4月1日上午，甘肅會寧縣正飄著小雪，在等待土豆裝車的間隙，董麗坐在駕駛室裡煲好了一鍋熱氣騰騰的小雞燉蘑菇。
董麗告訴運輸人網記者：“我老家在遼寧錦州，也常下雪。今年我們夫妻倆春節沒能回去，待在湛江的停車場裡做了一頓年夜飯就算過了年。‘清明時節雪紛紛’，在大西北一夜銀裝素裹的風景中喝著熱乎的燉湯，心裡還是挺想家的。”
車就是在路上的“新家”
從購買這輛歐曼EST冷藏車算起，董麗夫妻正式進入運輸行業的時間還不到兩年半。此前他們從事的是生鮮行業，兩人在內蒙古經營了一家門面，那時候他們有一輛四米二輕卡。
2017年，董麗在計算賬目時發現，運輸生鮮的利潤居然比開門面的利潤還要高，索性便與丈夫商量好，買了一輛歐曼EST一起跑冷鏈運輸。
“那個時候我可以說是一個小白，對車一點都不懂，只知道跑冷鏈運輸對卡車的要求高，要用好車才行，就選擇了歐曼EST冷藏車。”董麗說道。
都說在副駕駛座上看風景最幸福，但董麗不這麼想。剛開始的時候，董麗跟車只需要照顧丈夫的飲食，由於冷鏈運輸很趕時效，她心疼丈夫一個人開車壓力太大，便在2018年考到了B本，夫妻兩人輪流開車。
她告訴運輸人網記者，現在的貨運行情多僱一個駕駛員利潤就很低了，夫妻一起跑運輸還能有個照應。
因為運輸線路不固定，歐曼EST對於董麗夫妻而言就是他們在路上的新家。“歐曼EST冷藏車確實不錯，我是個新手女司機，重車高速上的百公里油耗也才26L，福康發動機確實很不錯。”
由於冷鏈綠通運輸時間緊張，夫妻倆連做飯、吃飯都是不離開方向盤的，董麗把飯做好了先吃，然後和丈夫換班，從來沒耽誤過運輸時效。
董麗說： “人都不是鐵打的，開再舒服的車也不能一直強撐著。像這趟甘肅會寧到雲南昆明的綠通貨，約定是28個小時送達，除去等裝貨、堵車、繞道，必須跑出火車的速度才能遵守時效，兩個人輪流開車可以避免疲勞駕駛，這一點非常重要。”
勇闖運輸江湖熱心助人
兩年多時間，董麗在路上收穫了很多，“我們是‘滿天飛’，全國各地哪趟貨運價高就去運哪趟。一路上加入了很多運輸人群聊，我覺得運輸是一個很有溫度的行業。”
有一次，董麗夫婦在上海裝好了凍肉去蘭州，快到達目的地的時候，董麗看到有一臺冷藏車被卡在一個土坑裡。
“我們把車停在路邊，前去詢問情況。那個駕駛員大哥本想一腳油門就能過去了，沒想到被卡住了，又是一個人開車，沒人幫助。”董麗就跑去前面鎮上借來了鐵鍬挖土，又在歐曼EST上綁上鋼絲繩，牽引著把被困車輛拉了出來。
車拉出來以後，大哥熱情地請董麗夫妻吃晚飯，在飯桌上向他們訴說了一個人開車的不容易。“我平時負責開高速，既要觀察不按常理出牌的車輛，又要留意各種交通禁令，但我覺得自己很幸運，能和愛人一起奮鬥。”此後，但凡在路上遇到車輛故障，董麗都很樂意伸出援手。
2020年，儘管高速公路免費政策施行，但多地運價依然不降反升，董麗介紹道，年前從雲南保山運豆角去江蘇淮安的運價是17000元，眼下才13000元，之前還可以通過走底道省出高速費，現在只能接受4000元利潤被“提前”扣除。
不過，最近柴油價格下降讓她對未來還是充滿了信心。“最貴的時候我在雲南加過7元的油，現在能加到5元以下的正規柴油，可以省下近三分之一的油錢。”
每輛卡車背後都牽繫著一個家庭，董麗夫婦有一雙懂事的兒女，目前在老家由老人照顧。眼下董麗夫婦的車貸還剩最後半年就能還完，她計劃取得B本三年後繼續增駕A本，為孩子升學、家人生活創造出更紮實的經濟基礎。
