1942年製造商（S）：美國機車/底特律坦克阿森納/利馬機車等 -
美國產量： 50,000
長度： 19.16英尺（5.84米）寬度： 8.60英尺（2.62米）高度： 8.99英尺（2.74米）重量： 31噸（28,400公斤; 62,611磅）發動機： 1 x Continental R975 C1 9缸汽油燃料發動機，以2,400rpm的速度發動400馬力。速度：每小時24英里（每小時38.5公里）範圍： 120英里（193公里）
軍備
標準：
1 x 75毫米主炮
1 x .50口徑布朗寧M2炮塔式防空機槍。
1 x .30-06口徑同軸安裝機槍
1 x .30-06口徑弓式機槍
UPGUNNED SHERMAN：
1 x 76.2mm主炮或105 mm 主炮
其他Sherman系統配有81mm煙霧迫擊炮（用於篩選）火焰噴射器和155毫米榴彈炮。
彈藥：
97 x 75毫米彈丸
300 x .50口徑彈藥
4,750 x .30-06口徑彈藥
變體
系列型號變型
•T6 - Aberdeen試驗場的試驗型號指定。
•M4 - 1 x 75毫米主炮（部分105毫米版本）; 焊接船體（部分採用鑄造前部和焊接側面）; 汽油Continental R975徑向發動機。
•M4（105） - M4適合105毫米榴彈炮。
•M4（105）HVSS - M4安裝105mm開啟器; 配備HVSS懸掛系統。
•M4A1 - 徑向發動機; 單件鑄造船體; 75毫米或76毫米武器。
•M4A1E4 - 使用76毫米M1系列噴槍升級。
•M4A1（76）W - 用76毫米M1系列噴槍升級; 鑄造船體; 汽油Continental R975徑向發動機。
•M4A1E8 - Widetrack HVSS懸架系統。
•M4A1（76）W HVSS - Widetrack HVSS懸掛系統; 76毫米主炮。
•M4A1E9 - 採用76毫米主炮升級的M4A1型號。
•M4A2 - 1 x 75毫米主炮或76毫米主炮; 焊接船體; 柴油GM 6046 2x6發動機。
•M4A2E8 - Widetrack HVSS懸架系統。
•M4A2（76）W HVSS - Widetrack HVSS懸架; 76毫米M1槍。
•M4A3 - 配備福特GAA V-8汽油發動機; 75毫米，76毫米或105毫米主炮; 美國陸軍主要作戰謝爾曼。
•M4A3（75） - 75毫米M3主炮
•M4A3（105） - 105毫米M4榴彈炮
•M4A3E2“Jumbo Sherman”/“Cobra King” - 增加裝甲; 修改後的炮塔角度; 軌道式Grousers; 75毫米或76毫米主炮; 焊接船體; 福特GAA V8汽油發動機。
•M4A3E4 - 76毫米M1主噴槍
•M4A3（76）W - 76毫米M1主噴槍
•E8 - 最終M4A3E8生產模型的實驗指定。
•M4A3E8“Easy Eight” - 帶HVSS懸掛系統的Widetrack; 1 x 76毫米M1主炮; 增加護甲保護; 焊接船體; 汽油福特GAA V8發動機。
•M4A3（76）W HVSS - 帶HVSS懸掛系統的Widetrack; 1 x 76毫米M1主炮; 增加護甲保護; 焊接船體; 汽油福特GAA V8發動機。
•M4A3E9 - 帶HVSS懸掛系統的Widetrack; 1 x 105毫米M4榴彈炮; 汽油Continental R975徑向發動機。
•M4A3（105）HVSS - 帶HVSS懸掛系統的Widetrack; 1 x 105毫米M4榴彈炮; 汽油Continental R975徑向發動機。
•M4A3W - 1 x75mm主炮; 焊接船體; 汽油福特GAA V8發動機。
•M4A4 - 配備克萊斯勒A57 Multibank發動機; 焊接和加長船體; 1 x 75毫米主炮; 模型成為謝爾曼“螢火蟲”坦克驅逐艦安裝QF 17磅主炮。
•M4A5 - 為加拿大謝爾曼生產保留; 沒用過。
•M4A6 - 1 x 75毫米主炮; 鑄造前部採用焊接側加長船體; 柴油卡特彼勒D200A徑向發動機。
•105毫米榴彈炮馬達M7B1（M7“牧師”） - 基於M4A3 Sherman底盤的105毫米自行榴彈炮。
•155毫米火炮馬達M12 - 155毫米自行榴彈炮。
•Cargo Carrier M30 - 基於M12無槍和彈藥儲存。
•155毫米火炮馬達M40 - 自行式155毫米榴彈炮; 基於M4A3底盤和HVSS懸架
•8英寸榴彈炮馬達M43 - 自行式8英寸榴彈炮。
•3英寸馬達馬達M10“Wolverine” - 坦克殲擊車;基於M4A2 Sherman底盤。
•3英寸火炮馬達M10A1“Wolverine” - 坦克殲擊車;基於M4A3謝爾曼。底盤
•90毫米槍 M36 -坦克殲擊車;基於M10A1。
•90毫米槍 M36B1 -坦克殲擊車;基於M4A3謝爾曼的底盤和身體上
•90毫米槍 M36B2 -坦克殲擊車;基於M10柴油發動機。
M32 - 固定上部結構;無轉塔;絞車; 81毫米火炮。
•M32B1 - M32系統由M4A1 Shermans改裝而成。
•M32A1B1 - M32B1系統配備HVSS懸架; 後來的模型nixing 81毫米迫擊炮。
•M32B2 - 從M4A2 Shermans轉換而來的M32系統。
•M32B3 - 從M4A3 Shermans轉換而來的M32系統。
•M32A1B3 - M32B3符合M32A1B1標準。
•坦克回收車M32B4 - 從M4A4 Shermans轉換而來的M32系統。
•M74油箱回收車 - 基於M32並由M4A3 Shermans轉換為HVSS懸掛系統; 配有起重機，牽引絞車，輔助絞車和實用絞車。
•M74B1 - 與M74類似; 從M32B3系統轉換而來。
•M34 Prime Mover - M32B1 TRV系統由Chester Tank Depot改裝為火炮。
•Sherman DD“雙驅動” - 兩棲M4謝爾曼
•M4移動攻擊炮
•M4推土機 - 配備推土鏟前殼
•T15 - 防雷謝爾曼
•E1 - 防雷謝爾曼
•E2 - 防雷謝爾曼
•爆破器R1E1 - 裝甲板
•Mine Exploder T1E2 Roller - 開發模型; 雷更清晰; 雙前向7盤系統。
•Mine Exploder T1E3“Jemima” - 雙向前5 x 10“光盤
•Mine Exploder M1 Roller”Jemima - 與T1E3相同。
•Mine Exploder T1E4 Roller - 前進中的16個圓盤
•Mine Exploder T1E5 Roller - 開發模型; 更清晰; 基於T1E3但車輪較小。
•Mine Exploder T1E6 Roller - 開發模型; 更清晰; 特色鋸齒盤
•Mine Exploder T2連枷“Sherman Crab I” - 英國設計的掃雷裝置，帶有前置式連枷。
•Mine Exploder T3 Flail - 開發模型; 英國設計的連枷系統; 基於英國設計的蠍子概念。
•Mine Exploder T3E1連枷 - 開發模型; 基於T3; 延伸臂結構。
•Mine Exploder T3E2連枷 - 開發模型; 基於T3E1; 轉子用大鋼桶代替。
•Mine Exploder T4“Crab II” - 英國設計的防雷連枷。
•Mine Exploder T7 - 開發模型; 較小的滾輪，每個都有雙碟。
•Mine Exploder T8“Johnny Walker” - 鋼製柱塞系統用於踩踏前方地面區域。
•Mine Exploder T9 - 6英尺滾輪
•Mine Exploder T9E1 - 基於T9; 減輕重量。
•Mine Exploder T10 - 開發模型; 遙控採礦機。
•Mine Exploder T11 - 開發模型; 裝有六個前迫擊炮。
•Mine Exploder T12 - 開發模型; 裝有23個前迫擊炮。
•Mine Exploder T14 - 開發模型
•謝爾曼“螢火蟲” - 英國將M4和M4A4型號改裝為坦克殲擊車; 1 x Royal Ordnance QF 17磅重的主炮。
•火箭發射器T34“Calliope” - 火箭炮兵; 配備60 x 4-6“火箭筒。
•火箭發射器T34E1 - 基於T34;配備14個火箭筒。
•火箭發射器T34E2 - 基於T34;提供發射7.2”火箭。
•火箭發射器T39 - 封閉式盒子安裝; 20 x 7.2“火箭。
•火箭發射器T40“WhizBang” - 裝有20 x 7.2“火箭彈。
•M17 - 與T40相同。
•火箭發射器T72 - 基於T34，短管;從未生產。
•火箭發射器T73 - 基於T40; 10 x射擊管;從未生產過。
•火箭發射器T76 -發展模式;火箭發射器;基於M4A1謝爾曼;配有7.2火箭筒; SANS主炮。
•火箭發射器T105 -發展模式;火箭發射器;基於M4A1謝爾曼;火箭從發射封閉的外殼;沒有主炮。
•多個火箭發射器T99 - 開發模型;雙封閉箱式安裝座，適合22 x 4.5“火箭。
•M4A3R3火焰噴射器“Zippo” - 配備火焰噴射器。
•Grizzly I Cruiser - 加拿大建造的Shermans; 由蒙特利爾機車廠生產。
M4 Sherman系列中型坦克被證明是第二次世界大戰中盟軍作戰北非，歐洲和太平洋戰區的寶貴資產。謝爾曼證明了相對便宜，易於維護，也許最重要的是 - 製造戰鬥系統，或多或少通過純粹的數字贏得盟軍的地面戰爭。類似於蘇聯的T-34坦克系統的生產努力，M4謝爾曼是美國人用的同類坦克武器。儘管她已經達到了目標，但在與後期德國裝甲坦克相遇時，它在與戰鬥相關的重要類別中已經超越了它。事實證明，與這些德國系統相比，M4相對較弱，因為它沒有強大的主炮，而且對於她的機組人員和重要系統來說，裝甲保護相對不足。
歐洲改變了一切
1939年9月1日德國入侵波蘭後，歐洲發生的事件迫使美國坦克設計理念發生變化。到目前為止，美國更加重視輕型坦克的開發，只有少量資源用於中型坦克開發。德國Panzerkampfwagen IV中型坦克在波蘭防禦中猖獗的出現引起了美國人的注意，他們的國會仍然不願意向軍方釋放資金以升級他們的部隊，因為波蘭或多或少被視為較少當時具有強大的軍事力量 - 結果相當令人期待。然而，一旦法國防禦遭遇同樣的失敗，這一切都發生了變化。法國被認為是當時的主要軍事力量，並被德國摧毀 在全世界範圍內使用協調的陸地和空中力量令人震驚。巴黎在納粹的控制之下，美國國會幾乎沒有保留（或選擇此事）釋放數百萬美元以改造年邁的第一次世界大戰時期的美國武裝部隊。
德國Panzerkampfwagen IV（或簡稱Panzer IV）原本打算作為步兵支援坦克。強大的蘇聯T-34坦克的出現很快迫使Panzer IV承擔了一個“更真實”的坦克對坦克戰場角色，其中裝甲可以有效地使T-34進行頭對頭戰鬥。因此，裝甲四號被適當地提升並裝備以應對這一新的紅色挑戰，併成為德國裝甲隊中生產量最大的坦克。這就是Panzer IV的成功，他們甚至在1960年代的戰爭中的敘利亞旗幟下進行了部署 - 這是對設計範圍的真實證明。Panzer IV將繼續成為M4 Sherman在第二次世界大戰北非和歐洲戰線上的主要對手
.M3 Lee Medium Tank
美國人設計了備受矚目的M3 Lee作為臨時設計，這是基於M2A1中型坦克，它本身就是M2輕型坦克的演變。M3 Lee是一種可維修的坦克系統，在越野性能方面存在非常嚴重的缺陷，高大的側面輪廓以及她的75毫米主炮安裝在第一次世界大戰式的有限橫向“偏右側”炮塔 - 後一個缺點限制了她通過整個坦克系統轉向面對目標而及時將火力帶到目標上的能力。儘管M3在這些因素上受到限制。當時，她的75毫米武器最終給了盟軍一支能夠在北非對抗德國裝甲的主力。她是英國陸軍首次派出軍隊，他們以著名的二戰將軍來命名美國製造的坦克（Robert E. Lee以“M3 Lee”為例）。英國人迫切希望填補他們在敦刻爾克的歷史撤離和北非大沙漠戰役中失去的精力充沛的裝甲。
M4起源
新設計於1940年8月31日開始實施。這種中型坦克必須將75毫米主炮武器安裝到全橫向炮塔中。新坦克還必須採用M3 Lee中型坦克的發動機，變速箱，履帶和懸架系統，以便於生產並節省時間。這個新的中型坦克也必須將機組人員從六人減少到五人，並且在不增加車輛總重的情況下改進裝甲分配（可以看出坦克必須能夠越過歐洲和非洲的舊橋樑和公路因為它與任何進攻保持相關）。一旦M3系列出門並被放置在Aberdeen試驗場的腳下，設計就要開始了。
該設計作為T6模型出現，並被美國陸軍官員接受，並於1941年9月5日訂購了新的“M4”。然而，在M4的生產上升之前，M4設計進一步修訂為包括在炮塔上的12.7mm重型桶式勃朗寧機槍用於防空防禦。然後將一個.30口徑的機槍加到上船體弓板上。雖然要求額外配對的2 x .30口徑弓式安裝，駕駛員操作的機槍，但這些武器系統從最終生產的M4型號中掉落。最初的謝爾曼產生了兩個不同的指定標記，M4採用焊接船體，M4A1採用鑄造船體。
第一次出現
就像之前的M3一樣，M4 Sherman的外觀設計的特點是高大但儘管粗壯。無論如何，謝爾曼都是一個大坦克，其特點是一個傾斜的上半身安裝在一個傾斜的下前船體上。M4謝爾曼最獨特的外部標記是她寬闊，傾斜的正面船體裝甲，為駕駛員和弓箭手提供了突出的位置艙口。車輪與原來的M2設計類似，一側裝有六個車輪，並安裝在三個懸架轉向架上。主槍（無論對於特定的謝爾曼系統起什麼作用）都裝在一個光滑圓潤的炮塔包裡。為駕駛員，助理駕駛員和坦克指揮官提供了頂部艙口（後者在炮塔中的艙口，而裝載機在後來的謝爾曼人中接收了自己的炮塔式艙口）。在船首槍手後面的船體地板上增加了一個緊急艙口。雖然比她的M3妹妹短，但M4謝爾曼仍然比她的同時代人更高，如蘇聯T-34和德國Panzerkampfwagen IV。將發動機安裝到設計的後部是一種公認的做法，即使在今天的現代戰場上也是如此，除了以色列的Merkava之外 - 這輛坦克將發動機安裝在前方，增加了直接機頭的機組生存能力 - 打了。這種設計選擇似乎源於以色列以前對阿拉伯國家的多次裝甲運動，導致以色列坦克工程師可能知道其他坦克設計世界沒有的東西。M4 Sherman系列的整個內部都採用了整體白色方案。
謝爾曼載員
船員載員總數為五人（典型的空間處理傳統，減少主戰坦克上的各種工作量），包括司機，助理司機/箭炮，彈藥裝載機，炮手和坦克指揮官。司機位於設計的左前方。他的位置由兩個轉向杆和地板踏板直接支撐在他的座位前面，一個儀表板位於他的左邊。他的右邊是傳動蓋，上面是一個儲物架。司機對他最右邊的炮手位置有自由視野，可以在炮塔筐中明顯看到炮手，裝載者和指揮官。該駕駛員最初可以使用直視式插槽，但當視覺插槽被證明是另一個彈道學弱點時，它被取消了固定的潛望鏡。儀表板包含基本性能儀表（速度，轉速計，油壓，燃油等）以及啟動開關，斷路器和兩個公用電源插座。
駕駛員和船炮手坐在船體下方比其他乘員更低，這一設計決定再次與從前發動機艙向下延伸到前方變速箱的螺旋槳軸所採取的向下角度有關。與駕駛員和炮手相比，炮手和裝載機坐在炮塔筐的高架位置，而坦克指揮官坐在炮塔中更高的位置，可快速進入指揮官的艙門。坦克指揮官可以通過一個可翻轉的圓形座椅來站立，以便他站立。這使得坦克指揮官能夠在他的艙口上方升起並完成我們所擁有的坦克指揮官從坦克中高高地定位的普遍形象，評估他面前的戰場。
炮手作為助理車手加倍，儘管他沒有分配給他的車站的駕駛員控制。如果主要駕駛員失去能力，那麼炮手可以在他的位置加炮彈。炮手的位置要求他坐在船體的右前方，他的車主要由他的7.62毫米反步兵機槍的尾端主導，在有限的橫向安裝。與駕駛員一樣，箭炮也在前面提到的直視槽下降後使用了固定的潛望鏡。事實證明，弓箭手的位置有助於吸引和壓制已知的敵人陣地（與步兵有關） - 這是謝爾曼武器庫中與反坦克炮兵作戰的重要組成部分。為了證明這個位置更重要，炮手還可以通過他的機槍示蹤輪來“標記”目標或幫助將主炮“射程”到目標（或可疑的敵人位置），這可以用來定位炮手的大炮。在弓形槍支座椅的後部是安裝在地板上的緊急逃生艙口，如果炮塔和雙頂部安裝的船體艙口被阻擋或製成，則可以使Sherman的乘員有一個替代的，更安全的離開坦克的裝置。不可逾越。兩個前方位置（駕駛員和副駕駛員）都有單獨的裝甲頂部安裝艙口，可直接進出。在弓形槍支座椅的後部是安裝在地板上的緊急逃生艙口，如果炮塔和雙頂部安裝的船體艙口被阻擋或製成，則可以使Sherman的乘員有一個替代的，更安全的離開坦克的裝置。不可逾越。兩個前方位置（駕駛員和副駕駛員）都有單獨的裝甲頂部安裝艙口，可直接進出。在弓形槍支座椅的後部是安裝在地板上的緊急逃生艙口，如果炮塔和雙頂部安裝的船體艙口被阻擋或製成，則可以使Sherman的乘員有一個替代的，更安全的離開坦克的裝置。不可逾越。兩個前方位置（駕駛員和副駕駛員）都有單獨的裝甲頂部安裝艙口，可直接進出。
如現代主戰坦克系統中所示，箭炮的位置已被完全移除，由炮手，裝載機或指揮官及其適用的機槍進行自衛處理，同時由複雜的激光測距系統處理測距。
在射擊主炮時，槍手獲得了謝爾曼內部最重要的工作之一。通過訓練命令，坦克指揮官將口頭調出目標（表示目標在此過程中的類型），其位置以及要裝載的彈丸。裝載機立即處理了可用信息，並將新彈藥裝入槍的後膛。槍手的工作是根據指揮官的描述在所需位置穿過炮塔，並將目標對齊，調整彈藥類型和目標距離。炮手有能力全速旋轉炮塔，一旦接近目標大方向就逐漸降低速度。一旦與目標對齊，炮手將確認指揮官用語言表達目標參數，並通過他的可用範圍精確瞄準。為了完成射擊動作，炮手打開火警開關並踩下腳踏板，激活主炮發射電磁鐵，使主炮點燃給定彈丸彈藥底部的推進劑彈藥筒，然後將彈丸推出桶和朝向目標。
可以推測，裝載機的工作是加載主炮。這是通過裝載機拉回位於後膛鎖上的槓桿然後將“新鮮”彈丸輪 - AP（裝甲穿刺）或HEAT（高爆炸反坦克） - 放入後膛來完成的，具體取決於什麼類型的坦克指揮官召集了目標。在聽到目標呼叫時，然後給出了加載器要加載的輪次類型的順序。大多數有經驗的裝載機通常從過去的約定中知道一旦調出目標類型，將加載什麼類型的shell。一般情況下，只有任何一列中的鉛罐都配備了一個預備輪，因為這樣做是為了安全起見，因此在埋伏時柱的後部不會意外地向前開火。
一旦後膛關閉並且撞針自動翹起，則設置主槍裝載動作。一旦從他身後的裝載機接收到輕微或踢的形式的物理信號，炮手就可以隨意自由地射擊裝載的射彈。然後，擊發動作反衝效應將用過的炮彈外殼從後膛發射到炮塔筐的底板上，使後膛開放以接收下一輪。在坦克指揮官的指導下，裝載機和炮手多次根據需要重複這一動作。通常情況下，槍手開始傾聽關閉後膛，以表示槍管裝滿並準備好前進，不需要從裝載機上“前進” - 再次，秒是世界大戰中生與死的區別2戰場。
儘管美國陸軍手冊涉及如何處理謝爾曼中的瞄準，裝載和射擊行動的口頭交流，但具有足夠經驗的船員最終學會了通過本能和手勢信號在坦克內部運行物品。坦克指揮官仍然為了整個船員而口頭操作，但是通過在兩者之間使用快速手勢信號，裝載機和炮手之間的通信可以更有效。在像坦克對戰坦克槍戰的時間遊戲中，秒數計算在一個人的全體機組人員的生存中。很容易看出小圈子兄弟會如何在如此狹窄的空間中進化，一個人依靠另一個人來完成自己的工作。
值得注意的Sherman Powerplants
除了武器之外，謝爾曼的核心和靈魂在於她選擇的動力裝置，由於物流短缺和性能限制，這些動力裝置本身因生產而異。M4A3搭載福特GAA。福特GAA是一款8缸液冷式汽油發動機，功率450馬力，轉速為2,600轉/分鐘，起源於飛機發動機。發動機本身並不受謝爾曼坦克員的喜愛，但仍然可以使用。
M4A4上線配備了克萊斯勒A57“Multibank”汽油燃料發動機。克萊斯勒Multibank的名稱就是這樣，因為它基本上是以“星形”模式連接在一起的五個商用卡車發動機。毫無疑問，像這樣的系統被證明是坦克機械師最糟糕的噩夢。這些發動機被證明是Sherman系列中最差的，因此被指定用於出口使用和美國坦克員的當地國家級培訓。
卡特彼勒從改進的Wright G200風冷汽油系統中提供了柴油形式的多燃料動力裝置。發動機改裝用於柴油燃料，併成為卡特彼勒D200A（後來的軍械引擎RD-1820系列）。這些是有限的生產發動機，後來被投入使用汽油燃料發動機。
爆炸引擎
人們發現，彈藥推進劑裝藥是這種內部爆炸的真正罪魁禍首。推進劑裝藥具有自然的傾向，當被火焰般的敵射彈擊中時會發生劇烈反應，從而導致機載彈藥爆炸到多個可用的75毫米炮彈。事實上，有些是如此暴力，以至於整個炮塔系統都可能因此而從炮塔環上撕下來。由於最擔心任何油輪工作人員總是（並且仍然是）在油箱內活著燃燒的想法，這被證明是謝爾曼生產線最令人不安的特徵，無論其經營國籍如何。結果是，謝爾曼75毫米彈藥裝載實踐中的修訂廢除了存放在炮塔中的12個射彈，同時為側支架存放架中的彈藥增加了額外的裝甲保護。後來謝爾曼人在炮塔筐底下裝有彈藥，這些彈藥可以進一步包裹在容器中以增加保護。
彈藥分配
彈藥儲存在M4謝爾曼系列中有所不同，因為75毫米彈藥在組織上散佈在艙室內。這包括地板，炮塔和船體舷艙的存儲區域以及快速訪問的“就緒”機架。在副駕駛員位置旁邊和炮塔底部的船體右前方裝有12.7毫米彈藥。7.62毫米彈藥儲存在助理駕駛員位置，在駕駛員後面大量供應，沿著坦克地板和炮塔地板。由於M1 Thompson和（後來的）M3 Grease Guns等機組服務的武器是標準定製，因此0.45口徑機槍彈藥也存放在炮塔中。除了機組人員服務的武器之外，謝爾曼船員通常會攜帶十二枚手榴彈用於自衛。
M4謝爾曼（中型坦克，M4）（續）中型坦克履帶式戰車
75毫米主炮
事實證明，最初的謝爾曼75毫米主炮對於對後代德國坦克的全正面攻擊毫無用處。事實證明，對於北非的Panzerkampfwagen III和早期IV坦克來說，它們都很好，但是Panzerkampfwagen V“Panther”和Panzerkampfwagen VI“Tiger”的到來很快改變了它的效力。許多事後報告描述了多次直接擊中敵人坦克的事件，對目標沒有明顯影響，謝爾曼的75毫米炮彈似乎從裝甲機上“彈跳”。這導致許多謝爾曼坦克人員懷疑他們的坐騎，相信他們的對手在戰場上擁有更好的武器。美國將軍喬治·S 巴頓自豪地站在設計上，並鼓勵他的船員首先使用AP（Armor穿甲彈）開火，以實現首次擊中。然後在這個動作之後使用白色磷煙霧彈。事實證明，白磷可以有效地點燃許多德國油罐設計中固有的殘油或油脂。由此產生的火力足以迫使Panzer駕駛員採取行動 - 最有可能的是 - 逃出他們的車輛而不是燒死。事實證明，在衝突雙方都有槍支任何現有的敵方坦克人員。更好地讓坦克和經驗豐富的船員無限期地逃出戰爭，而不是讓人員返回，並準備好做同樣的新坦克。
第二次世界大戰中的戰術
由於他們固有的劣質主武器，謝爾曼人員也被鼓勵在近距離和後方或側翼與他們的裝甲兄弟交戰。在實踐中，這在許多層面有了自殺傾向。首先，為了實現對Panzer的側翼移動，Sherman需要執行其長的轉彎半徑（Panzers享有更短的轉彎半徑）。由於Panzer坦克踏板系統允許一個人在另一個方向相反的方向上移動，因此有效地允許坦克“轉向”，與側翼Sherman的運動一步一步匹配，這使得進一步無效。其次，將謝爾曼放在更接近德國裝甲的範圍內的想法並不令人滿意，因為德國裝甲部隊擁有不可思議的能力，可以用他們強大的主要裝備來消滅任何射程的盟軍坦克。
M4謝爾曼在第二次世界大戰中的戰鬥
像M3一樣，英國陸軍是第一支擁有謝爾曼的盟軍部隊，這發生在北非的戰鬥中，特別是在1942年10月的阿拉曼第二次戰役中，與英國人戰鬥第8軍。英國的M4 Shermans被稱為“Sherman I's”，而M4A1則被稱為“Sherman II's”。最終，英國至少佔所有Lend-Lease Sherman產量的80％（蘇聯也獲得了公平份額），主要是M4和M4A1型號。雖然在英聯邦的旗幟下，加拿大選擇在“Grizzly I Cruiser”製造他們自己版本的謝爾曼，這個坦克僅限於188個生產示例，因為M4 Sherman的數量太多。
美國第一次使用謝爾曼發生在1942年11月的“火炬行動”登陸 - 盟軍對北非的入侵 - 有趣地與他們的前任M3李/格蘭特同行一起。數百輛的謝爾曼交付最終將迫使M3成為次要角色並最終廢棄。M4和M4A1代表了早期的美國M4生產模型，這些生產模型奇蹟般地完成了戰爭，儘管改進的M4A3型號在一線中被取代。
在歐洲，反坦克（AT）團隊證明了對於數量驚人的謝爾曼人而言比德國坦克本身更糟糕的命運。由於AT隊擁有隱蔽和機動性的奢侈品，他們證明了謝爾曼隊員被迫通過他們的小視野塊發現他們的艱難選擇。德國AT武器準備好擊敗謝爾曼盔甲，伏擊是非常頻繁和有效的。從後勤角度來看，反坦克武器 - 無論是手持式火箭發射器還是機組人員配備的移動式大炮 - 生產成本更低，更容易培訓人員 - 在盟軍坦克上使用它們並不令人意外。德國AT團隊獲得了單次一次性Panzerfaust系統或可重複使用的Bazooka靈感Panzerschrecks。Panzerfausts的使用非常簡單，在蘇聯入侵德國首都戰爭結束之前，它們被大量發放給柏林居民。Panzerschrecks只是美國反坦克火箭筒的大型副本，並且同樣擔心盟軍隊伍中的反坦克系統。
在太平洋地區，謝爾曼對日本反坦克武器的表現稍微好一些，這與德國人在歐洲的防守並不相同。除了反坦克大炮（一些德國風格的副本）和複雜的高功率反坦克步槍外，日本還採用了其他反坦克技巧，包括用魚雷等製造的地雷。當面對日本95型Ha-Go輕型坦克和97型Chi-Ha中型坦克時，謝爾曼的75毫米主炮證明是對抗這些沒有靈感的坦克設計的有效措施。從戰爭一開始，日本的坦克設計明顯缺乏海軍和空中機具，一旦戰爭全面展開，就永遠不會實現。謝爾曼火焰噴射坦克在“沖繩”中也被證明是非常有用的
無論如何，謝爾曼證明他的裝甲可以通過各種各樣的方式擊敗。四面楚歌的謝爾曼人的照片很常見，通過敵人的反坦克武器從關鍵部位驅逐出乾淨的洞。由於較重的裝甲謝爾曼並不意味著任何數量的定量，謝爾曼船員開發了現場修改以幫助確保他們的生存。這是以焊接鋼板或在前船體上增加沙袋或備用軌道的形式，以便在允許它們穿透謝爾曼的盔甲表面之前先發制人地擊敗來襲的敵人射彈。儘管謝爾曼的盔甲在早期交戰中證明是有效的，但它基本上是針對當時德國頂級的反坦克武器設計的。更新更重的Axis反坦克武器和武器迫使新的謝爾曼生存戰術被利用。此外，在第二次世界大戰中失去的所有盟軍坦克中至少有20％來自地雷，而其餘的則來自一般的坦克對坦克和反坦克作戰行動。
解僱謝爾曼
到目前為止，謝爾曼已經在世界各地的所有主要前線運營。在報告下一個謝爾曼版本之後。接受新的76.2毫米主炮武器解決了主要槍支問題。一個新的懸架系統和更寬的軌道迎接新的謝爾曼，就像一個新的指揮官的沖天爐一樣，有六個視覺塊。炮塔上的360度潛望鏡是炮塔工作人員的另一個感激之情。駕駛員和弓形炮手艙口也進行了修改，並採用了更加整合的前飾面，沒有原始Sherman設計的突出銳角面。還增加了裝載機上方的新艙口，以改善車輛的緊急出口。到戰爭結束時，將近一半的所有作戰生產的謝爾曼人都使用了更為致命的76毫米主炮武器。
基地謝爾曼概覽
標準的謝爾曼模型安裝了75毫米M3 L / 40主炮，其中有90個射彈。防空武器包括一個重型口徑12.7毫米勃朗寧M2HB機槍，300發炮彈。反步兵防禦構成了一支0.30-0.6的勃朗寧M1919A4機槍，一把類似的機槍與主炮共同安裝在炮塔中。動力由Continental R975 C1汽油發動機提供，發動機在2,400rpm時發動功率高達400馬力。功率重量比列為14馬力/噸。通過Vertical Volute Spring Suspension（VVSS）系統提供懸架。運行範圍列於120英里，最高時速為25英里/小時，以爆發形式實現。
眾多謝爾曼變種
在高度生產的Sherman系列產品系列中可以找到大量的變體。其中包括M4和M4A1，它們直接從M3 Lee開發中繼承了它們的排氣系統和發動機。M4A1也適合76毫米主炮，並於1944年7月以這種形式進行了第一次戰鬥。
M4（105）採用105毫米榴彈炮代替小口徑主炮，由歐洲汽油燃料R975徑向活塞發動機提供動力，並採用焊接船體。M4“複合式”謝爾曼是一個75毫米武裝的謝爾曼，在建造方面是一個混合體。該坦克採用鑄造前殼體，但焊接側面。動力裝置再次是Continental R975汽油發動機。M4A1（76）W安裝了改進的76.2毫米主炮（美國陸軍消息來源稱它為“76”），並配備了帶有Continental R975徑向汽油發動機的鑄造體。M4A2配備了熟悉的75毫米主炮，焊接船體和通用汽車GM 6046 2x6柴油發動機。M4A3配備福特GAA V8汽油發動機和75毫米武器。只有七種類型被英國人收到，他們將其稱為“ 這個模型也是第一個採用水平蝸殼彈簧懸架
（HVSS）系統以及更寬軌道的Sherman。M4A4配有75毫米主炮和加長的焊接船體。動力來自克萊斯勒A57 5xL6汽油發動機。這些主要服務於英國陸軍部隊，名為“謝爾曼V”。M4A6是另一個75毫米的槍支入口，加長了船體，鑄造前體和焊接側面。動力來自卡特彼勒D22A柴油徑向活塞發動機。這個模型也是第一個採用水平蝸殼彈簧懸架（HVSS）系統以及更寬軌道的Sherman。M4A4配有75毫米主炮和加長的焊接船體。動力來自克萊斯勒A57 5xL6汽油發動機。這些主要服務於英國陸軍部隊，名為“謝爾曼V”。M4A6是另一個75毫米的槍支入口，加長了船體，鑄造前船體和焊接側面。動力來自卡特彼勒D22A柴油徑向活塞發動機。這些主要服務於英國陸軍部隊，名為“謝爾曼V”。M4A6是另一個75毫米的槍支入口，加長了身體，鑄造前體和焊接側面。動力來自卡特彼勒D22A柴油徑向活塞發動機。這些主要服務於英國陸軍部隊，名為“謝爾曼V”。M4A6是另一個75毫米的槍支入口，加長了船體，鑄造前體和焊接側面。動力來自卡特彼勒D22A柴油徑向活塞發動機。
“Jumbo”Sherman
M4A3E2“Jumbo”配備75毫米或76毫米主炮武器。與福特GAA V8汽油發動機一樣，這種型號的焊接船體也是常態。在這個謝爾曼版本中增加了裝甲，並開發了一種新的T23風格的炮塔以接受新的主炮武器裝備。Jumbo Shermans的數量非常有限，其設計旨在用於諾曼底海灘登陸。然而，Jumbo直到1944年8月才開始服役。在實踐中，Jumbo Sherman證明了比她的德國虎I更厚的盔甲。
“E8”謝爾曼
M4A3E8（76）W“Easy Eight”類似於裝配76毫米主炮，焊接船體和福特GAA V8汽油發動機。綽號“Easy Eight”是從其實驗性的“E8”名稱開發的。Easy Eight成為第一個運用HVSS懸掛系統並在1944年12月看到戰鬥的謝爾曼。戰後，76毫米和105毫米形式的Easy Eights保持在線，最終在即將到來的朝鮮戰爭中服役。
謝爾曼螢火蟲
當他們的17-pdr Cromwell坦克模型被推遲時，英國人繼續推進他們自己的猛攻謝爾曼並創造了謝爾曼“螢火蟲”。謝爾曼螢火蟲的特色是Royal Ordnance QF 17磅重的76.2毫米炮。事實證明它明顯優於美國主炮（具有比傳說中的德國“88”更好的穿透價值）並且是一個有效的英國坦克殺手。所有英國謝爾曼人最終都被坦克巡洋艦彗星設計和恆星Centurion主戰坦克取代 - 後者在第二次世界大戰結束後就在地平線上。
謝爾曼底盤及其各種實施
謝爾曼底盤被用於無數其他戰場實施中。其中包括流行的謝爾曼Calliope--一個基本的謝爾曼坦克，配有架空T34機架，配有60 x 4.5“戰場火箭。推土機附件允許謝爾曼充當推土機並清除被遮擋的物體道路。雙工驅動器的開發使Shermans”沿著水進行兩棲指令.R3火焰噴射器創造了Zippo火焰坦克.M34和M74被轉換為謝爾曼為裝甲恢復車輛角色.M34和M35是火炮拖拉機騾子.M7B1，M12，M40和M43這些都是謝爾曼模具中的自行式火炮車輛。同樣，M10和M36坦克殲擊車是專門設計的殺手，源於謝爾曼基地的設計。著名的M7“牧師” 自行火炮也使用M4底盤。謝爾曼斯還成為一系列移動攻擊橋和掃雷人員的基礎。
戰後
的謝爾曼謝爾曼在戰後的歲月裡依然存在很多，事實上，坦克在朝鮮戰爭期間隨時可以使用。隨著越來越多強大的戰爭機器走向前線，M4的使用最終被降級到二線職責 - 其中最值得注意的是M46 Patton，其設計源於第二次世界大戰時代的M26 Pershing重型坦克。
謝爾曼在韓國
朝鮮于1950年6月25日入侵韓國並開始朝鮮戰爭（1950-1953）。蘇聯設計的T-34/85主戰坦克（本身源於成功的戰時T-34）是北方處置的主要裝甲部隊。以美國為首的聯合國代表韓國政府和人民進行了干預。M4 Sherman此時仍然大量供應，因此可以進行大規模生產。帶有HVSS懸掛系統的M4A3（76）W Shermans是當時美國陸軍的主力軍。美國海軍陸戰隊使用他們的105毫米武裝的謝爾曼人。聯合國的裝甲基本上由新舊學校坦克系統組成。
在任何特定的交戰中，與朝鮮軍隊的戰鬥證明了與近距離戰鬥的親密關係。坦克員發現自己正在射擊兩種坦克，朝鮮步兵試圖以任何可能的方式衝向並穿透盟軍坦克的內部。謝爾曼最終在激烈的競選活動中發揮了他們的成功作用，最終使衝突停戰 - 儘管雙方之間沒有確認的和平條約。戰爭結束時，裝甲優勢牢牢掌握在西方手中。據報道，衝突中所有盟軍坦克損失的70％可歸因於反坦克地雷，而不是直接敵人的反坦克射擊。到這個時候，M4謝爾曼在美國服役的戰鬥日已經結束了，
結論
除了參與第二次世界大戰和朝鮮戰爭之外，謝爾曼還經歷了漫長而富有成效的戰鬥生活，這要歸功於冷戰時期的另一波全球衝突。其中包括希臘內戰，阿以戰爭，蘇伊士危機，1965年的印巴衝突，六日戰爭，1971年的印巴衝突和Yom Kipper戰爭。除了美國和英國之外，以色列代表了該類型的第三個主要有效用戶 - 通過實踐和永無止境的戰鬥經驗獲得了美國後產品的成功。
據認為，已經生產了大約50,000輛謝爾曼坦克，展示了她對第二次世界大戰和隨後的冷戰時期的寶貴貢獻。除了美國，英國，蘇聯和以色列的服務之外，謝爾曼還被許多世界軍事力量在某種程度上利用，包括巴西，法國，印度，巴基斯坦，波蘭，埃及和新西蘭（謝爾曼從1942年到1955年在美國服役。
