現在的商品已經出現供大於求的局面，企業轉型迫在眉睫，而供應鏈也面臨著新的挑戰，如何創造新的供應鏈成為了企業的關注焦點。
在消費不斷升級的趨勢下，消費新需求層出不窮，構建具有競爭優勢的供應鏈的企業愈發具有優勢，而京東物流的智能供應鏈就體現出了它的巨大優勢。 京東物流集團CEO王振輝在2020年的年會中也表示，今年，京東物流將聚焦“能力夯實、技術驅動、敢闖新路”三大方向，打牢基礎，補齊短板，為持續高質增長積蓄能量，通過全供應鏈服務和供應鏈技術的優勢能力，助力產業效率提升，以供應鏈決勝經濟拐點，憑硬科技驅動產業革命。
傳統供應鏈遭遇新的挑戰：行業共性與特性並存
電商渠道加速增長使傳統內部供應鏈資源收緊全渠道的發展需求，對企業傳統供應鏈線上線下的資源調配、全渠道庫存管理以及最後一公里配送都提出了巨大的挑戰。 不管是商品全球化還是利潤率收緊，今後成功管理全球供應鏈都比以往會更加複雜。 企業必須轉型，制定應對大數據時代的數字化戰略，才可以適應數字化供應鏈的發展。
而對於更多消費者，尤其是三四線城市普通消費者而言，擁有的需求遠大於升級，所以京東物流在基礎設施佈局上持續深耕，截至2019年12月31日，京東物流在全國共運營了700多個倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，倉庫總面積約1690萬平方米，隨著武漢、成都、東莞等地的“亞洲一號”相繼啟用，京東物流遍佈全國的25個“亞洲一號”智能物流園區，形成了亞洲最大的智能倉庫群。
全渠道的商業模式，讓京東物流的智能供應鏈優勢發揮了出來。 京東物流以規模和效率並重，擴大倉庫規模的同時，積極拓展智能物流園，接入5G智能物流平臺LoMir（絡謎），優化智能供應鏈。 重視用戶的體驗，佈局智能供應鏈發展，必將成為大勢所趨。 而京東物流的智能供應鏈已經進入寡頭局面，它的優勢愈加明顯，未來發展趨勢不可逆轉。
不僅如此，京東物流還通過全國佈局+數字化庫存優化管理新模式，滿足消費者對於購物時效的需求。 依託商流、物流一體化的供應鏈物流能力，與數字化價值供應鏈管理平臺的優勢，形成了智能供應鏈前後端業務的敏捷協同，最終給到終端消費者以更好的產品服務體驗。
王振輝也從三個階段對京東物流的主要戰場進行了分析，分別是：一、通過全面開放，逐步實現從企業物流向物流企業的轉型；二、持續優化客戶體驗、提升產業效率、保持高質增長，成為國內頂尖的供應鏈物流企業；三、行強化技術驅動，立志成為根植於中國、服務於全球的世界級企業，為全球客戶帶來價值，成為世界領先的供應鏈物流企業。
隨著移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術的快速崛起，京東物流利用這些推動了數字化轉型，從而應對數字化挑戰。 京東物流的智能供應鏈也將表現出數字化、精準敏捷、全連接的特點，讓活動精準觸達用戶較以往增長8倍之多。
京東物流集團CEO王振輝認為，實現數字化物流，需要通過物流基礎設施的物聯網化，供應鏈全鏈條的數字化，物流全場景的智能化。 同時，通過增強5G技術，可以使智能物流園發揮更突出的優勢，從而在更短的時間內完成更多的工作。
京東物流幫助合作伙伴降低供應鏈成本
京東物流將提供全場景的智能供應鏈，已將智能物流與現實配送一體化，而且這個供應鏈模型是基於現實需求的。 目前，京東物流已經具有12大類，170多個功能模塊可以應用到合作伙伴的不同環節上。 京東開放物流新戰略，希望將過去十年所積累的物流基礎設施、經驗和價值向全社會開放，其中合作規模最大的商家已經藉助價值供應鏈的服務，幫助數以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率。
在供應鏈中，面對“新零售”、＂全渠道＂的新環境，京東物流在倉庫優化與控制、更加全面和複雜的信息化架構實施等方面都在不斷地深入和推進。 目前已經與眾多企業達成了合作伙伴，北到黑龍江黑河，南到海南海口，東到黑龍江佳木斯，西到新疆庫爾勒，都有合作伙伴的足跡。
在2019年全球智能物流峰會上，京東物流還攜手合作夥伴，共建“供應鏈產業平臺（OPDS）”，打造全供應鏈服務和技術服務體系。 各方將發揮各自的優勢，聯合起來，實現信息、資源、系統等方面的互聯互通，打造零售行業倉儲全鏈條服務平臺，為全社會提供更好的供應鏈優化服務。
