本週正值元宵節後返市的一個重要節點，但僅有少部分商家迴歸，大部分商家仍在家辦公。雖然期貨市場上竄下跳，但現貨市場表現的較為冷淡，市場價格繼續向下調整，但跌幅較節後開盤第一週已經明顯的收窄，大部分在幾十元不等，尤其板材幾百元的跌幅已經不見，表明風險在節後第一週已經充分的釋放。
從成交方面來看，市場僅有零星成交，周初由於期現基差的存在，有一部分期現投機操作，但隨著期貨拉高修復過後再度消失。另外，受運力和需求不濟影響，市場整體實際出貨寥寥。
與現貨市場相比，黑色系期貨市場並不消停，周初經歷一波快速反彈的行情，但很快衝高回落，再次迴歸震盪行情。
疫情走向仍是近期市場走向脈落的主線，在疫情得到明顯控制的情況下，市場情緒明顯好轉。此外，與國家推動復產+財政部提前下達並新增地方政府債+鋼廠自發性減產等利好預期的多方推動有關。
但在期貨缺口快速回補+去庫壓力仍在+全國性復產節奏難以快速到位+交通動力無法完全恢復的情況下，續漲動力有限。此外，市場對疫情的變化出現了一些誤讀。由於連日來新增病例一直在下降，而昨日一夜間湖北新增病例高達14840例，市場情緒波動、再有就是，對市場暴增的庫存過於擔憂，反應在盤面上就比較的明顯，期螺再度跌破3400元整數關口。波動歸波動，總體來看，本週期貨底部價格總體要比節後第一週有所上移，且主力持倉增多幅度要大於增空。
預測
現階段面臨幾個較大的問題，一是交通運輸，一是資金週轉，三是需求。
下週開始，市場復工、復產會多一些，包括鋼貿商以及終端施工企業和製造業，尤其20號以後會相對的明顯。
目前國家定調即要穩經濟又要做好防控，據不完全統計，截至2月12日，全國各地國企已經實現大面積復工復產。北京99.7%國企已經復工復產，上海達到80%，浙江省屬保障類企業復工率79%，安徽省屬企業復工復產面超過60%，福建達77.9%，甘肅在85%。另外，河北、山西、遼寧、山東、河南、廣東、廣西等地也積極響應，重大民生項目也在穩步推進過程當中，這些對中長期來看，將最終決定市場觸底反彈的力度。
需要關注的是，市場復工、復產的節奏問題。受近期人員返程不暢以及原材料運輸不暢等因素影響，終端企業復產率很難達到滿產，與往常生產水平相比最高能達到40%算不錯的了，尤其製造業要表現的比建築施工企業還要滯後。目前來看，離需求的集中釋放還有一段路要走。
鋼市全面開市過後面臨這個問題。交通能不能順暢起來，車隊能不能正常運轉，也關乎到鋼廠的原材料能不能到位，鋼材資源能不能出來。對於鋼貿商而言，目前即便是有零星需求，鋼材暫時也運不出去，庫存仍然在鋼廠和鋼貿商手中累積。即便在產量持續下降的過程當中，庫存增速比上週還要略高，說明資源沒有正常流轉起來的條件。
雖然交通部一直在發聲要恢復交通正常運行，但由於地方基層面臨較大的抗疫壓力，在實際執行過程中仍會有偏嚴的現象，這個矛盾在疫情沒有完全控制或消失之前可能還會持續一段時間。
再有就是關於疫情走向對市場情緒面的影響要關注，目前整體情況繼續轉好，一個重要的信息就是除湖北之外已連續10個工作日新增感染人數在銳減，這是個重要的指標，說明疫情已經取得了較為重要的成果。
但拐點還不確定，據悉近期陸續將有1.7億農民工返城，已有四川、安徽、湖南、貴州、海南、山東、黑龍江等多省針對農民工返工出臺相關政策措施，對農民工就業進行分類安排。按發病時間估計，拐點比返程高峰推遲一個潛伏期出現，如果按確診時間估計，還要在後延一週左右的時間。
2月11日，交通運輸部印發通知，針對即將返城的農民工採取“專人、專車、專廠、專線”直達運輸。12日，交通運輸部聯合國家衛健委下發通知，對該類車輛確保不停車、不檢查、不收費。據不完全統計，目前已有四川、安徽、黑龍江、湖南等多省開通專車直達運輸服務。那麼在多方舉措下，疫情還會不會有一個小高峰，這個過程當中要關注市場情緒的演變以及資本市場大資金的動作。
在終端尚未完全啟動+運力有限+疫情存在不確定等等因素，市場庫存風險向鋼貿商和鋼廠轉移，雖然產量在減，但庫存卻仍然創出新高，且這種態勢仍將繼續，尤其對於一些中小型鋼廠來說還要面臨資金週轉的問題，短期面臨較大的壓力。
在鋼市全面開市過後，現貨價格可能會有一個補跌的過程，近期以來板材價格回落的多，可能是預期問題，建材價格回落的相對要緩和，但開工過後，庫存積壓，鋼廠和鋼貿商面臨資金回籠的現實問題，一些資金並不充裕的中小型企業面臨的壓力會更大。
因此，在需求真正的集中釋放之前這段時間，不排除有階段性的調整行情。但這方面的風險釋放過後，中長期市場還會逐步迴歸到震盪上行的通道，大方向沒有問題。
