離天府國際機場完工的日子
越來越近
每一條涉及ta的消息
都牽動著成都人er的心
比如最新的——
助航燈亮了！
9月23日傍晚
成都天府國際機場
西一跑道全面完工並點亮了助航燈
西一跑道完工和助航燈點亮
標誌著成都天府國際機場西一跑道建設
已全面提前進入竣工驗收階段
為年底順利完成校飛、試飛工作
打下了堅實基礎
.
長度最長、等級最高
跑道和航站樓
是一個機場建設中最為重要的工程
成都天府國際機場一期工程
規劃建設“兩縱一橫”3條跑道
分別為西一、北一、東一跑道
其中等級最高的就是西一跑道
全長4000米、寬75米，這是此次完工的西一跑道的基本體貌特徵。按照目前的相關行業規定，西一跑道為最高等級4F級跑道，可以起降目前世界上最大的客機空客A380。據悉，雙流國際機場的東跑道也是4F級。目前，成都是我國大陸繼北京、上海之後第三個“一市兩場”的城市，同時也是繼北京之後第二個擁有雙4F級機場跑道的城市。
一條4F級跑道的建設
工程量是巨大的
西一跑道建設期間，土石方施工削平了山丘70餘座，處理沖溝百餘條，完成填方總量約3600萬方。道面施工高峰期每日澆築混凝土5000立方米以上，安裝助航燈具1萬餘套、電纜敷設700餘公里、設備安裝200餘臺（套）。
智能跑道、四創全國“首次”
除了等級最高
可以起降空客A380客機
成都天府國際機場西一跑道
還有一個顯著標籤——“智能”
這是因為西一跑道
在推廣新技術、新工藝、新設備方面
有重大突破
創造了國內多個“首次”
01
國內首次跑滑系統
均採用道面瀝青複合層新型工藝施工
長期以來，民用機場跑道長期經受大交通量、高強度荷載的反覆作用和灌縫料失效下部基層浸水等因素影響，易導致道面混凝土板塊唧泥、脫空、斷裂等病害，嚴重影響道面的使用壽命。西一跑道在機場水泥混凝土道面層與基層之間設置瀝青複合基隔離層，具有隔離、防水、抗沖刷和應力緩衝等功能，可有效解決上述唧泥、脫空、斷裂等病害，使機場水泥混凝土道面具有使用壽命長、養護工作量小和環境適應性強等優點。
02
全國首次全場採用
深桶燈安裝新工藝的內陸機場
該項新工藝有著多項專利技術應用，包括深桶燈安裝新工藝、燈箱電纜保護管防水密封裝置、燈桶預留環形槽成形件、膠體灌注機均獲得國家新型實用專利。這不但解決了天府機場工期緊面臨的各項難題，同時還提高工效、提升質量、節約成本、綠色環保，對未來機場助航燈光工程的建設提供了新思路、新方法和新標準，樹立了民航助航燈光行業標杆。
03
全國首次
採用智能跑道系統技術的4F級跑道
通過智能化設施，對跑道性狀進行實時採集、統一管理和分析預警，為跑道的健康和維護提供科學支持，為後續跑道的安全運行提供保障。
04
全國首次
全線使用PVC-UH.新型管材的
飛行區消防工程
西一跑道管材採用承插式連接方式，安裝快捷，變形冗餘度高，確保工程質量及進度推進，適用天府國際機場超大體量消防管道安裝，為天府國際機場建設進度提供了有力支撐。
2021年
成都天府國際機場將正式投用
走！一起相約去趕飛機！
