很多人說朗逸是大眾品牌的銷量擔當，寶來第一個不服氣，但是朗逸的光芒太耀眼，所以顯得寶來就沒有那麼出眾，其實它也是一員很有實力的選手，今天小編就來詳細剖析一下這款大眾家轎。
作為大眾出品的緊湊級家轎，寶來的歷史其實要比朗逸更長，從朗逸誕生的五六年前，寶來就已經出現在國內大地上，初代車型就深受好評，其中1.8T車型被譽為"駕駛者之車"，不過後續的寶來車型，也是作為代步通勤的家轎定位，和朗逸一道，成為了大眾在這個級別最為重要的兩款車型，2019年，寶來累計賣出了33.3萬輛，雖然和朗逸的52.6萬輛還有差距，但依然也是整個轎車領域前五名的水平。
2020款寶來指導價為11.1-15.6萬，但是在國內很多地區都有著很大的優惠，就拿西南片區的成都來說，寶來普遍有著2.5萬左右的現金優惠，其中最入門的1.5L手動時尚版車型優惠完的實際裸車價格，只有8.6萬，要比朗逸更實惠。
從外形上看，寶來的造型也很有大眾範兒。中網的設計潮流動感，並加入了鍍鉻材質飾條和大燈連接，大燈內部有著矩陣式的結構，全系都採用了LED遠近光燈泡，顯得很實在。而保險槓下方的造型，也拉伸了車頭的視覺寬度。
寶來的側面輪廓也很潮流，採用了雙腰線的設計，前低後高也很能體現動感風格。除了兩款低配車型採用15英寸規格的鋁合金輪轂外，其餘中高配車型均升級為16英寸規格，並匹配205寬度的輪胎。車身尺寸上，寶來擁有2688mm的軸距和4663mm的車長，並不遜色於朗逸。
來到車尾，寶來的LED尾燈造型，點亮後視覺效果很有高檔感，有點類似於更高級別的奧迪A4L，而上方還通過線條勾勒出一個鴨尾的造型，顯得更有運動範兒。保險槓下方則通過鍍鉻飾條形成一個排氣管造型，不過真正的排氣管隱藏在內，不易覺察。
進入車內，寶來的內飾設計依然和朗逸一樣，都有著大眾家族的最新簡潔風格，並加入了黑色亮面飾板覆蓋，質感上不輸邁騰、帕薩特這類中型轎車，不過中控臺上的6.5英寸中控觸屏顯得小氣了一些，周圍還有著實體按鍵和旋鈕，高配的兩款車型才升級到8英寸規格。
來到主駕駛席，寶來的儀表盤一看就是大眾家族風格，簡潔但缺少設計感，且全液晶儀表盤也無法搭載，多功能方向盤則是除了兩款低配車型外的標配，幷包裹了真皮材質更加細膩。全系標配的基本安全配置只有倒車雷達和前排雙氣囊，不過中高配車型增加有倒車影像、定速巡航和全車六氣囊，基本符合如今的標準。
來到前排，寶來的座椅大部分為手動調節，只有高配的兩款車型才升級為主駕駛電動調節和前排座椅加熱，仿皮材質的座椅透氣性不錯，還帶有雙拼色設計，顯得很有激情。
來到後排，寶來作為大眾出品的家轎，還坐擁2688mm的軸距，自然不用擔心後排頭部和腿部空間，當然還帶有三個獨立頭枕，只是後排中央地臺有明顯的隆起，並不適合長時間乘坐。後備箱方面，寶來的常規容積就有506L，要比定位於中型轎車的奧迪A4L更能裝，而放倒後排座椅後，還能進一步擴展到1.92米的最大縱深。
動力方面，寶來目前搭載1.5L和1.4T兩款動力，其中1.5L用於代步比較合適，113馬力和145N·m的輸出比較平淡，但優勢在於較為省油，配合5速手動或者6AT手自一體變速箱，百公里綜合油耗基本都在6.5L左右，而1.4T車型則有著更好的動力表現，能夠爆發出150馬力和250N·m，傳動部分換成了7速雙離合變速箱，能夠在8.5秒內完成零百加速，而油耗成績也保持在6.5L左右，非常經濟實惠。
底盤方面，寶來採用了後扭力梁式非獨立懸架，結構一般但能節省空間，不過底盤調校比較硬朗，並不像很多日系車那麼舒適。
保值率方面，寶來第一年的保值率為70.44%，要比朗逸的70.33%稍高一些，後面幾年的保值率也要高於朗逸，在大眾轎車中保值率還是比較領先的，這也和寶來巨大的保有量和不錯的口碑分不開。
總結：雖然寶來價格很實惠，但是它依然保持了不錯的內外設計，並不會有很廉價的感覺，而空間表現和朗逸一樣出眾，油耗和動力也不用擔心，若是想入手寶來的話，建議考慮中配的舒適型（13.5萬指導價）車型，安全性能到位且帶有電動天窗，滿足家用需求足夠了。畢竟次一級的時尚型（12.2萬指導價），連側氣囊、巡航系統、多功能方向盤都沒有。
