據西班牙《國家報》網站10月13日報道，太空的商業化是將近二十年前開始發展的一項生意。可以將2005年美國國家航空航天局（NASA）定義商業軌道運輸服務標記為這一生意的開端，該服務允許私人公司提供前往國際空間站的載貨和載人運輸服務。在那之前，該領域基本上由國家級和國際級航天機構（例如歐洲航天局）壟斷。其主要目的是科學探索、空間實驗和地球觀測。
報道稱，自從傑夫·貝索斯創建的藍色起源公司和埃隆·馬斯克創建的太空探索技術公司異軍突起之後，這門生意就具有了更大的知名度。除了規模較大的公司以外，還有其他一些公司製造可重複使用的火箭或開發廉價的小型衛星。雖然目前它們的產品性能遜於傳統航天企業，但專注於更加經濟有效地利用太空。
理查德·P·加布裡埃爾在上世紀八十年代提出了一系列關於新技術應用模式的假設，分析了使一個新行業的企業獲得成功機會的節奏和市場機會等因素。加布裡埃爾說，先驅企業很少會在市場上取得最大的成功，它們的角色最終落在展示新技術的潛力上。在先驅者出現之後，優化者將以經濟的方式開發新的市場，因為他們的創新活動是以優化已有模式為指向的。這種類型的公司就是現在市場上活躍著的公司。
人們開始以不同的方式來理解電信業務，而這在很大程度上與太空生意有關。例如，太空探索技術公司和一網公司的項目計劃使用數千顆小型衛星組成的星座來創建全球電信網絡。這些網絡可以以具有競爭力的價格在全球範圍內提供通信服務，從而大大改善地球靜止軌道上的衛星和地面基礎設施的效率。為此，它們使用重量小於半噸的小型衛星。
太空探索技術公司正在開發“星際連接”項目，並且已經在某些地區試運行。它目前由715顆衛星組成，到2027年將實現完全部署，總共達到1.2萬顆衛星。該項目每個月共製造150顆衛星，並由該公司的運載火箭進行發射部署，同時一次最多可發射60顆衛星。太空探索技術公司表示，他們已在美國境內收到了70萬個服務訂購申請。（編譯/田策）
