车型历史
路虎是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。路虎揽胜在近半个世纪的时间里，从两门版车型发展到大型四门豪华SUV，不断尝试探索新鲜事物，顺应时代发展潮流，它不仅贯穿了整个路虎品牌的历史，还一直深受英国女王及皇室们喜爱，甚至有着“日不落帝国之星”的名号。
1967年，揽胜最终的原型车Velar（又名“100英寸旅行车”）发布。1969年-1970年间共有26辆Velar被制造出来。Velar是由意大利语“velare”演变而来，译为“面纱、遮盖”，在没有正式公布“Range Rover”这个名字之前，揽胜便一直以Velar的身份出现在人们面前，以保持神秘。
1970-1994：第一代路虎揽胜
第一代路虎揽胜正是基于Velar原型车打造而成。它的设计初衷是以舒适为主，为越野而生。初代揽胜上找不到任何豪华的元素，方正硬朗的造型表达出的只是朴素，内饰设计也很简单。
虽然刚开始揽胜只推出了两门版车型，但当时一经发售就引起不小轰动，即使官方将其定义为“全地形旅行车”，可出色的越野性能让它不输当时的任何越野车，以至于大多数消费者在购买后都会把它当做农用车使用。
1982年，路虎推出了四门版揽胜，不仅内饰变的豪华，配置方面也大大提升。正是从这时开始，路虎揽胜彻底定下了豪华基调。
1994-2001：第二代路虎揽胜
时间来到了90年代中期，此时消费者开始更加注重车辆的舒适性和内饰的豪华程度。而在1994年，罗孚集团由于经营不善被宝马集团收购。拥有了宝马为其注入的3亿英镑资金以及来自宝马的强大技术支持，第二代揽胜发生了巨大的改变。它具有更加前卫的外观设计、更加豪华的内饰（大量采用了胡桃木和真皮），以及ESP车身稳定系统和最大涉水深度达到500mm的空气悬挂系统。
2001-2012：第三代路虎揽胜
第三代揽胜上发生了一件趣事：当宝马的设计团队即将完成第三代的全部设计时，宝马的新接管者却并不看好揽胜，直接将路虎品牌以及第三代揽胜的设计卖给了福特。在2002年代号L322的第三代路虎揽胜就这样诞生了。相比上一代车型，第三代揽胜最大的亮点就是采用了非承载式车身、超豪华级的内饰以及更全面的科技配置。而且还推出了运动和行政两个版本的车型。
2012-至今：第四代路虎揽胜
2012年，路虎又被印度的塔塔集团收购。11月第四代揽胜发布。它是世界上第一辆全铝SUV。内饰更加豪华，增加了高科技配置，换挡旋钮换成了和捷豹XJ相同的升降旋钮式，全景天窗、8英寸触摸显示屏(带双屏显示功能)、Meridian环绕音响系统、19个高保真扬声器。在科技配置方面，第四代揽胜装备了第二代智能全地形反馈适应系统、DSC动态稳定控制系统、HDC陡坡缓降系统、倾斜稳定控制系统(RSC)和弯道制动控制系统(CBC)等高科技配置。
总结
路虎从诞生后就与英国王室结下不解之缘，伊丽莎白二世女王在她执政的60年间，喜欢亲自驾驶一部深绿色的揽胜。在近半个世纪的时间里，路虎揽胜车型从两门版车型发展到大型四门豪华SUV，紧紧围绕公路与越野、舒适与豪华这两个关键点，现在，它已经是最豪华的SUV，其销量已突破100万辆。
车型亮点
路虎揽胜更具锋芒，无不彰显无与伦比的领袖气质。无论是公路行驶还是野外崎岖，为您带来的荣耀感是其他车型无法相提并论的。独创的涉水感应功能，让它应付各种路况都能凭借自身能力化险为夷。它以王者风范续写世界豪华SUV永恒的经典，引领世人揽无上胜境。
外观方面：
路虎揽胜行政3.0版的整车外观可以说是富态圆滑，时尚耐看。车窗线条，前后灯组的设计都非常的注重圆润设计，前脸铝合金字母装饰十分前卫，车身体型设计充满力量感，时刻透露着一种成熟和稳重，诠释硬派魅力的同时更具现代美感。亮黑漆面支柱和无缝拼接的侧挡风玻璃的设计不仅很好的凸显出了悬浮车顶的视感，而且还使得车身线条的优雅感和灵动感有了进一步提升。
内饰方面：
内饰部分的功能非常的强大，8英寸中控显示屏采用了双画面技术，不仅清晰度极高，还可以同时观看不同画面，互不干扰。并且路虎行政将许多功能键的功能用触屏的方式来实现，极大的简化了中控台设计。同时仪表盘也引进了最先进的TFT技术，所有关键驾驶信息一目了然，科技感十足。方向盘以及中控台全部采用牛津皮革包裹，手感细腻的同时，内饰瞬间被提升好几个档次。
座椅的用料更为考究，据介绍使用的是欧洲顶级皮革手工缝制而成，顶级牛皮座椅的手感很细腻，软硬适中，加上能够4向腰部支撑调节以及14向电动可调，舒适性极高。作为一款主打行政车型，后排独立行政座椅必不可少，并且提供加热、通风、头枕自动调节、后排中控台扶手、坐垫调节、椅背调节和座椅按摩等诸多功能，让商谈成为一种享受。
空间方面：
相比同级车，路虎揽胜行政版的个头要高一些，能为驾驶者提供更好的驾驶视野。而且第二排座椅的倾斜角度要比标轴版高出了8度，从而更好的保障了乘客的乘坐感受。而且作为一款全尺寸SUV，空间方面大可放心，无论是储物还是乘坐，空间都比较富余。
动力方面：
路虎揽胜新车诞生以来，以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性，被誉为顶级四驱之王，深获人们信赖。3.0L V6机械增压发动机，最大功率可实现250kW/6500rpm，最大扭矩可达3500-5000rpm，匹配8速手自一体变速箱，以及全时四驱。前后悬挂为空气悬挂，加持第二代地形反馈系统，在越野性能方面表现非常出色。
展厅现车
2018款 加版 揽胜行政 3.0 汽油 HSE：莫尔济纳顶棚手势控制/20轮/滑动全景天窗/全地形控制/二代地形/电吸门/前座椅加热电动带记忆/车道偏离/智能卡/前风挡加热/自动启停/前摄像头/倒影/真皮方向盘/个性化氛围灯/自动调节远近光大灯/LED大灯日行灯/离子空气净化
平行进口对比中规
记得以前买车我们只能选择4S店，由于单一化的选择造成了市场的垄断，剥夺了消费者很多该有的权利。自从''平行进口车''这5个字被国家认可以后，对于购买部分高档进口车的消费者来讲有了第二选择。
什么是平行进口车？
是指经过专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美版”（美国版本）“中东版”（中东版本）等，以区别于传统渠道销售的“中规”（中国版本，也就是传统4S店销售的进口车）。
购买路虎的十大理由！
1． 路虎是顶极成功者的标志，任何行业的顶极成功者都拥有路虎，您和顶级的距离可能就是一台路虎。
2． 路虎的越野情怀，买路虎是一种情怀，更是一个梦想，世界上只有两种汽车，一种是路虎，另外一种是其它车。
3． 路虎不仅是顶极成功者的标志，更是全地型车辆的标准。路虎始终是全地型车辆引领者和变革者。所有和全地型车辆有关的技术，都有路虎的足迹。
4． 路虎是全球唯一一个妇孺皆知的越野全地型顶极品牌，虽然全球知名品牌很多。也许每个人对路虎的价值认识有所不同，但是在所有人心目中路虎就代表了顶极的越野全地型车辆。
5． 路虎拥有汽车行业最多的越野全地型车型，任何关于自由的梦想都能在这里变为现实
6． 路虎是越野车里头唯一能做到全铝车身、涉水最强、全地型底盘，全地型操控最专业的品牌。
7． 出席上市公司典礼、顶极富豪私人party，征服非路虎车去不了的地方，你发现车辆是您品味的象征，而如果你未曾拥有一辆路虎，你就无法体会，什么叫——顶极品味一但上去，就下不来了。
8． 没有听过英国之宝的最保真音，最原声的四种音效，你会觉得此前只是听了某个声音，这点，唯有路虎。
9． 路虎的品牌标识，象征着360度，绿色环保，全地型。就像车主所讲：小鸟虽小，可能玩转整个天空，路虎不大，一直玩转整个地球。
10. 不是我们的对手不够优秀，而是因为路虎更加完美，一直在为了最好，路虎在路上。
下面我们就来谈谈平行进口版的路虎揽胜行政，每个国家版本的一些区别。
一、美版：目前只有汽油的标轴版可以选择，主要以中高配置为主，基本标配HSE包。此外，美版揽胜3.0T是高功率的381匹马力。无法选择中规版顶配创世的棕色和红色内饰。除此限制以外，美版的配置可以个性化选择，有些配置是打包的（如HSE包，视觉辅助包，驾驶员辅助包等），有些配置是单选的（通风座椅，冰箱，二代全地形反馈，桃木方向盘，黑耀套件等）。
二、加拿大版：目前有柴油版标轴可以选择，主要以中高配置为主，基本标配HSE包。无法选择中规版顶配创世的棕色和红色内饰。选配要求和美版大致相同，所以这里就不重复介绍了。接受美版的配置，但是考虑柴油揽胜的，可以选择加版，毕竟作为柴油发动机的鼻祖品牌，柴油路虎在国内这几年的认可度还是很高的。
三、欧版：目前有大量柴油版和少量汽油版，并且标轴版和加长版都可以选择，低配到顶配全系配置都有。此外，除了中规版有创世的棕色和红色内饰可以选择以外，平行进口目前只有欧版才有。并且欧版还可以选择中规版和其他版本没有的低配标轴和创世标轴。
因此，欧版基本填补了各配置人群的需求空白。所以，也成了热销的平行进口版本。当然，虽然欧版也卖汽油车，不过欧洲主要流通的是柴油车，这也使得欧版柴油揽胜价格非常不错。
四、中东版：目前只有汽油版，可以选择标轴和加长版，主要以中低配为主。虽然，汽油版与欧版的汽油车冲突。但是，中东版毕竟从价格上来还是比较占优势的。配置上基本与欧版大致相同，不过只有HSE和Vogue可以选择。想要考虑汽油版，对于配置要求并不高，但价格上又不接受其他版本的朋友可以考虑。
库哥介绍了这么多，那么您会怎么选择呢？
揽胜行政对比林肯领航员
路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
领航员超大的车身，体现出来的不仅是威猛，周身散发出来的尊贵气息，让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方，充分继承了林肯血统，体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。
18英寸的合金轮毂以及255毫米的宽轮胎，在领航员庞大的身躯下并不显得憨大。周身浅颜色的下包围裙边将整车的沉稳气势衬托出来。车尾的设计显得平淡了一些，方方正正，棱角分明，倒也将大气硬朗展露无遗。
什么是“全尺寸”？全新林肯领航员Navigator车长5355mm，宽2073mm，高1937mm，轴距达到3112mm。没有概念？雷克萨斯LX570够大了吧，领航员比它还大上一圈。路虎揽胜够大了吧，但与领航员相比要小不少。事实上这车与凯迪克拉凯雷德是竞争对手，不过领航员车身更高，所以看起来更显大。
那么美国豪华SUV，技术上够不够先进？这一次你真猜错了，新一代林肯领航员采用轻量化的高密度铝制车身，也就是和路虎揽胜一样的铝，降低了整车重量。不仅如此，它还第一次用上了10AT变速箱，要知道其它豪华SUV最多也就是ZF的8AT。
在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都路虎揽胜加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。此外，恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。
总而言之这两款大家伙的能力等各方面都站在了时代的巅峰，个人建议城市的话林肯，越野的话路虎。在各自的领域都发挥着重要作用！看到这的土豪们是否心动了呢？
揽胜行政对比奔驰G级
先聊聊路虎揽胜
外观：外观刚开始有点不太能接受，感觉太老土。路虎揽胜行政版的外观各个角度都经典的，加长以后就更把路虎揽胜的侧面的气质发挥到极致。外形还是依旧的阳光帅气的，毕竟车子的进口还是抵挡不住诱惑，长轴距。
内饰：内饰简洁大方，同比SUV中是最高端的我觉得。LED仪表盘感觉比较暗淡，没有奔驰S和新E的鲜艳和清晰，中控屏幕是触摸式的，稍有迟滞。用料高档，做工精细。内饰豪华，豪华车的氛围凸显得很好，尤其是这里那里和那里。
空间：空间很大，毋庸置疑。很宽，但是后排没有想象大。前排设有上下層兩个手套箱，可以放一些小文件夾。后备箱空间比较大，出去旅行游玩不会像轿车一样把东西放在后座儿上。
舒适性：舒适性我感觉没什么比较详细地说了，你们应该懂得。悬挂较软，遇沟沟坎坎没什么颠簸。就是隔音效果不是很好，发动机噪音能传进来。座椅也不是很软，舒适性一般吧。
动力：个人喜欢开快车，但这车已经相当到位了，各种提速啥的都没问题，100以上任然动力强悍。车身采用全铝车身，3.0T共轨柴油发动机动力强劲，油耗低，扭矩大，推背感强烈。5.0真的是没话说，平顺动力储备充足现在新款的3.0t不错但是我感觉5.0才是精髓。起步秒一下路面上的车还是可以的，遇到钢炮和跑车，压力就大了。
操控：越野车的操控只有在不好的路面上才能体现出来。比Jeep牧马人转向有信心，不会觉得晃晃悠悠的那种，但是过个坑坑瓦瓦没什么感觉，跟轿车感觉差不多。按键设计合理，操作起来很大方便。同3.0的动力一样，这车也别去想操控。
再谈谈奔驰G级
外观：外观毋庸置疑很满意。线条，小书包，越看越喜欢。圆溜溜的，憨傻，以后圆灯的车就快没了。超高回头率，最喜欢的也是这点，AMG的轮毂和座椅，这个还是不错的。
内饰：内饰真不怎么样，过时了已经。除了操作系统有点落伍，其他还好。最喜欢的是全包裹的座椅，酷酷的。空间小，多媒体与扶手箱的皮子摩擦有异响。
空间：当然不能和长轴距的车比，但不管日常还是长途都很不错，车高，空间不压抑。空间其实很可以了，特别是高人一头的坐姿。只适合两人甚至单人出游，储物空间太少。后备箱空间还凑合吧，能放两个行李箱外加一些别的物品。
舒适性：短距离开着还行，坐的人不舒服，长途就不行了，开的人也受不了，超过两小时腰疼腿麻。悬挂偏硬，但在可接受范围呢，底盘车身在通过减速带和坑坑坎坎带给你的那种硬派和安全感。隔音越好，车内装配的那些问题和异响听得就越清楚。座椅很舒服，头顶空间很高就是后排腿部空间不够。
动力：动力只要你敢踩油箱里能起漩涡。这款4.0T发动机，脾气大得很。130码以后猛踩一脚还能感觉到推背感，尤其是用S模式那动力简直是爽。
操控：真没必要在乎操控了，也不下赛道，这个车的操控只能说凑合。开着不觉得这车有多长，但是转弯一般感觉能过的貌似需要倒一把。底盘相当硬，越野车自然不用多说。柴油车在起步的时候比较慢，速度起来后，加速推背感也很强。
库哥结语：总的来说，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。路虎揽胜：外观高大上非常喜欢，完美的操控体验，特别是自己开的时候感觉更不一样。奔驰G级：舒适可能是奔驰里比较差的了但谁买大G是为了这个阿，只要敢踩，动力却是很猛的，加速信心还是有的。不知大家有何看法呢？
美图欣赏
柴油or汽油
相信很多车友在购买高端进口车的时候，总是会纠结选择中规进口的还是平行进口的好，而如果有柴油版的，又会纠结柴油版和汽油版之间的区别，优劣等等。
今天库哥就来给大家伙讲解下，路虎揽胜行政柴油版和汽油版有哪些区别？要怎么选？售后服务又如何？这三个大家最关心的问题说明白，让大家在购车的时候不再纠结。
一、路虎柴油版和汽油版有哪些区别？
区别1：
路虎柴油发动机是路虎公司自己研发生产的，拥有自主品牌，技术方面已经非常成熟，喜欢欧系车子的朋友应该都知道，在欧洲80%左右的汽车都是柴油发动机，他们那边的柴油发动机比汽油发动机的排放物更为环保和清洁；
路虎汽油发动机是从福特公司那采购来，再调校组装的发动机，并非路虎公司自己研发的发动机，为了满足世界上其他国家的需求而生产出来的汽油版路虎行政车型。
区别2：
只有平行进口才能购买到柴油版的路虎揽胜行政，国内4S店只销售汽油版的路虎揽胜行政。
区别3：
3.0T排量的路虎揽胜行政
平行进口欧规柴油版揽胜，最大马力275匹，最大扭矩625牛•米；
4S店中规进口汽油版揽胜，最大马力分标轴340马力和加长版381马力，最大扭矩都是450牛•米。
从这可以看出，中规进口的汽油版马力比平行进口柴油版马力大，从而百公里加速时间比平行进口柴油版快一些，但是最大扭矩比平行进口的小很多，如果是平时在城里用的比较多两者没有太大的区别，如果自驾游，要去越野的话，选择扭矩大的，这样越野性能好，脱困能力强。
区别4：
价格方面相信大家也是最为关心的，说车君这两天也是把近期揽胜行政柴油版和汽油版的最新报价整理完毕，对比了一下，平行进口柴油版的会比中规进口汽油版的，配置相差不大的情况下，平行进口的会便宜个5-20万左右。
二、要如何选？
其实经过上面的区别对比，很多车友心中已经大致可以确定要选择购买柴油的还是汽油的了。不过说车君在这里还是给大家啰嗦一下。
因为平行进口的路虎揽胜行政不仅仅有柴油版的，同时汽油版也是有销售的。
1、平行进口欧规路虎揽胜行政3.0T汽油版
发动机：3.0T 340马力 V6
最大扭矩：450牛•米
配置方面：选择性丰富，与中规同等价位情况下，配置可稍微高一些。
2、平行进口欧规路虎揽胜行政3.0T柴油版
发动机：3.0T 275马力 V6
最大扭矩：625牛•米
配置方面：选择性丰富，配置与中规差不多的情况下，比中规路虎便宜5-20万左右，平时城里开或到偏远山区自驾游，走泥泞的山地道路皆可。
3、4S店中规进口路虎揽胜3.0T汽油版
发动机：3.0T 标轴340马力 V6 加长版381马力
最大扭矩：450牛•米
配置方面：标配，可选配置偏少，只能说是中规中矩。
通过以上三者对比，各位车友可以根据自己的实际情况进行选择购买一款适合自己的爱车。
揽胜行政改装
交车照片
