就實際情況而言，汽車不一定要在4S店保養，有兩點原因，一是法規的不斷完善，不在4S店保養也可以質保，二是有的快修店服務和產品可以達到或者接近4S店的水平，可是價格卻比4S店低很多。其實大部分4S店賣車不賺錢，而是通過走量拿廠家返利，售後才是4S店日常利潤的主要來源，有位4S店銷售朋友更直言他們店就是售後在養售前。
對於4S店來說，賣車並不是一錘子買賣，平價甚至虧錢賣車當然不是在做公益，除了拿廠家返利之外，還想客戶留在4S店做後期的保養。現在維修廠快修店遍地開花，高質量的快修店相較於4S店來說物美價廉，4S店的保養客戶也越來越少，甚至有的車型首保過後的留存率低至35%，10個裡面才有3、4個人在4S店保養。
為了留住客戶4S店設置了各種保養套餐，大部分都是多少錢買多少次基礎保養的模式，有的推出了機油套餐，每5千公里或6個月做一次，1年上限使用3次，只免費機油，工時材料需要自己出錢，不同的排量對應不用的套餐價格。一般4S店滿足這三點就可以質保：在一類維修廠保養；能提供保養工單；能提供所用產品的合格證，甚至有的4S店不需要提供證明。
隨著法規的不斷完善，現在都是通過提升服務，設置套餐來綁定客戶，4S店也很少會用“不在4S店保養就不給質保”來壓了，這句話不僅不能“騙”客戶來店保養，甚至可能會激怒客戶，有位桑塔納車主就因為不給質保鬧到了派出所，導致那家大眾4S店取消了質保條件。
連鎖快修店相較於4S店來說在價格和地理位置上都有優勢，有的連鎖快修店甚至還有APP，保養價格、所用產品、店的位置一目瞭然。4S店和快修店用的機油基本信息只有一個不同，4S店用的是大眾專供極護，快修店用的是普通的極護，區別在專供極護會根據大眾發動機特性進行配方的調整。
而有多少客戶會為4S店的服務和配套的保養設施買單呢？大約只有35%的途昂客戶會在首保過後繼續留在4S店保養，客戶不在4S店保養的主要原因就是價格太貴，在快修店保養用全合成油價格甚至低到6、7百元就能做一次保養。
汽車保養還是非常必須的，汽車完全不保養的話，也不會立刻壞掉，新車也能挺上兩三萬公里才壞掉，老車也見過三萬公里不換機油，機油燒乾導致要大修的奇葩事。另外特別需要注意的一點，保養週期除了里程間隔，也要看時間間隔，因為哪怕車子停著不用，車內油液也會氧化變質。話說回來，不管如何防套路，保養時與4S店鬥智鬥勇都是一件非常令人頭疼的事，如果購車時就能附帶一個不用自己操心又省錢的保養政策，簡直是省去一麻煩事。
