2018年9月4日，長安以一元錢收購長安鈴木全部股份，鈴木正式宣佈退出中國市場。長安汽車總裁朱華榮曾表示：“在2022年合資合約尚未解除前，長安鈴木暫不會改名，長安汽車將加大投入，持續經營。”
繼一元收購鈴木後，長安汽車於2018年11月13日在長安鈴木二工廠舉行“長安汽車研究總院長鈴研究院”掛牌揭幕儀式。在本次揭牌儀式上，長安汽車執行副總裁劉正均、長安鈴木總經理周波等領導出席了本次活動。
此次長鈴研究院的揭牌是今年9月長安汽車股權收購鈴木後的第一個大動作，顯示出長安加大投入資本，持續經營鈴木的態度。依託長安汽車雄厚的研發背景和實力，長鈴研究院的成立，不僅完善了長安汽車的研發體系，還為長安汽車“第三次創新創業”積蓄動力，推動“香格里拉”和“北斗天樞”兩大戰略的進一步落地。
電動化和智能網聯加持 2023年導入新平臺
長鈴研究院作為長安汽車研發的分支機構，負責乘用車款型產品、電動化產品開發，依託長安研發體系資源，預計2020年，完善產品開發體系，具備款型車、電動車產品開發能力；2023年，加大資源投入提升系統能力，導入新平臺，建立S4級產品策劃、造型、工程開發、試製試驗等全面開發能力。為保障其產品品質，長鈴研究院還擁有4重標準規範和嚴苛的實驗測試，包括-40℃極冷測試，45℃極熱測試，4500m高海拔測試、24萬公里公路可靠性測試等。
根據長鈴研究院的發展規劃，預計到2020年，完善產品開發體系，具備款型車、電動車產品開發能力；2023年，加大資源投入提升系統能力，導入新平臺，建立S4級產品策劃、造型、工程開發、試製試驗等全面開發能力。
長安鈴木將改名“長鈴”？
鈴木退出中國市場，但仍擁有良好口碑和群眾基礎的品牌。長鈴研究院的成立無疑讓關注著長安鈴木的人吃了一顆定心丸，鈴木自身擁有成熟的管理模式和國際通用的精益生產方式，同時其造車理念將投資小、經費少、輕量化、時間短、人與環境和諧之美的“小少輕短美”貫穿生產製造全過程。
長安汽車則更加熟悉中國市場、同時具有優秀的研發實力和整車開發能力。長鈴研究院的成立將吸收雙方的優勢，滿足長安汽車產能擴大的戰略需求，助推長安汽車產業升級，這既是長安汽車全球研發實力的有力補充，也是長安汽車整合優化資源、提高自主研發能力的戰略舉措。
值得留意的是，長鈴研究院這名字讓人猜想，在2022年合資合約到期後，“暫不改名”的長安鈴木，是否會像當年海南馬自達改名海馬那樣，以“長鈴”的名字完成蛻變，徹底宣告自己的自主品牌身份。
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