沉寂半年之久的中保研終於“復活”了，2020年12月2日下午，中保研公佈了2020年度新一批碰撞成績，有別於以往單一車型公佈，此次成績一口氣公佈了5款車型，其中不乏包含此前洩露門事件主角本田皓影，以及主駕駛氣囊保護副駕駛的帕薩特，另外還有阿特茲、第二代哈弗H6以及領克03。角師傅將會圍繞五款車型分別做幾期碰撞解析，今天我們先拿差點讓中保研“斷氣”的皓影開篇，看看廣本皓影到底安不安全？
皓影已然成為國內碰撞試驗中的主角，中保研半年沉寂便與它有關。因為中保研網站安全等級略差，皓影測試後的成績頁面被輕而易舉的攻破併發到了網上，令中保研措手不及。隨後中保研將皓影事件定性為數據被盜惡性事件。
有意思的是，此次公佈的正式成績看，參照之前洩露數據進行對比，並無區別，而此前中保研在聲明中表示不對洩露出的數據成績做任何法律責任，因此令人猜測數據50%是假的，50%是真的。而此次正式成績出爐，顯然當初的成績是真實的。
圍繞中保研皓影碰撞測試中的幾個疑點，其一為何25%小重疊偏置測試下A柱彎折明顯，但車體結構評價給了A良好。從今天給到的成績來看，皓影在A柱彎折的情況下，憑藉SUV得天獨厚的空間優勢，乘員艙頭部區域評價給到了A。另外，A柱彎折明顯但防火牆侵入表現不錯，腿部侵入評價拿到了G優秀。在沒有側氣簾保護下，假人傷害評價均得到了G優秀。因此，結合側面碰撞，皓影是因為沒有氣簾保護才使得駕駛者頭部評價得到了P差評價。
皓影在當初做了中保研測試，並且成績洩露造就網上風波後，他們自主申請了中汽研C-NCAP測試，最終測試成績當然毫無疑問的拿走了5星。從中汽研C-NCAP測試數據分析，皓影在正面40%偏置碰撞中，受車頭縱梁保護，其得分拿下87.86%。同時在有安全氣簾保護的情況下，側面碰撞得分更是拿到了滿分。
這對於皓影安全性進行了模糊處理，讓消費者很難辨別其真的是否安全。單純從兩家碰撞機構給出的成績來看，角師傅個人分析：皓影的車體結構設計沒有問題，之所以在中保研出現部分成績P差評價，主要原因在於被動防護不充分。同時，參考中汽研測試，當被動安全充分的情況下，車輛安全係數大幅提升。因此，廣本認為皓影整體是安全的，產品沒有任何問題。
讓整個事情更加有趣的是，國內某汽車垂直媒體此前進行了車對車碰撞測試，選定的測試車輛是本田皓影與豐田威蘭達，碰撞速度64公里每小時，碰撞範圍為兩款車車頭50%區域。從碰撞後媒體解析來看，兩款車撞擊時產生的動能，大多數被皓影所吸收掉，其動能甚至波及到了車尾部分。
算上後續專業媒體的自測，皓影已經參加了三場碰撞測試，幾乎涵蓋了地球上已知碰撞測試中的所有標準，但表現出的成績似乎有所差別，實驗室理想狀態下皓影的確很安全，假人數據表現不錯，但越趨向於真實場景，其所得到的數據偏差越明顯。皓影存在極高的應試疑點。
寫在最後：
皓影到底安不安全？中保研、中汽研測試到底準不準確？目前得到的成績只能成為圍繞在其頭上的一朵疑雲，如何“撥開雲霧見天日，守得雲開見月明”，只能靠消費者自己了，而角師傅甚至碰撞機構也僅僅是最大的參考值而已。對此大家有什麼新的見解，歡迎在評論區中留言分享。
