只要你買過車，或者打算買車，就一定聽說過這個詞，渦輪增壓。
渦輪增壓是什麼？很多人可能並不知道，但所有人都知道的是渦輪增壓很牛，有了渦輪增壓，速度就會很快。這種理解大體沒錯，但也不完全正確。渦輪增壓這個聽起來又專業又高深的詞到底代表了什麼意義呢？為什麼渦輪增壓發動機會比普通發動機擁有更加強勁的動力呢？
要弄清什麼是渦輪增壓，就必須先要簡單瞭解一下發動機的工作原理。發動機的本質實際上就是一種內燃機，而內燃機顧名思義就是在氣缸內部燃燒的機器，它和以蒸汽機為代表的外燃機是相對的。那麼內燃機是如何產生動力的呢？這並不是一個難以理解的問題，只要我們對氣缸的結構有所認識，答案自然就會出現了。
氣缸是一個由兩個閥門所連接的一個容器，當兩個閥門都閉合時，這個容器就是完全密閉的。
在氣缸的底部有一個轉軸，轉軸通過一根連接杆與活塞相連接，隨著轉軸的轉動，活塞就會做上下運動。在活塞之上，是連接氣缸的兩個閥門，一個是進氣口，另一個則是排氣口，同時在這一區域還存在著一個不可或缺的元素，那就是火花塞。可以看出，氣缸的結構並不複雜。
當閥門閉合時，氣缸是完全密閉的，此時轉軸開始轉動，活塞隨之下行，於是活塞之上的空間變大，氣壓降低，此時只需要打開進氣閥門，氣體就會因內外部氣壓的差距而被吸進氣缸了。接下來再次關閉進氣閥門，氣缸又變成了一個密閉空間，此時轉軸繼續轉動，活塞隨之上升，而此時活塞上部已經充滿了氣體，活塞的上升會導致氣體被壓縮。
被壓縮的氣體密度增大、溫度升高，此時火花塞只需要輕輕打火，這些高溫的油氣混合物就會發生爆炸。
在爆炸的推動之下，活塞被推動下行，進而推動曲軸，至此，化學能就被完美轉化成為了機械能，最後，只需要將排氣閥門打開將爆炸後所產生的廢氣排出就可以了。
從氣缸的結構和工作原理我們可以看出，單憑一個氣缸是無法驅動汽車的，因為它的動力是間斷的，只有在爆炸發生的時候才會做功，所以要讓一輛汽車平穩運行就必須要加裝多個氣缸，現在家用的汽車最少也有3個氣缸，氣缸數量越多，不僅汽車行駛會更加平穩，也會獲得更多的動力增強。弄懂了氣缸的基本結構和發動機的工作原理之後，我們終於可以來說說渦輪增壓的問題了。
明白了氣缸的結構和工作原理之後，渦輪增壓就變得很容易理解了。
氣缸所產生的動力源於氣缸內部的可控爆炸，很顯然，爆炸越強烈，動力也就越充足，那麼爆炸怎樣才能更加強烈呢？那就是增加進氣口的氣體吸入量，而渦輪增壓裝置的本質就是這樣一種輔助進氣裝置，而驅動這個裝置的就是氣缸內部爆炸所產生的廢氣。
渦輪裝置本身是一種類似於啞鈴結構的裝置，由一根杆所連接，在杆的兩頭分別裝有一個渦輪。兩頭的渦輪分屬於兩個不同的管道，一個是排氣管，一個是進氣管。當排氣管的氣體排出時，氣體會推動渦輪旋轉，排氣管的渦輪轉動會通過連接杆帶動進氣管的渦輪轉動，於是進氣管的渦輪會推動空氣加速進入氣缸，這樣氣缸的進氣過程就不再是單純的利用氣壓差吸氣了，進氣量也大大增加了。
氣缸的進氣量增加會導致爆炸變得更為劇烈，動力自然也就更加充足了，渦輪增壓聽起來專業又高深，實際原理卻是非常簡單的。
很多人可能並不知道，渦輪增壓最早並不是為汽車而發明的。除了地上跑的汽車以外，在天上飛的飛機同樣需要發動機，那麼在天上飛和在地下跑有什麼不同呢？最大的不同就是高空中空氣相對稀薄，發動機氣缸利用氣壓差所能夠吸入的氣體量是比較有限的，這就會直接導致飛機的發動機動力不足，那麼怎麼辦呢？
於是人們就發明了一種能夠輔助發動機進氣的裝置，這個裝置就是渦輪增壓系統，也正是因為有了渦輪增壓系統，飛機才可以翱翔於藍天。後來這套系統逐漸被應用於汽車之上，於是動力更加強勁的汽車便出現了。
