可以非常良心地告訴您，全是任務。您認為銀行員工願意處理ETC嗎？不情願的，一個家庭獎勵20元，100個家庭，才獎勵2000元，還得低聲下氣的講。任務是一人一百戶，如果做不到的話，一戶扣除50元，100戶扣除5000元，完成前後的差額7000元，你說銀行員工不會不搶著去辦嗎？不是說銀行的工資不是很高嗎？七千元是多少？如果您有更深刻的瞭解，您將知道這7000元對於許多一線員工來說是兩個月的工資。
為什麼今年的實力如此強大？一輛汽車只能辦理一個ETC。汽車族的客戶基本上是更高質量的客戶，而ETC的粘度相對較高。通常，它不會輕易替換，因此獲得ETC用戶等同於營銷質量。因此銀行仍然非常樂於處理ETC用戶。但是在過去，儘管銀行也有營銷，但它們並沒有像今年那樣誇張，甚至是免費的。所有這些都源於政策的促進。
2019年5月10日，國務院新聞辦公室舉行了關於取消高速公路收費站的簡報會。交通部副部長戴東昌在會議上，他說有必要加快免費車輛ETC車載設備的安裝；促進汽車前置安裝ETC；並擴展ETC的服務功能。同時，5月28日，交通運輸部還發布了《關於大力推進高速公路ETC發展應用工作的通知》，到2019年底，每個省（區、市）的汽車ETC的安裝率 80％以上，高速公路通行車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現了不間斷的快速收費。
如何推廣呢？運輸部顯然沒有那麼多人，因此將任務書發給了銀行。總的任務是在2019年底之前增加1.8億ETC用戶。這就是為什麼該銀行今年一直在大力推廣ETC的原因。為了促進ETC交通部的發展，已經採取了各種措施，例如減少人工渠道和增加ETC渠道。人工渠道即使在大隊列中也不添加窗口。為的就是激勵大多數車主儘快處理ETC。此外，各種高速出入口將看到各家銀行的ECT營銷廣告，以完成任務。
總結一下我可以肯定地說，今年銀行對ETC的免費推廣實際上只是一個任務，如果沒有ETC，那麼今年您就可以抓緊辦理了，畢竟在這陣風之後，也許重新開始收費。
