文：懂車帝原創 楊亞楠
[懂車帝原創 行業]4月20日，國務院國資委黨委委員、秘書長、新聞發言人彭華崗在新聞發佈會上表示，一季度，汽車企業受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億，特別是東風處在疫情中心，所以影響會更大一點。
根據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發佈的數據，2020年3月，汽車產銷均超過140萬輛，分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比增長4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅較上月收窄。
其中, 乘用車產銷104.9萬輛和104.3萬輛，環比增長4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。商用車產銷37.3萬輛和38.8萬輛，環比增長3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。
1-3月，汽車產銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。降幅與前2月大致相當，其中商用車降幅總體低於乘用車。
中汽協方面表示，3月汽車工業產銷整體表現特徵為汽車產銷降幅收窄、乘用車產銷降幅依然較大、商用車降幅收窄較為明顯、皮卡車產銷量同比下降且降幅大於貨車、新能源汽車同比繼續下降、中國品牌乘用車市場份額提高、重點企業集團市場集中度高於同期、汽車出口同比微增、重點企業經濟效益大幅下降。
同時，根據中汽協的統計，2020年第一季度，中國品牌汽車銷量排名前十的企業依次是：上汽、長安、吉利、東風、一汽、北汽、長城、奇瑞、江淮和重汽。同比來看，一汽的銷量略有增長，其他企業則都出現了下滑的跡象。
而在佔有率方面，2020年一季度，上述十家汽車企業累計銷量為163.44萬輛，佔到了中國品牌汽車總銷量的85.15%。
有分析人士指出，疫情對於中國汽車企業而言是一次大考，部分弱勢的品牌將被繼續邊緣化甚至淘汰，行業的集中度有望進一步提升。
