1.進排氣管路應密封可靠
（1）必須保持增壓柴油機進氣管路的密封性，定期維護空氣濾清器。空氣濾清器若堵塞，將使壓氣機入口的空氣壓力和流量減小，造成增壓器性能惡化，甚至壓氣機端漏油。要經常檢查進氣管路，如有漏氣，灰塵等雜質將被吸入壓氣機殼內並進入汽缸，造成葉輪和柴油機零件的過早磨損。
（2）注意排氣系統的密封性，若有漏氣就不能很好地利用廢氣能，渦輪無法達到應有的轉速，性能下降，柴油機功率降低；另一方面，浮動軸承得不到良好潤滑，加速磨損，引起漏油，增壓器壽命縮短。
2.潤滑要可靠
（1）使用合乎質量等級要求的增壓柴油機機油。對於低增壓柴油機，應選用不低於CD級的柴機油；對於中增壓柴油機，應選用不低於CE級的柴機油。其次是柴機油的黏度等級，應該根據氣溫條件、零件磨損狀況等選用合適的黏度牌號。比如康明斯各種系列的柴油機在氣溫高於-5 ℃時，選用的黏度牌號為15 W-40，在氣溫低於-5 ℃時，選用的黏度牌號為10 W-30；再次是柴機油的清潔性，因為渦輪增壓器的轉子軸與軸承之間的配合較為精密，若機油過髒或變質，將加速軸承磨損。當軸承過度磨損時葉片甚至會與殼體發生摩擦，使轉子轉速下降，增壓器及柴油機的性能將迅速惡化：如功率下降，黑煙過多，噪聲大及轉子軸兩端漏油等。因此應該嚴格按維護規定定期更換機油、定期清洗或更換機油濾清器。
（2）新柴油機或增壓器在啟動前必須進行“預潤滑”。渦輪增壓器是高速運轉的機件（渦輪軸轉速一般在45 000~160 000 r/min），必須保證可靠的潤滑。因為短時間的斷油就會加速軸承的磨損，甚至出現卡死現象，造成渦輪增壓器的報廢。對於新柴油機或新增壓器，在啟動前，必須卸下增壓器進油管接頭，加註50 mL左右的機油，使增壓器的機油濾清器內充滿機油，防止啟動瞬間因缺油而燒壞增壓器軸承。
（3）柴油機啟動前，應先轉動曲軸數圈，確保潤滑。如有可能，應待機油充滿機油濾清器和整個潤滑系統，機油壓力穩定後再啟動。否則渦輪增壓器可能因為啟動瞬間缺油而損壞，因為當柴油機高負荷運轉而渦輪增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鐘供油不足也將對渦輪增壓器軸承造成損壞。
（4）柴油機工作後不可立即熄火。熄火前應怠速運轉3~5 min，使各部機件逐漸冷卻，以免增壓器軸承處於高溫（廢氣溫度在500 ℃左右）無油狀態下導致過熱，甚至出現增壓器軸承、渦輪、葉輪咬死現象。
3.正確操作
（1）啟動後不可立即高速運轉啟動後應怠速運轉幾分鐘，再行加速，特別當柴油機更換機油、清洗濾清器或修理1星期以上者，為保證高速下全浮動軸承的潤滑，啟動後應怠速運轉3~5 min，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以免突加負荷時軸承處於無油狀態，加速磨損，甚至出現卡死現象。
（2）不可長時間怠速運轉柴油機長時間怠速運轉，渦輪軸轉速低，轉子軸承間的壓力油膜不易形成，引起增壓器機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機油，增加機油消耗。同時，長時間怠速運轉，機油壓力不足易導致增壓器潤滑不良而燒壞軸承。
（3）掌握正確的熄火方法
正在高速運轉的柴油機，若立即熄火，增壓器內的機油會因機油泵的停轉而停止循環流動。但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍高速旋轉，這很容易使軸承處於高溫無油狀態下咬死。另外，帶負荷高速運轉的柴油機，其排氣歧管的溫度很高，若突然熄火，會導致附近已經停止流動的機油燒成積炭，加速軸承的磨損。同時，當積炭越積越多時，會阻塞進油口，造成軸承缺油。因此，在熄火前應該逐漸減少負荷，怠速運轉適當時間，等增壓器轉速降低機油溫度有所下降後再熄火停機。
4.檢查與保養
（1）正確的檢查方法
①新的或經過維修後的增壓器，在使用前必須用手撥動或用壓縮空氣吹動轉子，檢查轉子有無卡滯現象或異常雜聲。正常情況下轉子轉動應靈活輕快，並且沒有任何雜聲。②當增壓器正常運轉時，可以用金屬棒或其他專用工具輕擊增壓器外殼，檢查是否出現裂紋；同時細心傾聽增壓器的響聲，檢查增壓器運轉是否正常。如果增壓器出現葉片斷裂或嚴重積炭，增壓器的運轉就會失去平衡而產生振動，發出沉重的“嗡嗡”聲。③當柴油機剛剛停機後監聽增壓器轉子慣性持續運轉時間，正常情況下一般應在1 min以上。
（2）定期調整和保養
①在使用中，經常檢查並緊固增壓器的螺栓，預防漏氣、漏油。②柴油機每工作500~1 000 h，應該拆下增壓器，檢查轉子是否旋轉靈活，進、回油口有無積炭。若有，仔細清除乾淨，確保機油暢通無阻；若積炭過多可能會造成磨損，從而使轉子失去動平衡而引起振動，應檢查葉輪有無損傷，轉子軸與軸承間隙及轉子的軸向竄動量。拆卸增壓器時，由於渦輪殼和壓氣機殼均為薄壁鑄件，切忌使用鐵器，應用木錘輕敲，以防擊破。轉子軸組件必須按照原來記號裝配就位，以免影響其動平衡。安裝時，中間殼上的機油進、出油口應該垂直安裝。出油管從增壓器接出後應逐漸彎曲接到曲軸箱，中間不得有“急彎”，以防回油不暢，導致機油向渦輪機室或壓氣機室滲漏。
