剛剛公佈的3月份車型銷量數據顯示，3月份別克旗艦SUV車型昂科旗銷量為891臺車，這也是自別克昂科旗2019年11月上市以來（除去2020年2月份銷量），銷量首月跌破1000臺以下。
再來看看別克昂科旗的競品車型上汽大眾途昂，3月份銷量為1973。2020年第一季度，大眾途昂累計總銷量為6698臺，別克昂科旗累計銷量為4998臺。
作為一款中大型SUV，別克昂科旗的上市，對於整個上汽通用別克品牌來說，顯得至關重要，為什麼會這樣說？
瞭解汽車行業的人都知道，近些年隨著自主汽車品牌的迅速崛起，目前國內的主銷車系基本上是以德系車、日系車和自主品牌車型為主。曾經在國內也取得過輝煌成績的美系車和韓系車已經被邊緣化了。
而別克品牌，是進入國內較早的合資汽車品牌之一，曾經的影響力是要遠超大眾、豐田以及本田這些汽車品牌的。旗下的別克君威、別克君越、別克凱越和別克GL8銷量在同級別車中都名列前茅。還有後期上市的別克昂科威，在2018年之前，也是國內SUV銷量排行榜前10的常客。銷量最好的月份是2016年10月份到2017年1月份，連續4個月銷量突破3萬臺。其中2016年10月份銷量更是達到了32296輛。而當時的競品車型，如大眾途觀l以及豐田漢蘭達，銷量也只有21623和7358輛。另外一款車型別克英朗，銷量長期位居國內轎車銷量排行榜前三名，與大眾朗逸、日產軒逸並駕齊驅。可以說，2017年之前，別克汽車在國內的品牌力和市場影響力首屈一指。
時隔今日，即便是有著巨大的終端優惠，別克旗下的車型已經沒有幾款車能拿得出手了，銷量持續下滑。雖然近些年別克汽車也推出了類似於別克GL6、昂科拉GX、別克閱朗，甚至是重新復活了經典車型別克凱越，銷量依舊很不理想。唯一能讓別克找到自信的車型，可能也就只有別克GL8了。
所以在2019年底，別克就推出了昂科旗這款中大型旗艦SUV，來提升品牌影響力。
2020年，別克汽車又將曾經非常暢銷、如今幾乎已經快沒有存在感的別克英朗從三缸重新換回了四缸車型，意在提高其市場佔有率。
從目前已經購買了別克昂科旗的車主反饋來看，認為昂科旗的配置比較高、乘坐感舒適、內飾做工以及動力方面的表現也比較滿意。不足之處是優惠幅度比較小、第三排空間擁擠、市區路段油耗高以及內飾異味比較大等問題。
車快評特意查了一下目前別克昂科旗的優惠情況，在國內的某些城市，這款車最高優惠是全系車型優惠5萬元。如果在接下來的幾個月中，昂科旗的銷量依然上不去，恐怕上汽通用也只能加大優惠力度了。
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