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當然不是了，飛機的翼展最大值是和地平曲率有關的，理論計算最大的翼展可以做到852米左右。安-225區區88.4米的翼展還差的很遠呢！
但是做一架飛機關鍵是用來幹什麼？是為了挑戰人類征服大自然的極限嗎？當然不是，大筆的投資扔進去其實就是為了“幹活”，飛機有活可幹才是存在的價值。
安-225當時設計是用來運送蘇聯的暴風雪航天飛機的。
所以呢就需要做到這麼大。
但要注意的是，安-225並不是人類製造出來的最大的飛機，比她大的還有好幾個呢，例如休斯大力神H-4，這是一款翼展達到97.82米的巨型水上飛機，在二戰時的設計。
但是由於當時的技術水平不成，還沒算是真正的飛起來過，後來被取消了。
再有就是現在比較熱的平流層發射機
雙體的，翼展達到了117米。這架飛機是用來飛到平流層上發射火箭用的。
是一個運載火箭的空中發射平臺。
即便如此，117米的翼展距離極限其實還有8倍的距離呢。但做這麼多大的飛機，其實從性價比和安全性上來說其實都是問題。更關鍵的問題則是隻有少量的事情可以用得到這種超級大的飛機，所以飛機也就沒有必要做到巨大無比了。要記住，凡事有個限度，量力而為。
軍武數據庫
安225還遠遠沒有到達極限，但就“設計”這個詞來說，它差不多已經達到今天的人類極限了。
何謂“設計”？設計並不是像沒頭腦那樣畫個999層的大廈就完事兒的，許多時候人們的工業設計都需要遵循配套標準，科技、工業能力反倒是靠邊站的東西。
首先需要注意的是“機場的條件”，太大的飛機起降標準苛刻，很難在全球絕大多數機場上降落，像AN-225就存在這種問題，一直以來機場條件都限制了它的應用。
換句話說，飛機能設計多大、能造多大都不重要，如何在更好更經濟的空運能力前提下，獲得更多的跑道兼容性才是飛機設計的主旨。飛機首先是產品，設計製造它們得符合資本規律，哪怕NASA的宇宙飛船都是如此。
比如B-36轟炸機的“運輸機發展項目”，B-36是二戰B-29之後進行的大型轟炸機計劃，比B-29更加昂貴，體積也更加巨大，翼展達到了70.1m，機長49.4m，高14.25m，比後來大名鼎鼎的B-52戰略轟炸機還大那麼一圈（B52翼展56.4m，長48.5m，高12.4m），被稱為“人類有史以來最大的戰機”。
因為和平的到來，B-36陷入了尷尬的境地，所以康沃爾公司和美國空軍搞了個“B-36運輸機發展項目”，將轟炸機改成了運輸機，名為XC-99，同時尋求將其發展成大型客機的可能性。
當時XC-99是世界上最大的運輸機，戰後的軍民航空運輸領域亦是熱火朝天，但這架飛機還是碰壁了——世界各地按照262X262英尺（80X80m）設計的機場“BOX”標準無法兼容XC-99這種尺寸的巨物，而且飛機制造廠也無法容忍這種“任何生產車間都無法放下”的巨獸，它比B-36都要長20英尺，高10英尺，只能丟到露天生產。
於是，當時最大最重的大飛機計劃便這樣流產了，不是科技達不到，是它不符合技術應用標準。
這不是無獨有偶的事情，波音747、空客A380後來統統遇到了機場兼容性問題，除了建造更大的生產車間，機場也必須進行相應的技術升級，適用範圍的狹窄是當前所有大型飛機的共同難題，更別提還有維護費、生產成本、生產週期、使用成本等各種附屬問題，當年中東油價震盪，導致使用波音747的泛美航空破產的案例可不是開玩笑。
所以，即便飛機能設計得更大，設計師們也嚴格限制了設計目標，使之始終壓在“實用線”內，畢竟“設計”的目的是為了製造適用的產品，而非搞出某種勞民傷財的“科學怪物”。
當然，單純談論科技能力的話，飛機再做大一點也不成問題，按照某些理論上的估算，飛機的翼展可以做到800多米，但理論歸理論，我們還得考慮更多的東西，比如發動機尺寸、結構剛性、系統可靠性、空氣阻力等等，僅降落時的重力就足夠讓過於龐大的飛機直接砸碎。越大的飛機經受的重力問題越特殊，而我們永遠無法用建造大壩的方法來製造一架飛行器。
王司徒軍武百科
不是的，安225固定翼飛機才80多米而已，它只能在世界上排名第二，第一大飛機是H-4“大力神”，它是二戰時期所設計的，也就是1940年，大力神翼展為97米多，它屬於水上大型飛機，可以說是地效飛行器，木質結構。
（大力神）
無論是H-4和安225，這都離極限設計還差很遠，按照人類計算機模擬出來的翼展可以達到八百多米，而H-4與安225的翼展都上不了一百米，足足少了10倍。
（安225）安225不適合戰爭用途，原因它的雷達折射面積大，不利於隱身，但它適合商業運輸用途，安225是蘇聯遺留下的產物，只有當時蘇聯和美國較量才有這個龐然大物的誕生，要不然也沒有機會見到這麼大型的飛機。
安-225運輸機，最大起飛重量為600多噸，最大載重為249噸多，長度為83.9米，翼展為88.3米，目前全球最大的商業飛機，1988年在烏克蘭基輔出生，這是第一架安-225，第二架安-225由於蘇聯晚年沒有財力支付昂貴的費用，因此將一半的部件進行封存。
本月10日，烏克蘭的安-225參與德國抗擊疫情，其任務是從我國運輸醫療物資送往德國。
認為人類迄今為止，大力神90多米翼展保持世界第一，而安-225、747、A380等都全球著名的大飛機之一。
