來源：中央廣電總檯中國之聲
昨天下午，連接珠江東西兩岸的重要交通樞紐——虎門大橋受主橋風速大影響出現大幅度晃動，引發社會關注。
昨晚，來自全國各地的12名橋樑專家連夜召開專題視頻會議進行研判，最終認定虎門大橋懸索橋本次振動主要是由於特定風環境條件下產生的橋樑渦振引起的。那麼，什麼是渦振現象？橋體是否會因此次晃動而受損？
雙向交通全部封閉
主要原因是橋樑渦振現象
昨天下午3時20分，連接廣州、東莞兩地的虎門大橋懸索橋出現了較為罕見的大幅度晃動，由於時值五一假期返程高峰，作為珠三角重要交通樞紐，虎門大橋的通行情況迅速引發社會關注。
東莞交警支隊太平高速公路大隊大隊長葉沛枝：“我們在巡邏當中發現虎門大橋抖動有點不正常，就向大隊的監控室情況報告，隨後也報給了支隊領導，後來就接到虎門大橋管理公司的通知，要求封閉大橋。因為我們支隊前期也做了一個預案，將後備警力全部調過來支援太平高速公路大隊，派到路面上進行車輛的疏導工作，保證了後備警力。”
葉沛枝說，這種異常情況之前從未見過。
葉沛枝：“因為我們之前都沒看過這種情況，它就像水波一樣抖動，所以情況比較特別。很快就定下來橋一定要封，為了大家五一返程的安全就把橋封了。”
基於安全考慮，虎門大橋當天雙向交通全部封閉。圍繞大橋異常情況的分析隨即展開。
廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織國內12位橋樑專家召開專題視頻會議進行了研判，最終明確：虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是在特定風環境條件下產生的橋樑渦振現象。
會影響行車體驗感、舒適性
但不影響橋樑結構安全
今天凌晨，虎門大橋公司副總工程師張鑫敏接受記者採訪時首先解釋了什麼是“渦振”。
張鑫敏：“渦振就是在低頻風速下，風對結構物產生的振動。這次振動產生的主要原因是橋面的風跟主橋的鋼箱梁自振頻率重合了，產生了共振現象，這就是渦振。”
專家研判認為，造成此次渦振現象主要是由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了大橋鋼箱梁的氣動外形。目前，水馬已經撤離，大橋振動幅度已經減弱。張鑫敏強調，大橋渦振雖然會影響行車體驗感、舒適性，但不會影響橋樑結構安全。
張鑫敏：“渦振是國內外懸索橋特有的風引起的現象。渦振的振幅是有限的，是遠遠低於大橋的設計撓度值的，對結構沒有影響。”
目前，虎門大橋橋面已基本恢復常態。為確保大橋交通安全萬無一失，虎門大橋管養單位已緊急開始對大橋進行全面檢查，同時交通運輸部已組建專家工作組到現場指導，虎門大橋將繼續封閉雙向交通，有關單位正全力加快檢測，以爭取儘早開放交通。
張鑫敏：“現在還在對全橋做一個全面檢查，檢查完後如果各項部件沒有受損，我們就儘快恢復交通。”
總檯央廣記者：郭翔宇 鄭澍
新媒體編輯：高丹丹
