Adou雲
擁有全t電核心技術的，只有比亞迪，特斯拉就是純掙組裝而已，就好像小米中興聯想一樣，聯想你再強也只是一個組裝貨，而且不可能超越配套商，造出比配套商配件更強的東西了，再說電控這東西，軟件不可能改變化學物質，如果那樣的話，都別研究電池了，都去寫程序就行了。
鬼骨頭湯
目前只有比亞迪的刀片電池才能通過針刺實驗的，有視頻為證，這才是最強電池管理。其他在刀片電池面前談安全管理，都是渣渣。
冰哥遊玩記
必須是比亞迪。1、起步早。比亞迪是最早一批進入新能源行業的企業，經過這麼多年的發展，已經形成了具有自身優勢的科技積累。2、科技含量高。比亞迪新能源行業涉及許多領域：雲軌、純電動汽車、轎車、太陽能電池...而且比亞迪很多科技在國際上都是領先的。
3、自身的科技積累。電池是新能源汽車的關鍵，比亞迪最早涉及的是電池行業，而且因為比亞迪電池質量過硬，不僅佔據了國內大半的電池市場，而且在世界上也有不少的份額。比亞迪自身的口碑是比較好的，在電池領域也不遜色，它跟很多品牌的新能源汽車，比如長城、北汽等都有很多的接觸，我們心裡清楚，新能源汽車最重要的就是電池的性能，電動汽車之所以貴，主要就是電池價格高，而比亞迪選擇在電池領域進行拆分，然後上市，所以說比亞迪的定位是非常明智和有遠見的，而這樣的舉動，必然會對電池同行，譬如寧德時代造成一定的衝擊。
其次，對於寧德時代，我們都知道，它主要的產品就是電池，從設計、開發到生產，它都非常重視自己的電池業務，不管是在國內還是國外，它都有著不錯的市場口碑。但是比亞迪電池不同，它不僅有著自己的汽車品牌，不管是傳統汽車還是新能源汽車，都有矚目的成績，在電池這方面也在力爭上游，而不僅限於汽車電池，另外的光伏電池、二次充電電池等都在同步發展，所以比亞迪的市場份額會更寬廣。
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