孤獨者143299578
題主，你好！逸動Plus是第二代逸動的中期改款車型，這款車相對第二代逸動最大的改變來自前後臉以及內飾部分，尤其是內飾方面採用了全新的設計風格，在8-10萬元級國產轎車中逸動還是很有競爭力的一款車型，尤其是逸動Plus的顏值有明顯的提升，另外根據長安最近兩天發佈的4月份銷量數據逸動已經取得了銷量過萬的成績了，由此可見消費者對這款車的接受程度還是很高的，那麼逸動Plus這款車型相對於10萬元級的合資車其產品競爭力是否還有優勢呢，下面簡單發表一下個人的看法供大家參考：
10萬元級的合資車主要有兩大組成部分：
一是德系、日系品牌的一些老車型，比如說大眾桑塔納、朗逸經典版、朗逸啟航版、寶來傳奇版以及經典軒逸等車型，這些車實際上是朗逸、寶來、軒逸的上一代車型，由於產品更新換代，但上一代的車型產品競爭力以及市場口碑表現還可以，很多廠家會採用新老同堂銷售的策略，將老車型價格下探到8-10萬元區間新車型則繼續維持在10-14萬元區間以此來獲得最大的市場份額；當然逸動Plus相對這些車型來說還是很有競爭力的，無論是顏值、空間、動力操控還是整車的配置，逸動Plus的產品優勢都是十分突出的，最大的差異還是體現在品牌溢價上，畢竟大眾和軒逸的品牌要比長安貴了至少2萬塊錢。另外選擇逸動Plus和合資老車型的消費者也完全不是一類人，逸動Plus的消費者要年輕一些，年齡基本上在35歲以下，而選擇合資老車型的消費者的年齡基本在35歲往上，並且屬於中年大叔型的，因此在目標消費者都不一樣的情況下很難區分哪一款車最合適，畢竟只有最合適的才是最好的。
二是部分美系、韓系、法系的主力車型，比如說別克英朗、雪佛蘭科魯澤、北京現代領動、悅動、起亞K3、標緻308等等，這類車型基本上是三四線合資品牌的主銷車型，其產品實力總體上是參差不齊的，像通用旗下的幾款緊湊型轎車最大的弊病就是全系採用三缸發動機，在駕駛體驗以及整車質量上都有明顯的缺陷，逸動plus顯然沒有這方面的顧慮，因此逸動Plus還是能夠競爭得過這些車型的，另外標緻308這樣的法系車型雖然在外觀和整車操控上還算過得去但內飾的做工和用料卻非常一般，整車的配置也非常低，缺少很多實用性配置，性價比也不高，逸動Plus相對這樣的車型還是有實力去搏一搏的。
但相對韓系雙車的話逸動Plus就處於一個劣勢地位了，首先逸動Plus對比領動這款車，外觀造型上就不分上下，並且領動的整車姿態還更顯運動，前臉造型的原創度和辨識度也更高，內飾上領動的用料相對差一點，但整體設計感還有的，並且兩款車的軸距同樣都是2700mm,因此乘坐空間也基本一樣；動力方面領動也同樣搭載了1.4T和1.5L兩款發動機，變速箱分別搭載了雙離合自動變速箱和CVT無極變速箱，兼顧動力性和經濟性的消費需求，動力總成上兩款車實際上也是不分伯仲，但在底盤操控和調校上逸動Plus則稍微差一點，畢竟逸動這款車的底盤本來就是逆向上一代伊蘭特，而領動則是伊蘭特的第六代車型，在底盤架構和調校上都有明顯的升級；至於配置方面，逸動Plus相比第二代逸動高能版就存在較大的配置簡配，簡配後的逸動Plus相比領動的配置優勢已不是十分明顯，如果考慮到品牌溢價上的差異以及後期二手車的殘值率的話逸動Plus的整體性價比很難超過領動，因此如果是我在這兩款車型中做選擇的話我肯定會優先考慮領動；至於起亞K3的話，實際上就是領動的姊妹車型，其產品競爭力完全可以參考領動。
EV愛好者
逸動plus採用長安全新設計，外觀大氣，前臉有雷克薩斯的即視感，車身修長，運動範兒十足。
車身尺寸4730×1820×1505，軸距2700
比十萬左右的合資車空間大。發動機有1.6L和1.4T兩種排量，期中1.6L有手動和自動兩種，自動擋車型採用六檔手自一體變速箱，128馬力，家用足夠了。1.4T發動機158馬力，採用7檔雙離合，這款發動機是長安藍鯨發動機，動力強勁，值得購買。
長安汽車作為國產一線自主品牌，質量可以，銷量也可以，三大件不比十萬左右的合資車差，內飾更是沒的說，上市三天就有了1萬多的銷量。十萬左右的合資車能給的了你什麼？所以十萬左右選逸動plus更好
青大阿輝
可以去品下這個，多品品才會知道哪個好，不過也不要啥都看，看多了自己又會蒙圈！
