2020年10月12日，為期三天的2020WRC（世界汽車拉力錦標賽）第六站賽事意大利站結束爭奪，現代汽車WRC車隊憑藉著現代汽車WRC賽車的強勁實力與車手DaniSordo、ThierryNeuville出色的發揮，包攬了本站賽事的冠亞軍，以總分208分的成績幫助現代汽車WRC車隊在製造商排名中反超競爭對手豐田7分，榮登2020年WRC賽事製造商排名第一的寶座。
現代汽車以208分的成績超越競爭對手豐田榮登製造商排名第一寶座
作為國際汽聯四大賽事之一，WRC（世界汽車拉力錦標賽）與聞名全球的F1（世界一級方程式錦標賽）賽事齊名，是全球最嚴酷同時也最具魅力的汽車賽事之一。根據WRC賽事規則，參賽車輛原型車需為各大汽車廠家年產量超過2500輛的轎車，同時對賽車改裝後的尺寸、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。這就意味著，參賽車輛全是能夠代表各大廠商最精尖技術的高性能賽車。
今年，WRC意大利站共設有10個賽段，全程共計143.59公里，是WRC賽事歷史上賽程最長的分站賽之一。意大利汽車拉力賽最早誕生於1928年，自1973年正式加入WRC賽事，至今承辦WRC賽事已經將近50年，見證了多位傳奇車手取得輝煌的成績，考驗了全球汽車製造商製造的WRC賽車實力，可謂全球汽車賽事的試金石。
WRC意大利站的賽道以多彎、狹窄、曲折、多沙、顛簸著稱，賽道兩旁遍佈灌木和石塊，複雜的地形和難以預計的天氣，不僅為車手們帶來不小的挑戰，嚴苛的賽道路況也為賽車提出了更高要求。而也正是因為這份挑戰和不確定性，成為了考驗車手技術與參賽車輛實力的有力證明。
車手DaniSordo駕駛現代汽車i20CoupeWRC賽車，在比賽第一天登上領先位置後直到最後一個賽段為止，沒有給對手留下一次逆轉的機會，完美行駛全程，以2小時41分37.5秒的成績奪冠。同為隊友的ThierryNeuville經過激烈角逐獲得亞軍。現代汽車憑此次冠軍和亞軍的成績，再加上單項比賽的最大得分43分(第1位:25分，第2位:18分)，共獲得208分，超越豐田車隊躍居製造商榜首，榮登2020年WRC賽事製造商排名第一的寶座。
現代車隊獲得冠軍的車手DaniSordo(右側)領取獎盃
作為冠軍賽車，現代汽車i20CoupeWRC高性能賽車發揮了極其重要的作用。靈敏的操控響應，隨叫隨到的澎湃動力，讓車隊選手能夠更好發揮駕駛實力。高速過彎、連續飛跳，在本站比賽中，現代汽車i20CoupeWRC高性能賽車在高手雲集的賽場脫穎而出，助力現代車隊取得優異成績。
現代汽車i20CoupeWRC馳騁在2020WRC意大利分站賽的賽道中
無獨有偶，在同期舉辦的2020WTCR第三站捷克斯洛伐克站的比賽中，現代車隊憑藉著i30NTCR的強勁實力與車手NickyCatsburg和GabrieleTarquini的出色發揮，分別在本站賽事的第三場決賽和第一場決賽中，分獲冠軍、亞軍頭銜，展現出現代汽車N品牌高性能車型的強悍實力。
現代汽車i30NTCR馳騁在2020WTCR第三站捷克斯洛伐克站的賽道上
作為以量產車為基礎的汽車國際賽事，WTCR房車世界盃是由著名的WTCC賽事與TCR系列賽在2018年合併後的一項全新比賽，也是獲得國際汽聯認可的一項與F1（世界一級方程式錦標賽）和WRC（世界汽車拉力錦標賽）齊名的頂級賽事。WTCR賽事中有對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考核，也有對汽車性能的終極比拼。今年是WTCR房車世界盃的第三個賽季，賽事中雲集了來自全球擁有頂尖賽車和優秀車手的車隊，能夠在競爭如此激烈的環境下斬落冠亞軍獎盃，更是對現代汽車N品牌高性能車型性能的最好證明。
無論是WRC賽事榮登第一寶座，還是WTCR賽事上包攬冠亞軍成績，現代汽車N品牌高性能賽車居功至偉。事實上，儘管現代汽車在賽車領域起步較晚，卻能夠在短時間內實現彎道超車，在全球頂級房車賽事中頻頻取得優異的成績，正是得益於現代汽車高性能汽車N品牌的研發與崛起。
自2015年在韓國南陽現代汽車全球研發中心正式創立以來，N品牌便融合了現代汽車全球頂尖技術的結晶。在“掌門人”ThomasSchemera（曾任寶馬高性能品牌'M'系列的北美和南美高級主管）的帶領下，以“給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣”為初衷，為熱愛激情駕馭的消費者帶來了更具駕駛樂趣的高性能產品。
2016年，成立僅一年的N品牌高性能車就收穫成果，i20WRC賽車在2016WRC阿根廷站賽事中以優異的成績奪取廠商排名第一。2019年，現代汽車WRC車隊首次榮獲製造商綜合冠軍。今年，隨著2020WRC意大利站賽事收穫冠軍獎盃，現代汽車已經在連續7年參賽過程中，收穫多項分站賽冠軍，並有望在今年再次奪取冠軍獎盃，在這項全球頂尖賽事中，以出色的成績印證了現代汽車N品牌高性能車系的卓越性能。
現代汽車i20WRC
在WTCR賽事的賽場上，現代汽車N品牌高性能車型更是多次斬獲優異成績，超越競爭對手站到最後的領獎臺上。而憑藉著在賽事中取得的出色成績，i30N、i30FastbackN、VelosterN等現代汽車N品牌高性能車型，更是分別在歐洲、韓國市場取得了出色的銷量成績，遠超上市初期的既定目標。
為了進一步鞏固現代汽車在高性能車領域的領先實力，現代汽車集團已與克羅地亞超級跑車（EV）製造商Rimac達成了戰略合作伙伴關係，根據合作協議，將向Rimac投資8,000萬歐元。雙方計劃共同為N品牌打造一款中置發動機的電動版跑車以及一款高性能燃料電池電動汽車的原型車，並計劃在晚些時候將它們推向市場，為廣大用戶提供更具極致駕控魅力的產品。
在中國，高性能車系一直是熱愛駕馭的人們的終極夢想，為了給中國消費者帶來“冠軍制造”，現代汽車已經先後為中國消費者佈局了多款高性能產品，無論是在“現代嘉年華”舞臺上展現實力的VelosterN，還是在2019進口車博覽會中展出的VelosterNETCR，又或是在北京車展首發亮相的RM20e和Elantra（伊蘭特）NTCR，無不展現出現代汽車對於中國市場的重視，體現出現代汽車對中國消費者高性能產品需求的深刻解讀。
現代汽車VelosterN在“現代嘉年華”舞臺上為中國消費者展現實力
其中，在2020年北京車展首發亮相的現代汽車電動高性能車型RM20e，採用高性能車最優的中置動力系統後輪驅動車身結構，配備了800伏特電機和變頻技術，採用容量為60千瓦時的高品質動力電池組，擁有810馬力的最大功率和960牛米的峰值扭矩，可在3秒內完成百公里加速。同時RM20e有著賽車級別的高性能、平衡性、制動性和抓地力，也同樣適用於日常駕駛。
現代汽車全球首發亮相電動化中置動力系統賽車RM20e
RM20e集成現代汽車的環保技術與高性能技術於一體，在展現出媲美賽車般的運動、操控能力的同時，還能夠貼合環保主題，以零排放的電驅特性，擴展了消費者對於傳統產品想象的邊界，以電動化、高性能融合性的技術優勢，能夠為消費者帶來前所未有的乘用體驗。
作為現代汽車RM平臺的全新產品，RM20e的推出，無疑將會引領現代汽車高性能電動車、引領RM平臺走向以環保為主題的全新篇章，而N品牌的工程師也將繼續以現代汽車HSMART+未來技術願景為核心，不斷探索零排放高性能動力系統的全新上限。
同樣在2020年北京車展上首發亮相的Elantra（伊蘭特）NTCR，則是現代汽車以已在北京現代量產的第七代伊蘭特為基礎打造的高性能N品牌產品。Elantra（伊蘭特）NTCR完美融合了i30NTCR和VelosterNTCR兩款成熟高性能車型的優點，以全新的車身設計結構營造出更穩定、更高效的操控基礎。Elantra（伊蘭特）NTCR搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，採用Xtrac六速序列變速箱，能夠輸出350馬力的最大功率以及450牛米的峰值扭矩。配合前麥弗遜+後多連桿構成的四輪獨立懸掛系統，以及由前380mm金屬陶瓷通風盤+六活塞卡鉗、後278mm金屬陶瓷盤+兩活塞卡鉗組成的制動系統，能夠為車輛帶來更安全、更穩定的操控性能。
現代汽車Elantra（伊蘭特）NTCR車型
此前在2019年進口車博覽會中亮相的VelosterNETCR，則是現代汽車首款電動賽車，其性能完全符合2020年舉行的電動房車錦標賽ETCR的相關規定。VelosterNETCR採用輸出功率大的高電壓電池組，並將其安裝在車身底部，令車身重心較低，以保證其高速轉彎時的安全穩定。同時，採用中央佈局設計結構，將為電動賽車研發的高功率馬達安裝在駕駛座後側，通過後輪傳遞驅動力。對現代汽車而言，VelosterNETCR將在未來電動車賽事中彰顯其卓越的實力以及在電動車研發領域的技術優勢。
現代汽車VelosterNETCR車型
隨著現代汽車將2020WRC意大利分站賽冠軍和2020WTCR捷克斯洛伐克站第三場決賽冠軍收入囊中，現代汽車高性能車系的輝煌，還在繼續延續。正如現代汽車賽事部門總監AndreaAdamo表示：“在意大利同時收穫冠亞軍，是對現代汽車賽車實力的最好認可，但這不是終點，接下來我們還將做好剩餘兩場分站賽的準備，爭取實現現代汽車WRC兩連冠”的宏偉抱負”。
