端午過後，我又來到了深圳分站出差了，之前待了一個月不到。隨著補充了兩位在上海總部完成入職培訓的銷售崗和收購崗新同事，深圳站目前的常駐人口來到了5個，構建起了各司其職的自營業務框架，然後就是慢慢承接更多的臺次了。這次來是7月4號飛機落地，拖著行李到店裡，一看就是先行到崗的銷售吳新剛正在接待A180的客戶（後來聽說A180買家問我們的帥哥銷售有沒有女朋友，要把妹妹介紹給他）。當天有三臺深圳站的車簽了合同，這讓我認識到了自己這次到深圳有做吉祥物的潛質，也默默地把自己定位成替補隊員的角色。
言歸正傳，以下內容就是一篇記錄深圳站日常運轉片段的流水賬，不求閱讀體驗哦。
昨晚（7月13日）知道今天我們在廣州可能要採購2到3臺自營車，也意味著需要提2到3臺回深圳。人手緊張之際，定位吉祥物的我舉手申請去廣州提車，來深圳前後一個多月了還沒去過廣州呢，這下算有公差可以去了。商量下來，一早派一位收購崗同事搭動車去了廣州，落實收購的細節，我和另外一個同事在站裡待命出發。
上午完成了日常工作後，我開始挑選等會兒開哪一臺車去廣州呢？
這幾天也陸陸續續新收了好幾臺車，門口一排車位快要被我們停完了。
決定開這臺廣州牌的行政XC90吧，因為已經成交了，過幾天也要去廣州做提檔手續，正好這次先開過去停在盧標強站長在廣州的家裡，一舉兩得。
然後就是等廣州那邊的消息了，一臺5系已經搞定可以開回來，一臺18年的邁銳寶車款付了但是平臺要求過完戶才能把車開走，今天肯定是來不及了。那麼只能等約在14點半看車的一臺X1了，如果沒有收下來我就不用去了。結果一直等到4點，才傳來消息一切搞定可以出發，原來X1車主遲到了。因為他的另外一臺車不巧出了個交通意外，先去處理交通事故了。
不過同樣的計劃趕不上變化是開不成XC90去廣州了，因為原本預計完成的最後一項整備項目比預估的時間晚了一點，導致質檢王子豪還沒有做完終檢，車不能離店。
所以臨時挑選了我們批發區還在售的CT200出發，原因是油耗低不用去加油了。這臺車的外觀內飾都很棒，進批發區的理由是之前水箱左下框架有過一次託底變形，其實對實際使用沒有什麼影響，目前售價比行情來講低1.5萬左右。
諾諾深圳站選址在深圳的寶安區，我們離機場不遠，每天都有飛機同我們的正上方飛過，抬眼能看到。這個和上海總部離虹橋機場不遠倒是有點異曲同工。機場我們一上高速就能碰到，去東莞去順德都要路過。聽說還要填海擴建，現在開的這段高速也要推倒後改道成海底隧道。
就是這一段，這大手筆連深圳人也說深圳市政府有錢啊。
路上同事告訴我廣州相對於深圳來說，會有一點歷史感但同時也會有一點破舊感。一開始我沒有具體的感覺，慢慢靠近廣州後高速公路兩邊的這樣的平頂民房多了起來，生活氣息的愈加濃郁，也越反襯出身在深圳不易察覺的城市更新速度。
知道這枚銅錢也是廣州的一個地標建築，哈哈，之前在網上看到過沿江的正面造型，這次終於見識了它背面。怎麼說呢，一絲吃力不討好吧。
進入廣州市區正好是晚高峰，經歷了一小段堵車，同時也加深了廣州是一座具有歷史的城市的體會。這是爬山虎的莖嗎？不管如何肯定非一日之功了，我猜想廣州這個城市對傳統應該很具有包容性，應該在發展中也是在刻意保存對舊事物的美好念想。
果然有歷史深度啊，一個調頭路口經過的一個村口，就提示著我漢字的博大精深。
過了村口幾百米，終於來到了導航的指定目的地。收購同事龔和平刷臉把要提的5系停在了市場3樓的停車場，同時把鑰匙放在了保安那裡，讓我們自取，他已經去白雲區收X1了。其實我們到這邊的時候，他剛剛完成x1的交接。因為盧站長說市場旁邊有好吃的飯店，推薦我們來吃一吃，我就邀請他直接過來吧。結果被無情拒絕了，說晚高峰從白雲過來的時間可能和回深圳差不多了，晚上還要選第二天有興趣的車源計算價格出價了，就不過來了。
在樓頂停車場，見到了這次的主角，一臺8萬公里的12年的523Li。而一直沒有介紹的白T少年是幾天前剛到深圳的鄧賢章，諾諾自營和淘車業務的車輛質檢端口的總管，這次剛從廈門站出差結束就直奔深圳站了，主要是和駐點質檢同事一起理一理當地質檢流程化工作的運作有沒有難點，不同的分站能有相同的產品輸出水平，保證諾諾出產的二手車的質量和透明度。他也是諾諾深圳老店的初創期員工，雖然是四川人但從小和父母在深圳生活，維修知識和技能非常紮實，曾經公派法國拉羅謝爾市 萊昂斯維傑學校交流學習，這次回深圳4天了，還沒有回過家。
晚飯時間到了，這家就是盧站長推薦茶點和粵菜的二選一。我回答哪家貴就去哪家，他說粵菜貴。我的選擇理由是，第一次來廣州不能壞了第一印象，時間寶貴那就選貴的，至少品質底線有保證。
賢章一開始還想點菜，最後其實都是服務員推薦的，還有盧站長說要必點的菠蘿包。
菜的味道確實很棒，按盧站長的說法在廣州也屬於天字號排名前位的，反正我也沒吃過其他粵菜，這個海口我就先接下了。從我自身品嚐的感受每個菜第一口吃上去都會有點挑戰味蕾後滿足的小驚喜，當然也可能是之前我沒正經吃過粵菜。還有就是菜量其實挺紮實的，兩個男人吃一半就飽了，期間趕忙把菠蘿包退掉了半打，還有半打直接打包了。
從飯店出來已經是華燈初上了，經過了不確定是不是廣州CBD的繁華區域，算是完成了對廣州淺嘗即止的體驗。
還在遠處偷瞄了一下廣州塔，這應該就是現代化的交通網絡和大的城市集群帶給的我們這一代人不同的生活理念，100公里以內的距離感被大大的拉近了，無論是用公共交通還是私家車。
11點左右回到店裡，把5系停好。用賢章的路試評價是機械方面目前看下來需要做個四輪定位，其他方面行駛質感都很棒。當然具體情況能不能驗證判斷還要等質檢走完檢查流程，還有幾臺車排在前面呢。
走到辦公室裡，盧站長正吃著帶回來的菠蘿包，還在和收購龔和平對明天要參與競拍的車的情況。我們另外一個收購因為孩子剛放暑假，老婆帶著小孩來深圳度假，盧站長就給他減少了工作量留出來時間多陪陪家裡人，不然這種晚間的出價分析也會在場。
今年好像年景不好，又是疫情現在又是洪峰，更是體會到有時間有能力的時候儘量對自己和自己關心的人寬厚一點。同時希望下半年能好一點，創造美好的生活說到底還是要靠自己擼起袖子幹。
