說在前面：
開門見山，今天的主角是來自上汽通用雪佛蘭的科魯澤。作為雪佛蘭旗下緊湊級別車型，它的由來是前幾年一直銷量很好的科魯茲裂變而成，一個是科沃茲一個是我們今天要聊的科魯澤。針對售價而言，科魯澤比科沃茲的價位更高一些，從而並不會出現自家兩兄弟自相殘殺的局面。但是這之間的差價差在了哪兒，這也是我們今天的要重點跟大家聊聊的，至於買不買賬還是您說了算。
外觀—RS光環下的帥氣小夥
說實話，科魯澤的外觀設計跟現在各大廠商五花八門的風格相比，顯得有些低調，而我們拿到的這款RS版本外觀套件的科魯澤算是給這份低調增添了一些活力與運動。
車頭是這輛車最搶眼的地方，多邊形進氣格柵面積比較大，再一燻黑，這運動味兒就出來了，而且還是“一黑到底”，連車頭LOGO都變成了黑色。燈腔內的L形日行燈分別圍住了LED大燈和遠光燈，設計簡潔利索。
車身側面的造型設計就有點顯得不夠看，除了後視鏡採用的黑色塗裝以外，能讓人印象深刻的點並不多。車身尺寸方面，其長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。在同級別眾多競爭對手中這個尺寸算是中規中矩。
至於車尾的造型，首先是將黑化進行到底，連車型名稱也都被燻黑，尾燈被鍍鉻裝飾條貫穿，上面還有一個黑色的擾流板，更多的作用是增加視覺上的運動效果，畢竟是一款家用轎車，降低風阻什麼的跟它不太沾邊兒。
內飾配置—重點還得看取捨
與外觀設計相比起來，內飾的風格就變得非常有條理，整體風格簡潔，但在細節之處加入了紅色縫線進行點綴與外觀的運動感相呼應，各個功能區的佈局也十分清晰，對於駕駛員來說非常友好。
在配置方面，這輛科魯澤忽高忽低的配置讓我有些捉摸不透，說白了，就是在應該有的配置上它並沒有出現，而你又會發現一些莫名的高配置，這些小驚喜有人會很滿意，而我更有種好鋼沒用在刀刃上的感覺。
舉幾個例子，這款頂配的科魯澤依然使用了傳統遙控開鎖以及鑰匙啟動，而且也並沒有配備電子手剎，在剛剛進入車內的過程就顯得比較傳統。座椅被設計成了手動+電動的模式，依然覺得有些彆扭。
但是將目光轉移到中控周圍，你會發現中控大屏可以支持CarPlay以及車聯網系統，通用特有的安吉星系統也出現在了這臺車上。往下看還有座椅加熱的按鈕。而且除了定速巡航之外，還有併線輔助功能。
這麼一看，這輛科魯澤的配置又挺豐富。個人感覺，這輛車的配置總的來說還算是可圈可點，但是並沒有完全抓住用戶的痛點。
動力操控—能否打破三缸魔咒
動力方面，這臺科魯澤330T車型使用的是輕混+1.3T發動機的動力組合，為了讓大家看得更加明確我用簡單話術描述在我駕駛過程中的優缺點。
優點：
1、發動機初段加速積極，提速較快，無抖動。
2、6AT變速箱表現平順，升擋積極。
3、iBSG與發動機之間配合良好，48V輕混系統起步平順，舒適感強。
4、避震軟硬適中，舒適趨向高，底盤感受比較好。
缺點：
1、怠速中發動機抖動比較明顯。
2、發動機隔音功夫不足，發動機噪音比較容易傳遞到車內。
3、因為排量所限，中後段加速比較著急。
總結
說了這麼多，我個人認為科魯澤是一款讓人很糾結的車，在比較年輕時尚的外表下，配置卻會讓人難以抉擇，說白了，就是並沒有足夠抓住用戶的痛點，冷不丁出現一些高配置反倒讓人覺得有些突兀。在動力方面，科魯澤跑起來雖然沒毛病，但是在上文中也提到了48V輕混系統和三缸機怠速時的配合問題，如果這點能解決相信它的銷量還會更好。
