俊蓮
近年，供應鏈金融發展迅速，為中小微企業融資做出的貢獻有目共睹。有研究機構預計，到2020年，供應鏈金融的市場規模將達到15萬億，這不僅吸引了傳統商業銀行參與其中，更吸引了融資租賃、商業保理、小貸公司、擔保公司和P2P平臺的加入。
在日前舉辦的第三屆中國供應鏈金融年會上，浦銀金融租賃有限公司（下稱浦銀租賃）CEO、中國交易銀行50人論壇理事楊斌提出，應該重視逆向供應鏈的研究和推廣，這是供應鏈金融發展的下一個風口。
他稱，多數情況下談到的供應鏈金融都是正向的，這和我們國家經濟發展有一定的關係。企業注重生產、製造、銷售，考核的目標是銷售量，這種方向叫做正向供應鏈。“其實還有非常重要的一個方向是逆向供應鏈，也就是產品的回收、維修、拆解、再造、翻新、再銷售。”
為啥要重視逆向供應鏈的發展？
逆向供應鏈為什麼很重要？
楊斌解釋稱，在國外，衡量一些大企業產品一個很重要的標準就是產品的二手市場價格。而中國的製造業往往不太關心這個領域，所以回收率低，二手市場相當薄弱。但從汽車金融的發展來看，很大程度上依賴於發達便捷的二手市場。
華創證券在2018年發佈的一份報告可以佐證楊斌的判斷。該報告稱，美國每年的汽車銷量約1700萬輛，二手車的銷量則穩定在4000-4500萬輛之間，是新車銷量的2.5-3倍。按照平均每輛二手車價格1萬美元計算，二手車市場空間近5千億美元，二手車金融滲透率達到50%以上。
我國公安部交管局發佈的數據顯示，截至2018年6月底，機動車保有量已達3.19億輛，這為二手車發展創造了巨大的空間。根據中國汽車工業協會預測，2020年中國汽車金融市場的滲透率，將有望達到50%。在交易量及金融滲透率的雙重驅動下，我國二手車金融市場在未來6-8年將達到萬億規模。
楊斌認為，逆向供應鏈的推進對企業發展有多方面的促進作用。第一，它會助力企業開闢新的市場。因為不是所有的客戶都買得起新產品，還有很多客戶可以通過二手產品，階段性地享用使用價值。第二，通過二手商品推廣也能擴大影響力和市場份額，開闢新的銷售渠道。同時，對存貨也是一個有利的優化、消化的手段和渠道。第三，通過逆向供應鏈的研究和產業的發展，必然會延長產品的生命週期，也會延長企業的生命週期。
“供應鏈金融的下一個發展風口，我認為是逆向供應鏈的研究、推廣，以及供應鏈當中的主導企業，核心企業關注你的產品的二手市場。”他說。
融資租賃是供應鏈金融的重要參與者
擁有27年商業銀行從業經驗的楊斌，是一位老浦發銀行人。2018年4月奉調履職浦銀租賃CEO，此前職務為浦發銀行交易銀行部總經理。
雖然是個銀行老人，但對融資租賃，楊斌坦言很陌生，“融資租賃對很多人來說都是陌生的”，但在不到一年的時間裡，“我感受到融資租賃是供應鏈金融的重要參與者”。
為什麼這麼講？他說，道理很簡單，“因為我們租出去的商品都是買來的，也是供應鏈當中的一個買家。我們或許在某些領域還是一個核心買家，這只是一個角色的簡單闡述”。
具體來講，融資租賃是集融資與融物、貿易技術革新於一體的新興業態。融資為了什麼？為了購買商品。而租賃可以直接融物。一種是借錢去買，比如說飛機，可以借錢去買來經營，也可以直接借飛機給你，這是融資租賃的典型特徵。
楊斌認為，融資租賃可以推進產業轉型升級，是促進社會投資的重要的力量。因為融資租賃公司是重資產配置，資產在租賃公司名下，是買來的，不是抵押的。所以資產在融資租賃公司的報表中折舊，對租賃物的管控能力，租賃物流通性如何，處置效率怎樣，都是融資租賃公司非常重要的核心競爭能力。
“融資和融物結合在一起，而供應鏈又有融資的產品，所以兩者有著天然的極強的契合度。”楊斌說。
與信貸相比，楊斌認為，融資租賃不僅具有融資的功能，還有推進產業轉型升級、降低企業負債、促進企業銷售、獲得稅費效益等優點。
“未來市場競爭將是逆向供應鏈整合後的供應鏈之間的競爭，而不是兩個企業單體之間的競爭。沒有參與到供應鏈競爭的企業都將會被淘汰。”楊斌表示，供應鏈金融無論是數字化的手段，還是逆向的供應鏈，這些都是手段和工具，“最終是誰能提升整個供應鏈的效率，誰能夠提升供應鏈金融的能級，誰就將贏得未來”。
數據顯示，截至2018年6月底，浦銀租賃資產總額571.69 億元。2018年上半年，浦銀租賃實現營業收入7.67億元，淨利潤3.41億元。
