎是什麼？
董修惠：2019年是一汽-大眾SUV戰略的“發力之年”，也是一汽-大眾銷量增長的最重要新引擎。今年內，一汽-大眾還將有一款基於歐版原型車開發的小型SUV上市，兩天前一汽-大眾首款轎跑SUV及旗艦級高端中大型SUV也剛剛完成了全球首秀。未來兩年內，一汽-大眾將完成從小型、緊湊型、中型到中大型SUV市場全覆蓋，以更為細分的產品線佈局，全面滿足消費者多元化、個性化的用車需求。
2019年一汽-大眾穩中求進
澎湃新聞：新速騰的再一次成功令人期待，但目前車市的整體大環境是向下的，去年更是出現了28年來的首次負增長，今年第一季度整體行情走勢依然沒有改變，一汽-大眾第一季度的銷量表現如何？
董修惠：簡單地說中國汽車市場最近十個月以來持續下行，這麼多年汽車市場發展中初次遇到如此困難的局面。在這樣的環境下，一汽-大眾大眾品牌，一季度的銷售情況符合預期，中國車市整體一季度終端交車量負增長接近10%，但是今年一季度一汽-大眾大眾品牌市場份額與去年相比，提升了0.3個百分點，份額改善非常明顯。
在目前下行壓力比較大的市場環境下，我們整體的經營思路以穩健為基本原則，我們要牢牢守住市場份額優勢，順勢而為，通過不斷強化經營管理，包括一汽-大眾大眾品牌強大的產品陣營和非常優秀的營銷體系能力，在市場下行壓力下，一如既往地抓好我們的經營管理、體系管理，使我們的份額穩定住，在穩定的基礎上能夠有所提升和改善。
捷達品牌相對獨立又依靠大眾品牌
澎湃新聞：捷達獨立成新品牌後，一汽-大眾如何運作？
董修惠：捷達品牌是大眾品牌的子品牌，深耕中國汽車市場28年，積累了大量的客戶基盤，形成了很好的客戶口碑。我們把捷達從產品上升到品牌的想法不論是為了保有客戶，還是整體的品牌口碑，都希望捷達品牌能夠在中國快速的市場發展中能夠取得成功。
捷達品牌的銷售在一汽-大眾大眾品牌的銷售當中，但是又是相對獨立的，它是相對獨立的事業部、獨立的銷售計劃、獨立的售後服務管理體系，獨立的服務渠道管理體系，獨立確保它能專注。另外，在渠道的建設上，尤其在服務網絡的資源共享上，它又完全依靠大眾品牌。所以說既保證了相對獨立，又能最大限度的藉助大眾品牌這樣的渠道資源，確保捷達能夠快速在中國市場建立基礎。
我們對中國汽車市場充滿信心
澎湃新聞：對於2019年中國車市的發展您有什麼看法？
董修惠：我認為無論從行業的角度，還是中央政府相關部門的角度，都是希望能夠迅速恢復汽車市場活力和信心的。政府現在採取一系列的舉措，降附加稅、降增值稅力度非常大，我相信這些舉措一定會對市場有非常明顯的、正面、積極的拉動。所以我對今年4月份之後的市場還是保持比較樂觀的判斷。儘管一季度市場有接近10%的負增長，但是4月份之後可以得到一定的恢復。2019整體銷量將和2018年持平，甚至微增，對這個判斷我還是比較樂觀的。
對於每一步戰略落地，雖然過程不一定都是完美無缺，但是，總體上這一年，一汽-大眾的軌跡還在董修惠的掌控之中，面臨即將過去的2019年，最後的衝刺，還是留給時間吧。
