都知道，前幾天博越PRO四驅版本已經正式上市，售價148800元，並且附帶幾項福利（下圖），不過很多人對這臺車可能有一些誤會的地方，主要是對於車輛搭載的整體動力系統不理解
1.5TD三缸發動機+四驅系統+BSG輕混+7DCT溼式雙離合
今天咱們就照著這個順序簡單說一說
發動機
目前吉利的這臺1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機是吉利的主力發動機， 1.5T的動力以及參數表現都挺好，動力輸出的扭矩平臺也非常合理
吉利1.5TD 渦輪直噴發動機
舉個例子來說，1.5T發動機參數是
最大馬力：177馬力
最大扭矩：255Nm/ 1500—4000rpm
而哈弗的最新款H6的1.5T發動機參數是
最大馬力：169馬力
最大扭矩：285Nm/ 1400—3000rpm
可以明顯看出，哈弗的1.5T發動機在扭矩輸出平臺上是比較窄的，只有1600轉的峰值扭矩輸出，這樣的話，哈弗H6在實際使用的過程中，其極速就比較低。
而且很多用戶都在擔心三缸抖動的問題
吉利在這臺發動機上使用了多種技術用來消除抖動，我給各位羅列在下方
1.5TD 渦輪直噴發動機 消振技術
單平衡軸技術
抵消發動機大幅振動，提升發動機的平順性
低噪音溼式正時皮帶技術
降低發動機噪音，延長使用壽命
雙質量飛輪技術
吸收發動機中等振幅振動，提升發動機整體平順性
發動機液壓懸置
通過液壓懸置搭載，過濾細碎振動，防止細碎振動傳遞到發動機艙，提升整體平順度
如果單純的看產品基本屬性表現，這臺發動機表現還是非常不錯的，但是現在太多人在噴三缸發動機了，導致忽略了產品的基本屬性
任何一家廠商推出產品都是要經過產品調研的
目前的新能源四驅SUV，還處於購車成本比較高的狀態下；而傳統四驅SUV的用車成本（主要是燃油費用）又比較高，目前一般家庭來說，在日常通勤中，無疑要付出更高的日常使用費用，這樣對於用戶來說都是不利的。
博格華納電液式智能四驅
進口博格華納電液式智能四驅系統
目前國人用車，真正需要用到全時四驅的時候很少，而這種智能四驅系統，也就是咱們一般人理解的適時四驅系統就比較主流
那麼博越PRO目前搭載的這套博格華納智能四驅系統是博格華納的第五代智能四驅系統，相較於上一代電磁式智能四驅系統來說，反應更靈敏，控制更精確，另外也更加耐用可靠。
最大可承受扭矩達到了2000Nm，相對於上一代產品提升了48%
最快響應速度 120ms，相對於上一代產品提升了40%
另外控制精度縮小到了 ±15%， 相對於上一代產品提升了5%
日常在鋪裝路面的動力分配 是 90:10，接近前驅車的駕控感受，而當前輪處於附著力比較差的狀態，無法驅動車輛的時候，智能四驅可以在120ms內將動力切換為最大前後50:50的四驅狀態，幫助車輛快速脫困。
目前大眾集團的途觀L也是採用的博格華納的第五代電液式智能四驅系統，還有寶馬的X1也是採用的該系統
另外還搭載了BSG輕度混合動力（也稱之為弱混）
上圖中，綠色的線是BSG電機扭矩輸出 藍色的線是發動機扭矩輸出曲線
黃色的線是 電機加發動機的總扭矩輸出曲線
通過該圖可以看出，BSG電機可以在車輛起步的時候提供高達80Nm的輔助推力幫助車輛快速起步，隨著發動機的扭矩達到峰值扭矩輸出平臺後，電機扭矩持續下降到穩定的45Nm。
通過這樣的設置，可以在發動機噴油量最大的起步階段，起到有效降低油耗的作用
BSG輕混系統，可以在車輛行駛的不同工況中，起到不同的輔助作用，包括：
智能啟動：輔助發動機快速啟動車輛
動力輔助：在車輛加速/爬坡/高速巡航的工況中輔助發動機更強的動力
停機滑行/能量回收：在車輛減速滑行中，通過發動機停機，車輛滑行能量回收發電等功能給電池組反向充電
智能停機：在車輛準備減速停機的工況下，發動機提前停機來節約油耗
通過以上的輔助，可以做到：
與同級別純燃油車型相比，節油最高可達15%的結果
7速溼式雙離合變速器
吉利7DCT溼式雙離合變速器
雙離合變速器一直以來，都收到很多用戶的詬病，主要在於當初雙離合變速器第一次進入國內的時候採用的是乾式雙離合，並且沒有適配中國的路況，導致後期出現了包括變速器使用過熱、高速行駛動力喪失（死亡閃爍）等在內的眾多問題，但是目前出現這些問題的主要集中在乾式雙離合這種雙離合變速器上
吉利目前搭載的溼式7速雙離合變速器自從問世以來，反響一直都非常不錯
變速器融入了不少沃爾沃現在的電控理念，多種部件採用電動控制，這樣的結果就是變速器的油液比傳統溼式變速器油液減少了約一半，並且換擋速度很快（0.2S），傳動效率保持在97%左右
通過實際駕駛，該變速器換擋積極不拖沓，動力銜接平順，作為一臺家用車變速器還是非常合適的。
也正是這款變速器的搭載，對油耗有十分有益的降低
最終，博越PRO四驅版本的工信部油耗達到了非常低的 6.4L/100KM，這個油耗對於一臺緊湊級SUV來說，是一個非常好的成績了，而且還是一臺四驅版本車型
配置介紹
目前的博越PRO四驅版本在配置上，主要在博越PRO 智慧PRO型（136800元）的配置基礎上
增加了
動力總成（1.5TD+BSG+四驅）、ICC智能領航系統、AEB-P行人識別及保護系統、LKA車道保持輔助系統、IHBC智能遠近光控制系統、自動感應智能雨刷、外後視鏡電動摺疊等功能目前官網已經掛上了配置表，各位可以通過配置表格進行對比
寫在最後
現在吉利的輕混是大範圍列裝在自家產品上的，符合邏輯的結果就是，這種大範圍列裝的動力總成往往是最不容易出現問題的動力總成，出現問題還需要自己掏腰包幫用戶修理，這種出力不討好的事情我個人認為吉利不會這麼幹
家庭用車中，應該考慮綜合結果，不光要保證通過性，也要注意油耗問題，相信博越PRO四驅版本不會讓大家失望的
當然，話說到最後，如果是實在接受不了三缸輕混系統的朋友，也可以看看別的車，在車市大同的前提下，同質化產品多的是，不一定非要糾結半天再罵它，沒必要
祝大家都能挑到適合自己的愛車！
我是木老師，感謝您的關注~
