軍事武器的升級換代，本質上是動力系統的升級換代，海軍艦艇尤其如此。目前全球的海軍艦艇大致非常兩種，第一種是採用常規動力，分為蒸汽輪機、柴油機、燃氣輪機，第二種是核動力系統，主要應用於核潛艇、航空母艦和破冰船。
在這兩種系統之外，還有一種新的動力系統，叫做全電推進系統，將會是未來水面艦艇的主要發展方向。
和傳統的動力系統相比，全電推進雖然也要“燒燃氣”，但其作用是為發電機提供電能，發電機再為軍艦提供動力。
這樣的好處是去除了軍艦中複雜的機械傳動組織和控制裝置，為軍艦傳輸動力的是電纜。這種動力系統的好處就是節省空間，簡化了艦艇的結構，同時供能效率也大幅提高。
對於現代的水面艦艇，尤其是驅逐艦和核潛艇，全電動力系統的另一個好處就是不用再設置額外的輔助發電機組。對於採用常規動力系統的軍艦來說，雖然驅使軍艦航行的能源是熱能，但是艦艇的設備還是需要電能，比如雷電、電子設備、導彈發射系統。這就是相當於一個供能系統被分成了兩部分，一部分供熱，另一部供電。而全電推進可以統一分配能源，最大限度地提高能源俄利用率。
全電系統還可以減少噪音，因為沒有了過去的機械轉動裝置，這對艦艇執行搜潛和偵測任務有重大幫助。
最重要的是全電推進系統能將電能準確、高效的傳輸到高耗能武器上，而這些武器在傳統動力的艦艇上根本沒辦法使用，比如電磁炮、激光炮和電磁彈射。
我國的電磁技術目前在全世界都是最領先的，大多國家的電磁炮研究還只停留在路上研究的情況下，我國的電磁炮已經開始丄艦實驗了。
中國的全電推進技術實驗早已完成，中國在這一領域的技術積累非常雄厚，自主研發率達到了百分之百，在全球處於絕對領先的地位。
目前採用了全電推進技術的軍艦有美國的朱姆沃爾特和英國的45級驅逐艦。由於兩國的全電推進技術還不成熟，這兩種驅逐艦下水之後遭遇了各式各樣的問題，幾乎無法使用。英國的45級驅逐艦更是隻有7000噸的排水量，還不如常規動力的軍艦。
雖然中國的全電推進技術非常先進，但出於穩妥考慮，第一批055大驅並沒有採用全電推進，依舊用的燃氣輪機提供動力。在朱姆沃爾特淪為雞肋之後，美國的新一代驅逐艦伯克F3也採用了和055相同的設計。目前中美兩國都準備在護衛艦上先嚐試全電推進，然後再應用於驅逐艦上。
馬偉明院士接受採訪時曾表示，全電推進的最大目標是高耗能武器丄艦，而不是單純為軍艦的航行供能。因此中國在全電推進的使用上，採取了謹慎的態度。
種種跡象表明，中國正在建造的新一代航母可能採用電磁彈射，如果真的如此的話，這艘航母肯定採用全電推進系統提供動力。中國的第二批055和075型兩棲攻擊艦也可能會採用全電推進，前者還可能會裝備電磁炮。（逍遙子）
