在國內，緊湊型入門轎車市場一直是各品牌的必爭之地，當中又以日系合資品牌的可靠性贏得了大批用戶的青睞。前些天有個朋友問我：“星哥，我結婚也有幾年了，家裡一直催著要孩子，這些年手頭攢了一些存款，想在北京買輛轎車，主要以家用為主，舒適就好，價錢大概15萬以內，想買一輛空間大點、油耗低點的車，有沒有什麼好的推薦？那今天我就為大家帶來這款值得推薦的車，就是“思域”的同門師弟：東風本田“享域”。
快來看看賽車手星哥是怎麼說的吧
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型設計
東本相較廣本更加註重車輛的外型設計，融入了更多符合當下國人審美的設計元素。可以明顯看出，享域的整體外觀造型還是有一些側重於運動感的，機蓋中央有一道隆起，在黑色進氣隔柵的下方採用了鍍鉻裝飾條。
整體風格和同門師兄“思域”比起來顯得內斂穩重了許多，頂配車型採用的是LED前大燈。
享域的後尾燈採用了類似貫穿式的漸變設計，夜間的效果也十分的時尚醒目。後備箱蓋上的小鴨尾點綴的恰到好處，與略帶運動氣息的整體造型相互呼應。
側面車身線條大氣立體，輪眉位置採用了內凹設計，配備16寸雙色輪轂，造型舒展協調，動感十足。
內飾設計
享域的內飾風格繼承了本田一貫的簡潔、舒適、溫馨的風格，樸實無華，但這正是家的感覺，用料和做工相當不錯，中控臺、門板以及中央扶手箱都採用了皮質材質包裹真皮方向盤，觸感上很不錯。
液晶儀表和彩色多媒體屏顯得車內整體氛圍不像是一款定位為入門級別的緊湊型轎車。多媒體屏在界面邏輯以及操作流暢度表現都還不錯。
空間佈局
作為一臺家庭用車，後排有著非常高的使用率，空間以及舒適程度自然就變成了最為重要的評判標準。
以我172的身高調整好的前排主駕座椅為例，坐在後排，腿部空間大約為4拳，頭部空間為5指，這得益於享域4756mm*1804mm*1509mm的車身尺寸以及2730mm的軸距，在同級別車型中長度和軸距都有著明顯優勢。腿部的支撐表現不錯，整體偏軟的座椅有一種陷入感，非常舒適，這一點和以舒適性著稱的日產軒逸相比毫不遜色。地板比較平整，即使後排中間位置坐人也不會太難受。
在細節方面照顧的也相當到位，後排出風口，雙usb接口這些就不多說了，很多同級競品的頂配車型竟然沒有標配，個人覺得可以直接PASS了。
後排扶手箱的小桌板設計與前邊扶手箱貫穿式的設計非常巧妙，不僅很實用，這個小桌板甚至可以承載70kg的重量，我覺得這個設計真的是非常貼心。相信這個設計一定吸引了很多原本打算購買卡羅拉、軒逸、朗逸等車型的消費者，有的時候，我們選車會很糾結，一個貼心的配置確實可以讓你瞬間傾心。
享域最具競爭力的優勢之一就是空間，這不僅體現在乘坐空間，還體現在後備箱的空間。享域的後備箱空間佈局還是相當規整，空間真的夠大，其容量達到了561升，這個容量明顯要比卡羅拉等同級競爭對手要大很多。
本田Honda sensing安全超感系統
在牌照架下方隱藏有本田Honda sensing安全超感系統的雷達探頭，其在攝像頭的協助下，使得該系統具有：帶低速跟隨功能的主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、預碰撞警示系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、車道偏移預警系統和交通標識智能識別系統七大功能，這樣的配置在同級別車型中確實不多見的。
安全上的投入沒有上限，因此大家在選車的時候，一定把安全配置的多少放在第一位，從這個角度來講，東本真的是很厚道，享域的安全配置大幅領先其他競爭對手！
動力系統
享域搭載了一臺180 TURBO 發動機匹配CVT變速箱。最大功率為90kw，最大扭矩為173N·m。動力感受上，發動機最大扭矩在2000轉到來，可以持續到4500轉，有一個2500轉的扭矩平臺，這是自然吸氣發動機所無法比擬的。
這臺車整體的動力可以用爽快來形容，加速時雖沒有明顯的推背感，但油門和CVT變速箱的響應還是比較快的，所以第一腳踩下去感覺很輕盈，並不會給人肉的感覺，考慮到經常坐在後座的寶寶和父母，它更多追求的是平順性和經濟性。
車型推薦
享域總共分為4個配置，手動舒適版9.98萬元、CVT暢享版11.23萬元、CVT樂享版12.28萬元、CVT耀享版13.68萬元，手動擋車型還不到10萬元，性價比很高，但是個人建議直接選擇CVT耀享版，尤其是高配車型帶有很全面的主被動安全駕駛系統，而這套系統，同級的很多車型完全不提供，選裝的機會都沒給你，相對於該級別車型是質的提高。
如果您正在選擇一部中級家用轎車，更看中的是大空間、經濟性和舒適性，那享域一定是一個非常不錯的選擇。
