近日，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化局聯合印發了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）。《細則》中首次允許北京市自動駕駛車輛進行載人和載物測試。繼廣州、上海後，北京成為第三座開放自動駕駛載人測試的一線城市。
據悉，《細則》允許測試方招募志願者進行載人測試，要求嚴格：志願者應年滿18歲並具有完全民事行為能力，身體健康；測試自動駕駛載人載物的駕駛員應完成同款車型不少於100小時一般性道路測試。此外，開展載人測試且測試車輛座位超過7座以及開展載物測試，應在聯席工作小組認定的封閉測試場進行充分的實車半載及滿載測試。申請進行載人或者載物測試的要分階段進行測試。
過去幾年，自動駕駛吸引了眾多企業的參與。自動駕駛是互聯網之後產生的，是汽車產業與人工智能、信息通信等產業融合創新的產物，集合了環境感知、行為決策、自動控制等功能，進而實現對人類駕駛員部分或完全的替代。可以說，它是汽車產業更高階的體現。
“發展自動駕駛，不論是對於建設汽車強國還是交通強國而言，都具有重要的意義。”汽車行業分析師賈新光表示，法規與技術標準是發展的規範和引領，在汽車自動駕駛技術日趨明朗的今天，關於技術和安全的規範對於發展有中國特色的自動駕駛產業至關重要。
但從現階段看來，要實現自動駕駛，最大的難點還是技術不夠成熟，還需要更多的實驗，以驗證在各種複雜的場景下的安全性。這不僅僅需要依託高技術，還要付出大量的人力物力財力，從而進行不斷的研發和實踐。
當然，不是說不能進入自動駕駛領域，而是要慎重，並選擇不同的“賽道”進入。比如，經濟實力、技術實力雄厚者可以進入整車領域，但大多數中小創業者積極做產業鏈上的補充、創新更為“靠譜”。
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