诞生了世界上第一条汽车生产流水线的福特在入华市场几十年的时间里，相继推出了众多的车型，最为经典的要数福克斯，一款被很多车迷用来改装的车辆，短小的两厢设计，实用的设计空间，以及出色的操控使得福特凭借福克斯在华取得了非常优异的销量表现。
作为福特车型家族的另外一个当家花旦那就是蒙迪欧。蒙迪欧·致胜凭借稳重的车身造型在2000年之后的市场与帕萨特、迈腾、雅阁等中级车抢夺市场，并且取得了非常可观的销量。
蒙迪欧在后期进行了外观升级，最早是在13年的车展时候亮相，当时凭借这阿斯顿马丁式的前脸博得了众多眼球，时尚的外观造型加上稳重的设计语言，成了当时的明星车型。
随着竞品车型外观的不断迭代，蒙迪欧的造型从上次改款之后就一直没有大的调整，在外观上一直沿用这个设计，很容让大众产生审美疲劳。
内饰方面，中规中矩，和现在强调科技的车辆内饰无法相比，蒙迪欧中期时候将之前的档把换成了换挡旋钮，省出了较多的地控空间，同时让车辆内饰看起来更加简洁清爽。从乘坐的空间来看，在B级车里面处于中等水平，正常五口之家的短途出行是不会感到疲劳的。从消费者反馈来看，蒙迪欧的NVH做的并不好，时速在100以下时候感觉不到太多的噪音，但超过100就有了比较明显的嘈杂，120以上的时候风噪和胎噪就显得比较大了。
在动力方面，燃油版的蒙迪欧有1.5T和2.0T两种动力系统，配备6挡手自一体变速箱，整套动力系统中规中矩，可以说是一套非常稳定的动力系统，毛病少，故障率很低。但竞品车型早早就装配了双离合，更快的换挡相应，更聪明的换挡逻辑以及更平顺的驾驶感受，而且双离合也越来越可靠，这一切都使得蒙迪欧的这套动力系统失去了很多竞争力。
更直观的对比就是油耗，蒙迪欧的这套动力系统在正常的市区行驶大概要11个油左右，高速也要在9徘徊，高油耗也同样让蒙迪欧的竞争优势变得非常弱。
在虑震方面，蒙迪欧同样不敌对手，在过一些沟沟坎坎的路面的时候，蒙迪欧的车身振动显得比较明显，驾乘和乘坐的舒适度显得较低。
在内饰的做工方面，蒙迪欧较为粗糙，在手臂可以触碰到的地方存在缝线不严合，用料不考究等情况，而且内饰的味道很大，很不舒适。
总结：百年历史的福特汽车，自从和长安合作以后，产品的质量和创新便不断下降，和同级别的竞争对手相比较，已经慢慢没有了竞争力，从最直接的销量数据便能看出来，之前月销量过万的蒙迪欧，现在一直徘徊在月销量一千左右。
真是百年福特毁于长安。
